দক্ষিণ ভারতের তামিলনাড়ু রাজ্যের শ্রীপেরুম্বুদুরের মাদারসন অটোমোটিভ টেকনোলজিস অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং (মেট) প্ল্যান্টের মাওবাদী নেতৃত্বাধীন লেফট ট্রেড ইউনিয়ন সেন্টার (এলটিইউসি) - ১১ দিন ধরে চলা ধর্মঘট এর সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করার কারণে শ্রমিকদের মধ্যে ক্ষোভ তৈরি হচ্ছে। ১৪ই আগস্ট, সহকারী কমিশনার (এসিএল) এর উপস্থিতিতে মাদারসন ম্যানেজমেন্টের সাথে একটি চুক্তি অনুসারে এলটিইউসি ধর্মঘট প্রত্যাহার করে, যা স্থায়ী শ্রমিকদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, এবং তাদের কাজে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেয়। সিদ্ধান্তটি ইচ্ছাকৃতভাবে বাস্তবায়িত করা হয়েছিল ইউনিয়ন শ্রমিকদের কাছে চুক্তি উপস্থাপন না করে, ও এতে তাদের ভোট দেওয়া এবং ধর্মঘটের অবসান অনুমোদন না নিয়ে।

মেট ৩০০ জনেরও বেশি স্থায়ী শ্রমিক, ৪৫০ জন চুক্তি শ্রমিক, ২২৪ জন প্রশিক্ষণার্থী এবং ৩৫০ জন সরকারী পৃষ্ঠপোষক NEEM শ্রমিক সহ ১,৬০০ এরও বেশি শ্রমিক নিয়োগ করেছে। মেট হল মাদারসন সুমি সিস্টেমস লিমিটেডের (এমএসএসএল) পলিমার বিভাগ, যার মাদার কোম্পানি জাপানি ভিত্তিক সুমিতোমো ওয়্যারিং সিস্টেমের সাথে যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে। মাদারসন ভারতের বাইরে ৪২ টি দেশে কাজ করে এবং ১,৩৫,০০০ এরও বেশি শ্রমিক নিয়োগ করেছে।

যদিও মাদারসন শ্রমিকরা ৩রা আগস্ট ধর্মঘট শুরু করার সময় এগারোটি দাবি উত্থাপন করেছিল, এলটিইউসি নেতৃত্ব পরিচালকদের সাথে আলোচনার সময় সেটা একটি দাবীতে নামিয়ে এনেছিল: কোম্পানিকে সকল শ্রমিকদের খাবার, গরম খাবার সরবরাহ করতে হবে, রাতের-শিফটে কাজ করা শ্রমিক সহ যাদের কেবল একটি 'কেক' এবং কলা দেওয়া হয়। আলোচনার সমাপ্তিতে, পরিচালকরা রাতের শ্রমিকদের জন্য খাবার সরবরাহ করতে সম্মত হয়, যখন শ্রমিকরা দিনের শিফট এবং সাধারণ শিফটে জোর দিয়েছিলেন তারা ইতিমধ্যে খাবার পেয়েছেন । ইউনিয়নের অনুরোধে, মেট পরিচালকরা ধর্মঘটে যাওয়া শ্রমিকদের বিরুদ্ধে কোনো শাস্তিমূলক ব্যবস্থা না নেওয়ার ব্যাপারেও 'সম্মত' হয়েছে।

ধর্মঘটকারীদের মূল এগারোটি দাবী যার মধ্যে চা ও বাথরুম এর জন্য বিরতির সময় বৃদ্ধি, স্বাস্থ্যসম্মত বাথরুমের সুবিধা, উপযুক্ত খাবারের দাবিতে ভুক্তভোগী শ্রমিকদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা প্রত্যাহার এবং রাতের শিফটের শ্রমিকদের চার ঘণ্টা কাজের পর ৩০ মিনিটের বিরতি। তারা এটাও দাবী করে যে কোভিড -১৯ আক্রান্ত শ্রমিকদের চিকিৎসার পুরো খরচ কোম্পানিকে বহন করতে হবে, পুরো বেতন সহ ছুটি দিতে হবে, যে শ্রমিকরা কারখানার বাস এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট না থাকার কারণে কাজে আসতে পারে নি তাদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা প্রত্যাহার, এবং -আরাকনাম, ওয়ালাজা, চেঙ্গালপট্টু এবং সেয়ারুর মতো দূরবর্তী স্থান থেকে আসা শ্রমিকদের জন্য বাসের ব্যাবস্থা করতে হবে। এলটিইউসি সেই সব দাবি পরিত্যাগ করে ধর্মঘট শেষ করতে সম্মত হয়েছে।

