Han pasado más de dos meses desde que el sindicato Teamsters ratificara ilegítimamente un contrato laboral entreguista de cinco años que afecta a un cuarto de millón de trabajadores de la United Parcel Service (UPS). El sindicato utilizó un resquicio estatutario para anular de manera despótica un voto por el “no” del 54 por ciento de los miembros.

Un mes más tarde, Teamsters forzó un contrato por separado con 13.000 trabajadores subsidiarios de la división UPS Freight [flete], luego de hacer que votaran nuevamente por prácticamente el mismo acuerdo que ya habían rechazado. Teamsters amenazó a los trabajadores del transporte con un cierre patronal y la pérdida de beneficios médicos si continuaban resistiéndose al acuerdo respaldado por la compañía y declararon que les darían instrucciones a los trabajadores de la mucho más grande división de paquetes para que permanezcan en el trabajo si los trabajadores del transporte iban a la huelga.

El resultado del gangsterismo sindical es una serie de ataques de gran alcance que reducirán permanentemente las condiciones y los salarios de los trabajadores actuales y futuros de UPS. Estos incluyen la creación de un nuevo nivel de almacenes/conductores híbridos de menor remuneración, un primer paso para extender las condiciones de trabajo a tiempo parcial desde el almacén hasta los conductores de entrega, y el mantenimiento de salarios de nivel de pobreza para cientos de miles de empleados de almacén que siguen siendo empleados a tiempo parcial.

Como si esto no fuera suficientemente malo, las acciones del sindicato han dado luz verde a la empresa para presionar en su ofensiva. Los trabajadores de múltiples centros que hablaron esta semana con el Boletín informativo del trabajador automotor del WSWS informan de que en los últimos dos meses, la administración ha llevado a cabo una ola de despidos de trabajadores, ha reducido las horas de trabajo y ha cerrado o inactivado centros “no rentables”.

En un centro del sur de California, Irene, una portadora que lleva trabajando en UPS más de una década, dijo que la compañía está “despidiendo gente a troche y moche por cosas como ‘robar horas’, lo que significa que estaban manteniendo una conversación en el trabajo”.

“En los últimos dos meses, conozco a cuatro personas que han sido despedidas, y esas son solo las que yo conozco”, dijo. “Algunas veces pasas años antes de que se sepa que alguien fue despedido, y luego son cuatro seguidos”. Ella dijo que un trabajador con 22 años de antigüedad en la empresa fue “despedido la semana pasada porque dijeron que él les había robado 400 horas de tiempo a lo largo de 22 años”. El equivalente de aproximadamente 20 minutos por semana, o 4 minutos por turno. “Es ridículo”, dijo. “¿Les tomó 22 años descubrir eso?”

Otro compañero de trabajo fue despedido “porque dijeron que lo habían atrapado durmiendo frente a la cámara”. Irene dijo que “la compañía tiene que tener pruebas de eso, pero el Agente de Negocio de Teamsters ni siquiera se presentó” al panel de revisión. “Cada vez que los llamas por algo, dicen que están fuera del panel, pero nunca están allí cuando los necesitas”. El trabajador “estaba tan intimidado que no lo desafió y se fue”.

El jueves pasado, Irene y sus compañeros de trabajo llegaron al trabajo a las 6:30 AM con un aviso de la gerencia escrito en la pizarra: “Trabajadores combinados, no más de cuatro horas, y empleados a tiempo parcial, no más de 3,5”. Esto significa que las horas de Irene se han reducido de casi tiempo completo a 18 horas por semana. “Es una locura. Nunca he presenciado esto antes. Dicen que están haciendo cortes en todas partes. La gerencia acaba de decirnos que podrían despedirnos después de Año Nuevo. La compañía dice que el sindicato no te va a defender, por lo que debes tomarlo”.

Irene también dijo que los trabajadores de los almacenes aún no han visto el salario inicial de $13 por hora, en sí mismo por debajo de la línea de pobreza para una familia, que Teamsters proclamó como una “victoria central” en su completo acuerdo. “Nos dicen que podríamos ver nuestros aumentos de pago retroactivos en marzo. Le preguntamos al agente de negocios de Teamsters sobre esto y él dijo que somos egoístas. Es como si cada día hubiera algo nuevo malo”.

Peter es un trabajador de almacén a tiempo parcial en Indianápolis. Gana $10,35 por hora y trabaja un turno de medianoche, a menudo por tan solo tres horas y media. Gana tan poco que no puede pagar un automóvil, por lo que cuando se le dice que se vaya a casa temprano, tiene que esperar en la sala de descanso hasta una hora antes del autobús de las 4:30 AM. Describió las condiciones del hostigamiento sin fin de la administración, que se han intensificado desde el contrato.

