WSWS Otomotiv İşçileri Bülteni ve Otomotiv İşçileri Taban Komitesi Ağı, geçtiğimiz Pazar, otomotiv işçilerinin 2023 toplu sözleşme mücadelesinde taleplerini nasıl kazanabileceklerine ilişkin bir toplantı düzenledi.
Üç Büyük (General Motors, Ford, Stellantis) otomotiv şirketindeki toplu sözleşmelerinin 14 Eylül’de sona ermesine haftalar kala, otomotiv işçileri durumu değerlendirmeli ve önlerindeki mücadeleye bilinçli bir şekilde hazırlanmalılar.
Önceki Pazar günü Hammond, Indiana’da Lear yedel parça işçilerinin Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) sendikası tarafından desteklenen ikinci bir toplu sözleşmeyi yüzde 75 oranında reddetmesi, işçilerin daha fazla taviz kabul etmeyeceğini ve sendikanın şirketlere onlarca yıldır verdiği tavizleri geri almaya kararlı olduklarını açıkça ortaya koyuyor.
Diğer yandan, otomotiv şirketleri, işçileri yoksullaştıran ve sadece son on yılda çeyrek trilyon dolar kâr elde edilmesini sağlayan ağır tavizlerin geri çevrilmesi yönündeki talepleri ellerinin tersiyle iterek bildiklerini okuyor. Basında çıkan haberlere göre Ford, bir grev durumunda parça depolarını çalışır halde tutmak için beyaz yakalı işçileri kullanma planları yapıyor.
UAW Başkanı Shawn Fain, giderek daha öfkeli ve kararlı hale gelen işgücünü kontrol altında tutabilmek için bir dizi popüler sözleşme maddesini kamuoyuna açıkladı. Ancak Fain ve UAW bürokrasisinin geri kalanı, işçilerin büyük ücret artışları, hayat pahalılığı ödemelerinin (COLA) geri getirilmesi, kademelerin kaldırılması, herkese şirket tarafından ödenen emeklilik maaşları ve geçici işçilerin mağdur edilmesine son verilmesi için verdikleri mücadeleye ihanet etme niyetindedir. Fain’in söyledikleri ile UAW bürokrasisinin yaptıkları arasındaki uçurum, UAW’nin enflasyonun altında zamlar ve fazla mesai ödemesi olmadan 12 saatlik bir işgünü ile sonuçlanan Ohio’daki Clarios akü işçilerinin 40 günlük grevine ihanet etmesinde ve Indiana’daki Lear’da benzer bir satışı gerçekleştirme çabalarında görülebilir.
Fain’in boş sözlerinden çok daha önemlisi, onun ve UAW aygıtının yaptıklarıdır. UAW liderliği, Biden yönetimi ve Demokratlarla, otomotiv işçilerinin direnişinin nasıl kontrol altına alınacağı ve şirketlerin emirlerinin nasıl dayatılacağı konusunda sürekli ve yoğun bir tartışma içindedir.
Fain ve şürekası Biden ve Demokratlarla komplo kurarken, işçiler yenilgiye uğramalarını engellemek için şimdiden örgütlenmelidir. Bir yenilgi sadece otomotiv endüstrisini değil, işçi sınıfının geniş kesimlerini etkileyecek ve büyük tavizlere ve işten çıkarmalara yol açacaktır.
Tarihin defalarca gösterdiği gibi, işçiler ancak bağımsız güçlerini seferber ederek zafere ulaşabilirler. İşçilerin birbirleriyle gerçekten iletişim kurabilmeleri için her fabrikada, depoda ve işyerinde taban komiteleri örgütlenmelidir. Bu komiteler işçilerin fabrikalar ve şirketler arasında bağlantı kurmasını sağlayacaktır. Ayrıca işçilerin UAW bürokrasisi tarafından hazırlanmakta olan ihanetin üstesinden gelmeleri için gerekli örgütsel yapıları da sağlayacaktır.