যখন শ্রমিকরা প্লান্টে ফিরে আসেন, তারা জানতে পেরে ক্ষুব্ধ হন যে এমনকি ইউনিয়ন যা দাবি করেছিল যেই দাবিগুলি কোম্পানি মানতে তার 'সম্মতি' দিয়েছিল সেইগুলিও কোম্পানি মানেনি। ধর্মঘটে যোগদানকারী শ্রমিকদের জন্য রাতের শিফট বাতিল করা হয়েছে এবং তারা প্রথম এবং দ্বিতীয় শিফটে অন্তভূক্ত হয়েছে। রাতের শিফটে থাকা চুক্তিভিত্তিক শ্রমিক এবং প্রশিক্ষণার্থী সহ অস্থায়ী শ্রমিকদের খাবার সরবরাহ করা হয়নি। শ্রমিকরাও দেখেছেন, ধর্মঘটের সময় পরিচালকদের দ্বারা নিয়োগ করা অস্থায়ি শ্রমিকরা যদের মূলত শ্রমিকদের উপর নজরদারীর জন্য নেওয়া হয়েছিল তারা সেখানে তখনও কাজ করছে। কর্মস্থলে ফিরে আসার পর, ধর্মঘটকারীদেরও নির্বিচারে বিভিন্ন বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছে।

ফলস্বরূপ, শ্রমিকরা শুধু ম্যানেজমেন্ট দ্বারা নয়, মাওবাদী এলটিইউসি নেতৃত্বের দ্বারাও হতাশ বোধ করেছিল, যারা ধর্মঘটের প্রথম দিন থেকেই তাড়াহুরো করছিল যাতে শ্রমিকদের কাজে ফেরত পাঠানো যায়। শ্রমিকরা সোশ্যাল মিডিয়ায় এলটিইউসি নেতৃত্ব এবং ধর্মঘটের বিশ্বাসঘাতকতার নিন্দা জানিয়ে ক্ষুব্ধ বার্তা পোস্ট করেছে। একজন কর্মী বলেছেন: “নেতা! আমাদের ১১ টি দাবী কোথায়? ১৪ই আগস্ট যখন আমরা কাজে ফিরে আসি, তখন আমার মনে হয়েছিল প্লান্টে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। আমরা পরিচালকদের কাছে ১১ টি দাবী জমা দিয়েছি, এর মধ্যে কতগুলি দাবি মেনে নিতে সম্মত হয়েছে এবং তারা স্বাক্ষর করেছে? আমাদের বলুন, নেতা?!

“১১ দিনের ধর্মঘটের সময় আমরা আপনার পিছনে এসেছি যেখানে আপনি আমাদের আসতে বলেছিলেন। কিন্তু আপনি শ্রমিকদের সঙ্গে পরামর্শ না করে ধর্মঘট প্রত্যাহার করলেন কেন? এটা ছিল শ্রমিকদের উদ্যোগে যার জন্য আপনি ধর্মঘটের ডাক দিয়েছিলেন। কিন্তু এখন এমনকি একটি সর্বাধিক চাহিদা জয় না করেও, সকলের জন্য উপযুক্ত খাবারের ব্যাবস্থা না করে আপনি শ্রমিকদের কাজে ফিরে যেতে বলেছেন?

আরেকজন কর্মী জিজ্ঞাসা করেছেন: “আমাদের বলুন, নেতা! কত দিনে ম্যানেজমেন্ট ১১টি দাবি বাস্তবায়ন করতে সম্মত হয়েছে?