“Tenemos condiciones de esclavitud”, dijo. “La patronal ladra y presiona y ordena a los trabajadores a tiempo parcial. Predican seguridad, pero nos presionan más y más rápido”. Dijo que “si UPS pudiera volver a bajar a $8,50 por hora, lo haría. La gerencia les dice a los supervisores que consigan ocho horas de trabajo de nosotros en 3,5 horas [y] que lo hagan a toda costa. Se supone que deben enviar a casa a los trabajadores a tiempo completo, mientras nos motivan a los que trabajamos a tiempo parcial. Eso significa gritar y gritar constantemente: ‘¡Vete, vete, vete!’”.

Lee, un conductor de UPS Freight en Illinois, dijo que han despedido a varios trabajadores o que no se les ha pedido que vengan a trabajar desde que se hizo efectivo el contrato. Habiendo sido permitido por Teamsters el vaciar toda la carga de su sistema en medio de la votación del contrato en noviembre —una acción destinada a intimidar a los trabajadores con la amenaza de un cierre patronal— la administración ahora está justificando despidos con referencia a una pérdida de negocios como resultado de sus propias acciones.

Se había llamado a otro conductor en el centro de Lee para trabajar solo dos días al mes desde que se ratificó el contrato. Lee notó que el conductor “fue uno de esos tipos que presentaron quejas. Estoy empezando a pensar que están eliminando a los que creen que son problemáticos”. Dijo que había visto a “muchos chicos publicar sobre cierres y despidos en Facebook. Dijeron que uno de los centros en Carolina del Norte ahora no era rentable. Se está despidiendo a muchos trazadores de línea y trabajadores portuarios”.

“Le he estado diciendo a la gente que ser de Teamsters antes significaba algo, pero ya no lo es”. Los poderes que lo organizan están haciendo tratos a puertas cerradas, apretones de manos de medianoche con la mismas personas con las que están negociando y traicionando a sus miembros.

Lee dijo que habían visto el reportaje del WSWS sobre la asamblea pública del 9 de diciembre en Detroit organizada por el Boletín informativo del trabajador automotor del WSWS, donde trabajadores del Oeste Medio adoptaron una resolución que llamaba a formar comités de base en cada puesto de trabajo, independientes de los sindicatos (la United Auto Workers), y organizar la lucha contra el plan de la General Motors de cerrar plantas en los Estados Unidos y en Canadá.

“Creo que esto es algo excelente”, dijo Lee, y agregó que si los trabajadores tienen sus propios comités, “los que están en la sección tendrán una voz que se puede escuchar y podrían abordar las quejas en el taller.

“Si eres conserje de escuela, o el tipo que está en la línea de ensamblaje de Buicks, todos nos enorgullecemos de nuestro trabajo y queremos irnos a casa al terminar el día”, dijo. “No queremos que nos asustemos de no tener un trabajo a las 5 PM o si te pagarán o tendrás beneficios la próxima semana. Algo así, si está organizado, unirá a tantas personas en tantos niveles.

“Entregamos muelas abrasivas que se utilizan en el montaje automático. Estamos conectados. Tenemos que unirnos, tener voz y unirnos a todos: UPS, industria automotriz, escuelas, hospitales, todos nosotros. Enviaría un mensaje claro de que ya no vamos a tomar lo que las empresas estadounidenses nos están vendiendo.

“Y deberíamos hacerlo internacionalmente”, agregó. “Las compañías están diciendo que no podemos costearlo y podemos ir a otro lugar. De esa manera, se encontrarán con la misma voz, dondequiera que vayan, con la que se encuentren aquí”.

Irene dijo que estaba orgullosa de la decisión de los trabajadores de establecer un comité para contraatacar. “Todos deberían alejarse del maldito sindicato porque es inútil”, dijo. “Todos debemos salir juntos: no solo UPS, sino también Amazon y la industria automotriz”.

“Esto no es solo Estados Unidos, lo que está sucediendo en Francia [las protestas masivas de los “chalecos amarillos’] es con lo que estamos tratando aquí”, dijo. “El mundo entero está luchando. Entonces, tenemos que luchar. Las corporaciones deben caer.

“Cada vez más personas dicen que tenemos que romper con los sindicatos. Amenazan con despedirte si dejas de pagar las cuotas sindicales, y así es como te retienen. Pero la gente tiene que ponerse de pie”.

(Publicado originalmente en inglés el 19 de diciembre de 2018)