A la medianoche el domingo, aproximadamente 49.000 trabajadores automotores salieron a huelga en General Motors (GM), frenando la producción de la mayor empresa automotriz con sede en Estados Unidos.

Esta huelga es un episodio importante en el resurgimiento de la lucha de clases. Los trabajadores automotores son ahora la punta de lanza de una contraofensiva global de los trabajadores contra la pobreza, la desigualdad y las pérdidas de empleos, involucrando tanto a los trabajadores automotores como a los maestros, trabajadores del transporte público, Amazon y toda la clase obrera.

El UAW solo llamó a una huelga después de obligar a los trabajadores de GM a irrespetar los piquetes de los conserjes, quienes también son miembros del UAW, en cinco plantas de Michigan y Ohio.

Tras haberse visto obligados a convocar la huelga, el UAW hará todo lo posible para prevenir que se expanda a Ford y Fiat Chrysler, donde el sindicato ya firmó extensiones del contrato. El sindicato buscará acabar la huelga en el primer momento posible para imponer los dictados de la gerencia, que incluyen un incremento en el uso de trabajadores temporales y recortes a los beneficios médicos.

Los trabajadores automotores pueden liberarse del control estrangulante del UAW organizando comités de base en las fábricas, formados por los propios trabajadores y que rindan cuentas a los trabajadores, para tomar la dirección de la huelga y establecer líneas de comunicación y apoyo con toda la clase trabajadora.

Los trabajadores automotores de Ford y Fiat-Chrysler hablaron con el Bolet í n de los T rabajadores Automotores de l WSWS después del anuncio de la huelga en GM. Manifestaron el deseo de una lucha amplia fuera del control de la corrupta burocracia sindical.

Un trabajador de segundo nivel de la planta de camiones de Ford en Dearborn le dijo al Bolet í n :

“Todos deberían unirse a los trabajadores de General Motors en huelga. No podemos creer nada de lo que diga el UAW. Ni siquiera hemos visto a los representantes sindicales. Los trabajadores están muy molestos. No estamos contentos con toda esta corrupción. No sabemos lo que podría pasar.

"Las bases obreras tienen que tomar el control como lo hicieron en Matamoros", dijo el trabajador, haciendo referencia a la ciudad mexicana donde 70.000 trabajadores cerraron la industria de autopartes en la ciudad fronteriza mexicana a principios del año. "Necesitamos comités de base para que podamos comunicarnos con las otras plantas y organizarnos".

"¿Cómo puede la junta ejecutiva del UAW mantener a Gary Jones después de haber sido expuesto como criminal?", continuó. “Eso solo demuestra que todo este proceso es ilegítimo. Si el sindicato no fuera corrupto, el fondo de huelga sería tres veces mayor; y todos nosotros podríamos estar en huelga en este momento, con un pago decente de $750 dólares por semana”.

“Necesitamos discutir qué pedir, qué necesitamos ver en el contrato y qué documentos necesitamos ver antes de votarlo. No solo los aspectos más destacados, sino todo, y cualquier memorando de entendimiento también.

“Muchas personas en la planta están enojadas, pero no saben a dónde acudir. Sienten que tienen que jugar según las reglas. El UAW no sigue las reglas. Son criminales. Todos los ejecutivos obtuvieron bonos.

"En este sistema en este momento, la única forma en que obtienen ganancias es jodiendo a la clase trabajadora".

Un trabajador automotor de tercera generación en la Asamblea de Sterling Heights de Fiat-Chrysler dijo: “En esta próxima lucha de contrato, los trabajadores deben estar en condiciones de tomar las decisiones. Necesitamos decirle a la compañía cómo van a ir las cosas. Necesitamos dictarles la agenda, no al revés.

“Mis opiniones personales están en línea con las del Bolet í n de los Trabajadores Automotores del WSWS. Estudié economía laboral en pregrado. Y lo que leí en el Bolet í n es mucho más coherente y verdadero de lo que me enseñaron en la escuela o lo que escuché de líderes y organizaciones laborales en el pasado. Las cosas simplemente no se alinean".

