El Boletín de los Trabajadores Automotores del WSWS estará realizando una llamada abierta este jueves a las 7:30 p.m. Urgimos a todos los trabajadores automotores a que atiendan.

No muchos trabajadores automotores leen regularmente la publicación de la industria, Automotive News. Una suscripción del medio empresarial es bastante costosa, y sus historias son generalmente secas. Sin embargo, a menudo tiene el beneficio de revelar lo que los ejecutivos automotrices realmente piensan.

El 19 de junio, Automotive News publicó un artículo, "GM presiona para tener más trabajadores temporales según se acercan negociaciones con el UAW". Citando a "personas familiarizadas con lo que piensan los fabricantes de automóviles", escribe que "GM está buscando más fábricas que adopten acuerdos como el utilizado por su planta de automóviles eléctricos en Orion, Michigan. Allí, con los trabajadores empleados por una subsidiaria llamada GM Subsystems LLC, le pagan al personal de la planta menos dinero por trabajos como el manejo de piezas y materiales antes de que vayan a la línea de ensamblaje. Cuatro de las 33 plantas de GM en EUA tienen tales contratos ahora".

El artículo continúa: "Si GM puede contratar más trabajadores temporales a quienes les pagan menos y no están en el mismo plan de atención médica, el fabricante de automóviles argumenta que puede ofrecer seguridad laboral a sus empleados sindicalizados. A GM también le gustaría encontrar maneras de reducir su factura anual de atención de salud de aproximadamente $900 millones para los empleados del sindicato, incluida la obtención de mayores contribuciones de los trabajadores, dijeron".

El artículo señala que los rivales de propiedad japonesa de GM, Toyota, Honda y Nissan, ya "cuentan con un 20 por ciento de trabajadores temporales en sus plantas". Se queja de que "solo el 7 por ciento del personal de GM son empleados temporales". En otras palabras, GM —que ha logrado diez años consecutivos de ganancias récord— quiere al menos triplicar el número de estos trabajadores altamente explotados.

GM, junto con Ford y Fiat Chrysler, pretenden utilizar la amenaza de más cierres de plantas y despidos para chantajear a los trabajadores y aceptar una nueva y aún más brutal ronda de concesiones. Si se salen con la suya, al final del acuerdo de cuatro años, los trabajadores automotores serán significativamente más pobres y más explotados.

El sindicato automotor UAW no ha dicho ni una palabra sobre los planes de GM. Esto se debe a que los funcionarios altamente pagados de UAW, que poseen miles de millones de dólares en acciones bursátiles de GM, están de acuerdo con las demandas de la corporación.

En 2015, el UAW intentó impulsar una llamada Cooperativa de Atención Médica, que recortaría en cientos de millones los costos de atención médica de las compañías al extender el negocio de atención médica para jubilados controlado por el sindicato, conocido como VEBA, a todos los trabajadores asalariados. Hay pocas dudas de que las compañías y el UAW planean reactivar este esquema de reducción de costos.

En cuanto a la sustitución de trabajadores con salarios más altos por trabajadores subcontratados, la UAW ya acordó "memorandos de entendimiento" secretos y "acuerdos operativos competitivos" que incluyen contratistas en varias plantas. Lejos de salvar las fábricas, la planta de Lordstown, Ohio, se ha cerrado y la planta de Detroit-Hamtramck se cerrará a principios de 2020. Orion está llena de trabajadores de GM Subsystems que son poco más que esclavos industriales que pueden ser contratados y despedidos en cualquier momento.

Lo único que les preocupa a los ejecutivos del UAW es seguir recibiendo cuotas de los trabajadores, que tienen que pagar por el privilegio de ser explotados hasta el tope.

El UAW es un contratista de mano de obra barata que ofrece los salarios, las condiciones de trabajo y los derechos de los trabajadores a cambio de millones de sobornos ilegales y legales, que se canalizan a través de centros de capacitación conjuntos y otros esquemas corporativistas

A utomotive News ha reconocido previamente que el anuncio de cierre de la planta de GM ayudaría al UAW a superar las expectativas de los trabajadores en los próximos contratos. Al no asignar productos a las plantas, escribió, GM está "cambiando la narrativa de los miembros que desean más hacia simplemente salvar empleos y plantas".