যে শ্রমিকরা এই প্রশ্নগুলি উত্থাপন করেছিল তারা এলটিইউসি নেতৃত্বের দ্বারা নির্যাতিত হয়েছে, যারা তাদের বলেছে যে তাদের নেতৃত্বকে প্রশ্ন করার অনুমতি নেই এবং তারা'মুক্ত' ইউনিয়ন ছেড়ে চলে যেতে পারে। এলটিইউসি প্রধান এস কুমারস্বামীর নির্দেশে এক কর্মীকে এলটিইউসির হোয়াটসঅ্যাপ গ্রুপ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। এই অগণতান্ত্রিক পদক্ষেপগুলি ইউনিয়ন নেতৃত্ব এবং সাধারণ শ্রমিকদের মধ্যে উত্তেজনা আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। মেট শ্রমিকদের মধ্যে জঙ্গিবাদের ক্রমবর্ধমান মেজাজ রয়েছে এবং কিছু শ্রমিক তাদের দাবি আদায়ের জন্য ধর্মঘট পুনরায় শুরু করার প্রস্তুতি প্রকাশ করেছে।

মাওবাদী এলটিইউসি সাধারণ শ্রমিকদের মধ্যে বিশ্বাসযোগ্যতা বজায় রাখার জন্য ৩রা আগস্ট ধর্মঘটের ডাক দিতে বাধ্য হয়েছিল। ২০১৯ সালে, এলটিইউসি জঙ্গি আন্দোলনের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করেছিল, যখন মাদারসনের শ্রীপেরুম্বুদুর প্লান্টে চার মাসেরও বেশি সময় ধরে ধর্মঘট চলেছিল, তাদের দাবির একটিও আদায় না করে শ্রমিকদের কাজে ফিরে যাওয়ার আদেশ দিয়েছিল। পরিচালনাকারীদের কাছে আত্মসমর্পনের অঙ্গ হিসাবে, এলটিইউসি ৪৯জন কর্মীকে পুনর্বহালের উপর জোর দিতে অস্বীকার করে, যাদের তদন্তের নামে কারচুপি করে সাময়িক বরখাস্ত এবং পরে বহিস্কার করা হয়েছিল।

কোম্পানি এবং এলটিইউসির মধ্যে বিক্রয় চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পাঁচ দিন পর ১৮ই আগস্ট, জঙ্গি শ্রমিকদের মধ্যে ক্রোধ বাড়তে থাকার প্রতিক্রিয়ায় একটি ইউনিয়ন প্রতিনিধি দল তাদের লিখিত প্রতিশ্রুতি পূরণে ব্যর্থতার বিষয়ে 'অভিযোগ' করার জন্য পরিচালনাকারীদের সাথে আলোচনা করে। ত্রিপক্ষীয় আলোচনায় পরিচালনাকারীদের প্রধান প্রতিনিধি রমনা ইউনিয়ন প্রতিনিধিদের বলেছিলেন যে কোম্পানি রাত ১০ টায় রাতের শিফ্ট এর শ্রমিকদের জন্য শুধুমাত্র টিফিন (একটি জলখাবার বা হালকা চায়ের খাবার) সরবরাহ করতে পারে, যখন তারা তাদের শিফট শুরু করতে চলেছে অথবা সকাল ৫.৩০মিঃ যখন কাজ শেষ করবে। কোম্পানির প্রতিনিধি যোগ করেছেন যে, কেক এবং কলা দেড়টার সময়ও দেওয়া হবে, একসাথে চা সহ। শ্রমিকরা এটি গ্রহণ করবে না এই ভয়ে ইউনিয়ন প্রতিনিধিরা এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করতে বাধ্য হয়েছে, এবং তার পরিবর্তে শ্রমিকরা সেই সময় ক্ষুধার্ত বোধ করবে বলে আড়াইটা নাগাদ একটি পূর্ণাঙ্গ এবং উপযুক্ত খাবারের দাবির পুনরাবৃত্তি করেছিল।

ইউনিয়ন প্রতিনিধিরা ধর্মঘটকারী শ্রমিকদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক পদক্ষেপের অবসান এবং শ্রমিকদের জন্য চা বিরতির ব্যবস্থা সহ অন্যান্য 'সম্মত' দাবি পূরণে পরিচালনাকারীদের ব্যর্থতার কথাও তুলে ধরেন। তারা 'কাজের আবর্তন ' এর অংশ হিসাবে বিভিন্ন বিভাগে ধর্মঘটকারী শ্রমিকদের বদলির বিষয়েও উল্লেখ করেন। যাইহোক, মেট পরিচালনকারীরা ভবিষ্যতে আলোচনা করার জন্য এই বিষয়গুলির উপর কোন আলোচনা এখন স্থগিত রেখেছে।

