El 1 de agosto, el sindicato Teamsters dio a conocer un acuerdo de contrato tentativo alcanzado con UPS que cubre a casi 12,000 empleados en los EUA. Bajo la unidad de negociación de UPS Freight, el día posterior a la expiración del contrato anterior, el contrato propuesto representa significativo un asalto a los trabajadores de UPS Freight desde que se fundó esta subdivisión de UPS en 2005 con la adquisición de Overnite Transportation Company.

Los trabajadores de carga son aquellos que entregan cargamentos que no son de carga completa (LTL) y también de carga completa de un camión, Estos son más grandes que los paquetes enviados a domicilio y generalmente se usan para envíos comerciales. A pesar de enfrentar condiciones de trabajo similares a las de sus 240,000 compañeros de trabajo en UPS, cuyo contrato también venció el 31 de julio, los trabajadores de UPS Freight están cubiertos por un contrato diferente.

Existe una creciente hostilidad entre los trabajadores de UPS hacia la empresa y hay un sentimiento favorable para una huelga. A principios de este año, más del 93 por ciento de los trabajadores de UPS y el 91 por ciento de los trabajadores de UPS Freight votaron para autorizar a los Teamsters a convocar una huelga. Los Teamsters, sin embargo, están haciendo todo lo que está en su poder para desgastar la oposición y avanzar en los acuerdos.

Los Teamsters retrasaron por el mayor tiempo posible la publicación de los detalles del contrato de UPS Freight. Después de anunciar que habían llegado a un acuerdo en principio hace unas semanas, se negaron a revelar detalle alguno hasta el 1 de agosto, después de que el contrato anterior expirase.

Al presentar su contrato tentativo con UPS, los Teamsters afirman falsamente que, "Bajo el acuerdo tentativo, los paquetes de salarios y beneficios de UPS Freight continuarán estando entre los más altos en la industria de LTL. Además, las protecciones contractuales y los beneficios para la unidad de negociación se han mejorado mucho. De hecho, se estima que los costos generales del acuerdo tentativo para la compañía son más del 33 por ciento más altos que los costos bajo el acuerdo actual”.

Todos estos reclamos de los Teamsters son fraudulentos, en particular el reclamo de que el acuerdo aumentará los costos de mano de obra de UPS en más de un tercio, lo que parece haber salido de la nada. En realidad, el acuerdo publicado incluye numerosas concesiones y reembolsos a la empresa que reducirán los costos laborales.

Los salarios de los conductores aumentarán un miserable 1.7 por ciento durante los próximos cinco años, menos que la tasa de inflación de aproximadamente 2 por ciento en 2017. Esto significará una disminución significativa en los salarios reales durante la vigencia del contrato.

Además, el nuevo contrato subrepticiamente crea un segundo nivel de trabajadores con salarios más bajos al crear un nuevo nivel superior para "trabajadores en desarrollo", es decir, aquellos que aún no están en el nivel superior. Saldrán a la tasa máxima actual, que no aumentará durante la vigencia del contrato. Por lo tanto, a un trabajador que alcanza la tasa máxima en 2023 se le pagará $2.20 por hora menos que los trabajadores que actualmente están en la tasa máxima.

Los trabajadores mayores serán ahora objeto de reemplazo, ya que UPS busca reducir sus costos laborales para competir con Amazon, FedEx y otras compañías de logística. La compañía ahora tiene un mayor incentivo para hostigar, victimizar y, de otro modo, expulsar a los trabajadores mayores para que puedan ser reemplazados por trabajadores más jóvenes y peor pagados.

El artículo 18 del acuerdo tentativo le da a UPS el poder de imponer arbitrariamente dos horas adicionales de trabajo a los trabajadores, y solo requiere que la empresa haga un "intento" no especificado de informar al trabajador antes de que comience su turno. Esta sección comienza por limitar aparentemente la capacidad de UPS de obligar a los trabajadores a trabajar más de 11 horas, una abominación en sí misma, pero luego les otorga una gran excepción en el subpárrafo E, lo que hace que esta garantía sea prácticamente inútil. El subpárrafo E dice:

Sin embargo, si no hay un turno de trabajo en la terminal, el Empleador puede ordenar al (a los) empleado(s) menor(es) que terminen cualquier tarea de trabajo necesaria para cumplir con los requisitos del servicio. Ejemplo: el Empleador que da la directiva hasta el último turno en cualquier día laborable para quedarse hasta que se complete el trabajo, siempre que no haya otros empleados programados para informar en ese momento. Si los requisitos de servicio discutidos en este párrafo requieren que un empleado permanezca en el trabajo más allá de las once (11) horas y el Empleador notifique al empleado(s) sobre el uso del idioma contenido en este párrafo, la protección contra la disciplina descrita en el párrafo (C) y (D) ya no aplican y el empleado(s) puede enfrentar la disciplina por irse, hasta el despido inclusive.

