“¡Necesitamos una huelga conjunta, a nivel nacional!”

Trabajadores automotores llaman a una lucha unida con trabajadores de UPS contra empleos de bajos salarios y medio tiempo

por Tim Rivers
14 agosto 2018

La oposición generalizada entre trabajadores de UPS a los contratos entreguistas acordados el jueves pasado en una reunión nacional de funcionarios del sindicato camionero Teamsters tiene un amplio apoyo entre los trabajadores automotores, y muchos piden una acción de huelga conjunta en todo el país.

El Boletín de Trabajadores Automotores del World Socialist Web Site habló con trabajadores de Michigan, Ohio e Illinois sobre los esfuerzos de los Teamsters en UPS imponer los contratos, los cuales incluyen un segundo nivel de bajos salarios para conductores “híbridos” y el mantenimiento de los salarios de pobreza para los trabajadores a tiempo parcial.

Hablando de la propagación de empleos a tiempo parcial mal pagados en UPS, un trabajador de la planta de Ford Rouge en Dearborn, Michigan dijo: "Es terrible. Tiene que parar ... ¡Diablos, sí, necesitamos una acción conjunta de huelga ... en todo el país!".

Actualmente, el 70 por ciento de los 240.000 empleados del gigante del transporte trabajan a tiempo parcial y realizan tareas que van desde cargar camiones en almacenes hasta entregar paquetes durante la temporada alta. El pago superior para un trabajador a tiempo parcial alcanzará solo $15.50 por hora al final del acuerdo propuesto.

El objetivo de la conspiración conjunta de los Teamsters y la gerencia corporativa de introducir un segundo nivel de conductores es forzar el retiro de los trabajadores de mayor edad y reducir a toda la fuerza laboral a condiciones de pobreza y empleo informal.

Entre los trabajadores del sector automotor, existe una creciente indignación por la proliferación de escalas de pago y trabajadores temporales y a tiempo parcial (TPT), quienes son intensamente explotados, y un amplio apoyo para una lucha unida. Al igual que con los trabajadores de UPS, los trabajadores automotores se enfrentan a la ofensiva conjunta de los gerentes de la empresa del sindicato United Auto Workers (UAW) para hacer cumplir las concesiones.

"Creo que deberían votar 'no' al contrato entreguista", dijo un trabajador de Jeep en Toledo, Ohio. Dirigiéndose a los trabajadores de UPS, agregó: "No dejen que el presidente de los Teamsters, Hoffa, los engañe. Deberían tener un solo salario, el salario más alto, sin niveles. Tener personas haciendo el mismo trabajo y recibiendo un pago diferente es inadmisible.

"Ya no podemos costear los autos que construimos. Eso dice algo acerca de cuán lejos han llegado las cosas hoy".

En la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, una trabajadora con seis años de experiencia dijo que apoyaba la lucha de los trabajadores de UPS. Su mejor amiga trabaja a tiempo parcial en UPS, y la situación es la misma que en Ford. "No hay una gran diferencia entre nosotros, Amazon y UPS", dijo. "Todos estamos en el mismo barco.

"Hay suficiente dinero para pagarles bien a todos", continuó, pero las corporaciones "lo están escondiendo y gastando en sí mismos, haciéndonos luchar por ello".

Otro trabajador de con una alta antigüedad que se reportaba para su turno nocturno en Rouge comentó: "Soy lo que ellos llaman trabajadores 'con herencia' [es decir, un trabajador antiguo con un salario y beneficios más altos]. Pero tengo dos hijos que son TPT [trabajadores temporales a tiempo parcial], uno en Flat Rock y uno en la planta de estampado aquí en Rouge.

"Mi nuera fue TPT por dos años. Tuvo que renunciar porque no pudo ser contratada a tiempo completo".

El trabajador recordó que cuando fue contratado, solo le tomó 90 días obtener el pago completo y los beneficios. "Esto es horrible", concluyó. "Su paga [TPT] es pésima. No obtienen beneficios. No tienen derechos en la planta. Tenemos que hacer algo para detenerlo".

Un trabajador de TPT en Rouge tomó el boletín y dijo: "Estoy en una situación imposible. Cuando entré, el sindicato nos dijo que íbamos a trabajar a tiempo completo después de 90 días. Esa fue una mentira. Llevo aquí dos años y aún no me han contratado".

"Es horrible", agregó otro TPT. "Lo están haciendo en todas partes. Debería haber una huelga nacional en contra".

Un trabajador antiguo estuvo de acuerdo. "Eso es lo que se avecina es un paro nacional", dijo. "Realmente lo creo".

Otro trabajador estuvo de acuerdo, pero fue más reflexivo. "Una huelga a nivel nacional ... eso espero", dijo. "Esto se ha prolongado demasiado".

Continuó recordando el centenario de la Revolución Rusa. "Soy ruso", dijo. "Creo que el mundo sería diferente si Lenin hubiera vivido más tiempo". Tras una discusión sobre la lucha del movimiento trotskista contra la degeneración estalinista de la Unión Soviética, concluyó: "Sí, Trotsky tenía razón. El socialismo tiene que ser internacional".

Además de los trabajadores de que reciben la segunda escala salarial y los TPT, el UAW ha aceptado una tercera categoría de empleados con bajos salarios y sin derecho a voto llamados "Suplementarios a corto plazo" o STS (por sus siglas en inglés) según un Memorando de entendimiento (MDE) con la compañía. Los MDE son acuerdos secretos, firmados a espaldas de la base pero que están incluidos en el conjunto de acuerdos entre el UAW y la compañía que lo utilizan legalmente como una camisa de fuerza contra los trabajadores.

"Todos los trabajadores de STS y TPT", dijo un trabajador, "piensan que los sindicatos están estructurados como el ejército, donde subes una jerarquía". Pero no funciona de esa manera, concluyó. "No mejoras tu situación".

"Fui un TPT el año pasado", coincidió otro. "Ahora soy un STS, pero sigue siendo lo mismo. Como TPT, no tienes representación. Te hacen pensar que después de un año tu situación cambiará para mejor. Pero luego descubres que no tienes garantías, ni te reducen las horas".

"He trabajado aquí durante años", agregó otro trabajador STS. "No confío en los políticos o los sindicatos. Pero, solo puedes exprimir un cactus hasta que no quede agua", concluyó. "Eventualmente las cosas cambiarán".

El WSWS insta a los trabajadores de UPS y a los trabajadores automotores a construir sus propias organizaciones de lucha, comités de base en cada fábrica, planta y almacén para unir sus luchas y prepararse para una ofensiva coordinada contra las corporaciones.

Para obtener más información, suscríbanse al Boletín de Trabajadores de UPS y al Boletín de Trabajadores Automotores.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 13 de agosto de 2018)