Esto "en realidad podría ser una bendición disfrazada para los líderes del UAW, que están librando una batalla interna con los miembros luego de un escándalo de corrupción federal". En otras palabras, el UAW está preparando un trabajo engañoso.

Todo esto confirma las advertencias hechas por el Boletín de Trabajadores Automotores del WSWS de que los funcionarios de la empresa y del sindicato no se dirigen a las "negociaciones", sino a las sesiones de estrategia en las que discutirán la mejor manera de lograr otro acuerdo a favor de la compañía.

Los jefes de autos y sus coconspiradores en el UAW tienen un plan de juego. Los trabajadores automotores saben lo que está pasando. La pregunta es: ¿Qué estrategia tienen los trabajadores automotores para defenderse?

Una lucha es posible, pero los trabajadores necesitan sus propias organizaciones. El Boletín de los Trabajadores Automotores del WSWS exhorta a los trabajadores de todas las fábricas a organizar comités de base en las fábricas para organizar la oposición. El primer paso es que los trabajadores elaboren una lista de demandas para la lucha contractual basada en lo que necesitan los trabajadores y sus familias, no lo que las corporaciones y el UAW dicen que es asequible.

Esto debe incluir:

• ¡La abolición de todos los niveles salariales!

• Un aumento salarial del 40 por ciento para compensar la pérdida de COLA y otros aumentos.

• Fin de todos los cierres y despidos de plantas. Recontratar a todos los trabajadores despedidos y victimizados.

• Convertir a todos los trabajadores temporales en empleados de tiempo completo, con beneficios completos y protección laboral

• Control obrero sobre la producción, la velocidad de la línea y la seguridad.

Se debe establecer una red de comités ahora para movilizar el poder colectivo de todos los trabajadores autónomos: empleados de primer y segundo nivel, de tiempo completo, de medio tiempo y por contrato, jóvenes, viejos y jubilados. Dichos comités deben exigir que todas las negociaciones estén abiertas ante los trabajadores, ¡sin discusión secreta! Cualquier votación debe ser supervisada por los trabajadores para asegurarse de que no haya rellenos de boletas y fraude por parte de la UAW.

Conectados en una cadena de producción y suministro global, las huelgas de cualquier sector de trabajadores pueden paralizar rápidamente la producción en toda la industria automotriz mundial. Esto fue demostrado por la valiente huelga salvaje de trabajadores de partes en Matamoros, México, a principios de este año. También es la razón por la que el UAW acabó rápidamente la huelga en la planta de Faurecia en Saline, Michigan, la semana pasada, cuando la escasez de piezas comenzó a afectar las camionetas F-150 altamente rentables de Ford.

Los trabajadores automotores deben establecer líneas de comunicación entre todas las fábricas y entre los trabajadores de GM, Ford y Fiat Chrysler, para preparar una huelga nacional para frenar la industria automotriz. Deben rechazar la campaña antimexicana y antichina del UAW, Trump y los demócratas y hacer un llamado a los trabajadores en México, Canadá y en todo el mundo para llevar a cabo una acción conjunta contra el ataque global contra los trabajadores automotores.

En todas partes, los trabajadores están diciendo que "ya es suficiente" respecto al sistema, el capitalismo, que empobrece a la clase trabajadora para que los banqueros de Wall Street y los propietarios capitalistas puedan tener más aviones privados y mansiones. Al construir nuevas organizaciones de lucha, controladas democráticamente por los propios trabajadores de base, los trabajadores automotores inspirarán y ganarán el apoyo de millones de trabajadores en los Estados Unidos y el resto del mundo que quieren luchar por la igualdad social.

No hay tiempo que perder. Únete a esta lucha hoy. El WSWS exhorta a los trabajadores automotores y simpatizantes a que se suscriban al Boletín de Trabajadores Automotores para recibir actualizaciones frecuentes y que dejen sus comentarios o preguntas. Particip a en la llamada abierta este jueves a las 7:30 p.m. para discutir el camino a seguir.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 26 de junio de 2019)