“La forma en que se trata a los trabajadores temporales es un problema grave. Permitir que la empresa ponga en el contrato que divide a los trabajadores en niveles, ¿por qué estaríamos de acuerdo con eso? ¿Fueron tan generosos los sobornos que estos funcionarios del UAW estarían dispuestos a introducir este cáncer de división en el contrato?

"Los principios con los que supuestamente se formaron los sindicatos, de estar unidos, no lo veo en el UAW. Quiero decir, mira lo que sucedió ayer, con los funcionarios del UAW ordenándoles a los trabajadores que crucen los piquetes de los conserjes. Nos están dividiendo

“Los trabajadores deben participar directamente en las reuniones de negociación. Deben ser transmitidas en vivo. El poder recae en nosotros, los trabajadores, no en la dirección".

Un trabajador de la planta de camiones de Fiat-Chrysler en Warren, Michigan, dijo: “Te diré esto, y este es mi sentimiento desde que me uní al sindicato en 1995. Nunca entendí por qué solo una empresa iría a la huelga. Creo que, si el UAW realmente quisiera enviar un mensaje, las tres compañías automotrices hicieran huelga juntas. Eso tendría más impacto que una sola empresa en huelga”.

Una trabajadora de segundo nivel en la cercana Warren Stamping dijo que ni siquiera había escuchado sobre el anuncio de la huelga hasta que se enteró del Bolet í n de los Trabajadores Automotores .

"Es una locura. Muchos de nosotros, a menos que veamos las noticias, no sabemos nada sobre lo que está pasando con el contrato”. El sindicato no les dice nada, afirma. "La principal fuente de información que he estado recibiendo es a través de su Boletín o las noticias".

Su primera reacción al enterarse de la huelga fue: "Oigan, háganlo si no obtienen lo que merecen. Extendieron nuestro contrato. Pensé que debería ser todo el mundo junto".

Dijo tener “miedo” de que la huelga quedara en manos del UAW. “Si ha pasado tanto con el escándalo de corrupción ... no se sabe qué más podría pasar. No creo que estuvieran tratando de hacerla [la huelga] para comenzar, pero temían que la gente saliera por sí misma".

“Sé que nuestros representantes están diciendo que solo nos vamos a preparar. Pero quiero decir, incluso si hiciéramos una huelga eso afectaría a mucha gente. Los [trabajadores temporales de medio tiempo (TPT)] no obtienen [pago por] desempleo. Eso afectaría sus ingresos. Y si acaban la huelga antes de 8 días, nadie recibe nada".

“En nuestra planta tenemos a muchos trabajadores temporales. Este contrato los afecta de maneras que todavía no entienden porque son nuevos". Aunque trabajan junto a los empleados de tiempo completo, dijo, "a veces trabajan los TPT incluso más que los que trabajan a tiempo completo".

La trabajadora dijo que comenzó en la planta como TPT antes de ser contratada plenamente el año pasado. “Pero todavía trabajo un segundo trabajo. Todavía no es suficiente paga. Es suficiente como para estar cómodo por un momento, pero no mucha seguridad".

“Estuve 3 semanas sin pago porque me despidieron cuando era TPT. No obtienes muchos de los beneficios que obtienen los trabajadores de tiempo completo. No recibí ningún pago de vacaciones, no era elegible para el pago por desempleo. No obtuve todos los beneficios para la salud".

"Si no hay extensión ni contrato, ¿por qué tuvieron que esperar hasta la reunión del domingo?", dijo otro trabajador el domingo por la tarde. “Luego tienes empleados del UAW en Aramark en las plantas que se declararon en huelga, y UAW les dijo a los trabajadores de producción que se presentaran a trabajar y cruzaran los piquetes. No se supone que los trabajadores en el sindicato crucen los piquetes, ¡y ahora los líderes les dijeron que crucen su propio piquete!

“El vicepresidente del UAW [Terry Dittes] ahora dice que harán huelga esta noche, pero no tienen una extensión. ¡La huelga debería ser ahora! Esto ya parece un trato favorable para GM".

(Artículo publicado en inglés el 16 de septiembre de 2019)