UAW aygıtı ile Demokratik Parti arasındaki şirket yanlısı komplo, ABD Temsilcisi Haley Stevens’ın 20 Ağustos’ta Warren, Michigan’daki UAW 1. Bölge Genel Merkezi’nde düzenlenen “Dayanışma Pazarı” mitinginde yer almasıyla açıkça ortaya çıktı. Stevens, Başkan Obama’nın Beyaz Saray Otomotiv Görev Gücü’nün bir üyesiydi. 2009 yılında Otomotiv Görev Gücü, GM ve Chrysler’in hükümet tarafından kurtarılması karşılığında UAW üyelerinden büyük tavizler talep etmişti. Bu tavizler arasında yeni işe alınanların ücretlerinin yarıya indirilmesi, hayat pahalılığı ödemesinin kaldırılması ve geçici işçilerin sayısının büyük ölçüde arttırılması vardı.
Obama-Biden yönetimindeki Beyaz Saray, UAW’nin işbirliğinin bir ödülü olarak UAW aygıtına milyarlarca dolarlık GM ve Chrysler hissesi ile birlikte şirket tarafından finanse edilen VEBA emekli sağlık vakıf fonunun kontrolünü verdi. UAW-Chrysler ulusal pazarlık ekibinde büyük tavizlerin kabul edilmesi yönünde oy kullanan Fain de bu aygıta dahildir.
Stevens, UAW mitinginde yaptığı konuşmada, sendika yetkililerini “o zamanki tavizleri” verdikleri için övdü. Stevens, Biden’ın, istihdam ve yaşam standartlarına yeni bir büyük saldırıyı başlatacak olan elektrikli araçlara geçişte işbirliği yapmaları için UAW aygıtına başka bir ödeme hazırladığına dair Fain ve arkadaşlarına güvence verdi: “Şimdi, bir başka büyük geçişimiz var. Ama anlaşma şu ki, dostlarım, UAW olmadan ve sizin adil payınız olmadan hiçbir şeyi değiştirmiyoruz.”
Stevens ve ABD Senatörü Debbie Stabenow gibi UAW mitinginde boy gösteren diğer Demokratlar, Fain ve arkadaşlarının en yakın müttefikleri olabilirler ancak işçi sınıfının amansız düşmanlarıdırlar. Onlar, geçtiğimiz Kasım ayında, Kongre’de, 110.000 demiryolu işçisinin grevini yasaklamak ve Biden’ın aracılık ettiği, işçilerin daha önce reddettiği şirket yanlısı bir toplu sözleşmeyi dayatan yüzlerce Demokrat ve Cumhuriyetçi arasındaydılar.
Fain, grev kırıcı Biden yönetimiyle, giderek daha isyankârlaşan otomotiv işçilerini nasıl kontrol altında tutabilecekleri konusunda neredeyse her gün görüşmeler yapıyor. Beyaz Saray, boğazına kadar yolsuzluğa batmış, şirketlerden rüşvet alan ve sendika aidatlarını zimmetine geçiren UAW bürokrasisine yeni bir çehre kazandırmak için büyük enerji harcadı. Çalışma Bakanlığının, UAW üyelerinin yüzde 90’ını fiilen dışlayan ve Fain’i tabanın sadece yüzde 3’ünün oyuyla göreve getiren düzmece UAW seçimini onaylaması da buna dahildir.
Biden; yazarlar ve oyuncuların devam eden grevi, UPS ve limanlardaki satış sözleşmelerine karşı kitlesel muhalefet ve sağlık ve eğitim işçilerinin artan militanlığı ile kaşı karşıya bulunuyor. Bu ortamda otomotiv işçilerini boğmak ve büyük şirketlerin kârlarının daha fazla sekteye uğramasını engellemek için UAW bürokrasisine güveniyor. Biden yönetiminin Rusya’ya karşı savaşı genişletme ve Çin’e karşı Üçüncü Dünya Savaşı başlatma hazırlıklarının bedelini işçi sınıfına ödetme planları için de aynısı geçerlidir.
İşçilere karşı kurulan bu ittifakın ne olduğunun anlaşılması, otomotiv işçilerinin kendi karşı duruşlarını hazırlayabilmeleri için elzemdir. Daha fazla taviz verilmesine karşı çıkmak yeterli değildir. Bu muhalefet örgütlü hale getirilmesi gerekmektedir. Fain ve UAW bürokrasisi satış sözleşmesini kaçınılmaz olarak geri getirdiğinde işçiler “bekle ve gör” konumunda olmamalı ve gafil avlanmamalıdır. İşçilerin iradesi UAW bürokrasisinin meşru olmayan kararlarına karşı koymak için örgütlenmelidir.