মেট শ্রমিকদের ধর্মঘট বিশ্লেষণ করে, বিশ্ব সমাজতান্ত্রিক ওয়েব সাইট ১১ই আগস্ট সতর্ক করেছিল: 'আজ, ধর্মঘটকারী মাদারসন শ্রমিকরা দুটি ফ্রন্টে যুদ্ধের মুখোমুখি। একদিকে, তারা মেট ম্যানেজমেন্টের মুখোমুখি হয়, যা প্লান্টে তার নৃশংস কর্মপদ্ধতি বজায় রাখতে বদ্ধপরিকর। এতে, মেট তামিলনাড়ুর নতুন দ্রাবিড় মুন্নেত্র কাজগাম (DMK) রাজ্য সরকারের পূর্ণ সমর্থন পেয়েছে, যারা মূল ধারার স্ট্যালিনিস্ট দলগুলির সমর্থন নিয়ে নির্বাচনে জয়ী হয়েছিল এবং রাজ্যের অটো সেক্টর আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের জন্য 'প্রতিযোগিতামূলক' থাকবে তা নিশ্চিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

“অন্য ফ্রন্টে, মাদারসন কর্মীরা নিজেদেরকে এলটিইউসির নেতৃত্বের বিরুদ্ধে দাঁড় করান। যদিও মাওবাদী নেতৃত্বাধীন এলটিইউসি স্ট্যালিনিস্ট সিপিএম [ভারতের কমিউনিস্ট পার্টি (মার্কসবাদী)] এবং সিপিআই [ভারতের কমিউনিস্ট পার্টি] এর নেতৃত্বাধীন ইউনিয়নগুলির চেয়ে বেশি জঙ্গি বলে দাবি করে, এটি সংগ্রামকে বিস্তৃত করার জন্য তাদের তীব্র বিরোধিতা এবং তাদের মত, শ্রমিকদেরকে সরকার, শ্রম দপ্তরের কাছে সহায়তার জন্য নিরর্থক আবেদনে পরিণত করার চেষ্টা করে।

মাওবাদী এলটিইউসি কর্তৃক সর্বশেষ বিশ্বাসঘাতকতা ডব্লিউএসডব্লিউএস দ্বারা প্রদত্ত সতর্কতাগুলি প্রমাণ করে। সমস্ত ট্রেড ইউনিয়নের মতো, LTUC এমনকি শ্রমিকদের মৌলিক দাবির জন্য লড়াই করতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছে। তাদের সংগ্রামকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য, মাদারসন শ্রমিকদের চুক্তি ও শিক্ষানবিশ শ্রমিকদের একত্রিত করে তাদের সংগ্রামকে আরও বিস্তৃত করার জন্য একটি র‍্যাঙ্ক-অ্যান্ড-ফাইল ধর্মঘট কমিটি গঠন করা উচিত, এবং হাতিয়ার করা সমাজতান্ত্রিক কর্মসূচিকে। এই সংগ্রামের পূর্বশর্ত হল স্ট্যালিনবাদী সিপিএম এবং সিপিআই এবং মাওবাদী সহ সব ইউনিয়ন এবং তাদের সহযোগী দলগুলি থেকে রাজনৈতিক ও সাংগঠনিক ভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়া।

মাদারসন শ্রমিকদের সবচেয়ে শক্তিশালী মিত্র হল ভারতবর্ষ এবং পৃথিবী জুড়ে গাড়ী তৈরিতে নিযুক্ত শ্রমিকরা, যারা ভালো মজুরি এবং কাজের অবস্থার দাবীতে এবং চাকরি রক্ষার জন্য লড়াইয়ে বিশ্বব্যাপী শ্রমিকদের সংগ্রামের উত্থানে যোগ দিচ্ছেন। মাদারসন শ্রমিকদের র‍্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল কমিটি আন্তর্জাতিকভাবে তাদের সংগ্রামকে একত্রিত করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং ভারতে গাড়ী তৈরিতে নিযুক্ত শ্রমিকদের কাছে একটি বিশেষ আবেদন জারি করা উচিত বিশ্বব্যাপী পরিচালিত কর্পোরেশনগুলির বিরুদ্ধে।