En la página de Facebook, "UPS Freight Teamsters", un trabajador llamado Bill comentó: "¡11 horas es demasiado! ¡WTF! Mi cuerpo está agotado y no tenemos vida. ¿Trabajas hasta que te caigas? Ese no es un trabajo sindical”.

Desde que se llevó a cabo el último contrato, UPS ha impuesto aceleraciones, particularmente en trabajadores de almacén bajo la unidad de negociación más grande. El contrato propuesto anticipa que los cambios tecnológicos también afectarán a UPS Freight, señalando en el Artículo 23, Sección "e": "Si un cambio tecnológico crea un nuevo trabajo que reemplaza, mejora o modifica el trabajo de la unidad de negociación, los empleados de la unidad negociadora realizarán trabajo modificado. "Por lo tanto, el contrato propuesto exige que los trabajadores cumplan con los cambios tecnológicos que introduce UPS, que incluirán automóviles sin conductor en un futuro no muy lejano.

El acuerdo tentativo debilita deliberadamente el lenguaje que protege el robo de salarios, que es un problema generalizado entre los trabajadores de UPS, y un trabajador de Tennessee le dijo al WSWS que había recuperado $500 en solo dos meses debido a las hojas de horas registradas falsamente.

El artículo 17 de la propuesta de contrato aumenta el umbral mínimo para "errores de nómina verificados" de $20 para todos los empleados, a $50 para tiempo completo y $25 para trabajadores a tiempo parcial, respectivamente. Es decir, los trabajadores no podrán presentar solicitudes de error de nómina si el monto involucrado es menor que esto. Además, amplía el tiempo que la compañía tiene para hacer que los trabajadores completen sus labores desde "el siguiente día hábil" hasta 72 horas o tres días completos. Estos pequeños cambios en el contrato potencialmente podrían canalizar millones de dólares de regreso a la empresa a través del robo de salarios.

El artículo 13 del contrato propuesto agrega una sección titulada "Empleados con discapacidad permanente", que le da a UPS la capacidad de degradar a cualquier empleado discapacitado de tiempo completo a tiempo parcial, indicando, "Si un empleado de tiempo completo no puede ser razonablemente acomodado en un empleo de tiempo completo, la Compañía puede ofrecer un trabajo a tiempo parcial como una adaptación razonable si el empleado está calificado y cumple con las funciones esenciales del trabajo".

El Artículo 25, Sección 5 del contrato propuesto erosiona significativamente los días de vacaciones pagadas de los trabajadores, obligando a los empleados de tiempo completo a trabajar 182 turnos cada año para ser elegibles para días de vacaciones completos, en lugar del límite anterior de 156 turnos.

El contrato también toca el seguro médico familiar, según lo estipulado en el Artículo 24, Sección 3, "La Compañía puede exigir al empleado que sustituya las vacaciones pagas acumuladas u otras vacaciones pagadas durante una parte del período de licencia".

El acuerdo tentativo del contrato ha sido recibido con enojo por los trabajadores. En la página de Facebook, "Vote No on UPS Contract", que es un foro muy popular para los trabajadores de UPS, numerosos conductores de transporte han denunciado el acuerdo del contrato publicado. Un trabajador llamado Kris expresó su solidaridad con los conductores de carga, diciendo: "Soy un pequeño conductor de pequeños paquetes y apoyaré y respaldaré a mis hermanos y hermanas de carga, a Vote No. SOLIDARIDAD".

Otro trabajador, David, dijo: "No hay ninguna razón para que ustedes no obtengan los mismos beneficios que recibimos en paquetes pequeños". Ronald comentó: "182 turnos en lugar de 156 para calificar para sus vacaciones durante un año. No veo nada que sea bueno con este contrato. ¡Qué bofetada! ¡Voy a votar NO!

Este jueves, habrá una reunión nacional de los Teamsters, en la que los líderes de cada local se reunirán para revisar y votar los acuerdos tentativos. Si se aprueba el contrato, se someterá a votación nacional de la membresía.

El boletín WSWS UPS Workersinsta a los trabajadores de UPS Freight a votar "no" en este contrato, lo que demuestra la colusión entre el sindicato Teamsters y la compañía trabajadores de UPS. Sin embargo, incluso con un voto de "no", los Teamsters no negociarán un mejor contrato, e incluso han amenazado a los trabajadores con que el próximo será peor.

Los trabajadores de UPS Freight deben romper el aislamiento artificial con sus 240,000 compañeros de trabajo en UPS, y formar comités unificados e independientes de base para prepararse para la acción de huelga más amplia posible. Estos comités de base establecerán líneas de comunicación con otras secciones de trabajadores, en particular Amazon, FedEx, USPS y otros trabajadores de la logística, que colectivamente forman el sistema circulatorio de la economía moderna y globalizada.

(Publicado originalmente en inglés el 7 de agosto de 2018)