UAW başkanlığı seçimi için aday olan Mack Trucks işçisi, sosyalist Will Lehman, UAW bürokrasisinin ortadan kaldırılması ve güç ve karar alma yetkisinin tabandaki işçilere aktarılması programı temelinde UAW seçimlerinin ilk turunda yaklaşık 5.000 oy kazandı. Lehman’ın kampanyasına verilen destek, tam zamanlı ve yarı zamanlı, birinci ve ikinci kademe, otomotiv ve yedek parça işçilerini birleştirmek için sendika bürokratları tarafından değil, işçilerin kendileri tarafından kontrol edilen taban komiteleri ağının genişletilmesi için güçlü bir zemin olduğunu göstermektedir.
Toledo, Ohio’daki Stellantis Jeep fabrikasında yarı zamanlı çalışan bir otomotiv işçisinin dediği gibi, “Otomotiv şirketlerini kamyon çarpmışa benzetmeliyiz.”
Böyle bir mücadeleye hazırlanmak için, taban komiteleri aşağıdakileri talep etmeli ve bunlar için mücadele etmelidir:
- Grev ücreti haftada 750 dolara yükseltilmelidir. Böylece işçilerin aidatlarıyla ödenen grev fonu, şirketlere işçilerin sürekli bir mücadeleye hazır olduklarını göstermek için kullanılabilir.
- Tüm müzakereler tabandaki işçiler tarafından denetlenmeli ve her gün üyelerin tamamına ayrıntılı raporlar verilmelidir. Fain’in işçilerin arkasından neler konuşulduğunu saklamaya çalışan belirsiz “güncellemelerine” güvenilemez.
- Otomotiv ve yedek parça sektörünü durdurmak üzere bir genel grev için hazırlıklar yapılmalıdır. İşçileri birkaç yedek parça fabrikasındaki “göstermelik” grevle sınırlama çabaları reddedilmelidir; bu sadece başka bir satışın başlangıcı olacaktır. Grevci işçiler, Otomotiv İşçileri Taban Komitesi Ağı’nı genişleterek eğlence sektörü, UPS ve liman işçileri ile işçi sınıfının diğer kesimleriyle birleşip ortak bir mücadele yürütebileceklerdir.
- Mücadele Kuzey Amerika ve ötesine yayılmalıdır. İşçilerin mücadelesi ABD ile sınırlı kalırsa, dev ulusötesi şirketlerle etkili bir şekilde mücadele etmeleri mümkün değildir.
On yıllardır ilk kez, Kanadalı işçilerin Üç Büyükler ile olan sözleşmeleri ABD’dekilerden sadece birkaç gün sonra sona eriyor. Aynı zamanda, Silao’daki GM işçilerinden Matamoros ve Ciudad Juárez’deki Lear ve diğer yedek parça işçilerine kadar Meksika’daki işçiler, yoksulluk ücretlerine ve fabrikalarda ölümcül şekilde yayılan COVID-19’a karşı mücadele etmek için defalarca ABD’li kardeşleriyle birleşmeye çalıştılar. Almanya’daki VW işçilerinden Eylül ayında sözleşmeleri sona erecek olan Türkiye’deki 150.000 metal işçisine kadar dünyanın dört bir yanındaki otomotiv işçileri, işten çıkarmalara, ücretlerin düşürülmesine ve sendika bürokrasileri ile kapitalist hükümetlerin işbirliğine karşı aynı mücadeleyi veriyor.
UAW bürokrasisinin otomotiv şirketleriyle işbirliğine ve Biden yönetiminin savaş politikalarına kılıf uydurmak için yaydığı Çinli ve Meksikalı karşıtı kirli söylemlere karşı, Taban Komitelerinin Uluslararası İşçi İttifakı (TK-Uİİ) tüm işçilerin mücadelesini tüm sınırların ötesinde koordine ediyor. Bu, uluslararası işçi sınıfının güçlü bir endüstriyel ve siyasi karşı saldırısına zemin hazırlayacaktır. Amaç; toplumsal eşitsizliğe, savaşa ve kapitalist kâr sistemine son vermek ve ekonomik yaşamı dünya üreticilerinin, her ülkenin emekçi halkının ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yeniden düzenlemek olmalıdır.