En todo Estados Unidos y en todo el mundo, la huelga de casi 50,000 trabajadores de General Motors está siendo observada atentamente por trabajadores de todas las industrias. Los trabajadores de logística en UPS, FedEx y Amazon están expresando su apoyo y quieren unirse con los trabajadores automotores en una lucha conjunta contra la explotación del sistema de ganancias.

“Sigue luchando y desearía poder apoyar más. Lo que están haciendo es una huelga para todos nosotros. Los trabajadores se levantarán”, dijo Mike, un trabajador del almacén de UPS en Chicago sobre los trabajadores de GM en huelga.

Mike tuvo la experiencia de la traición del sindicato Teamsters en la lucha por el contrato de 2018, que resultó en el mantenimiento de salarios de pobreza para los trabajadores de almacenes de UPS a tiempo parcial y un sistema de conductores de entrega de dos niveles. Teamsters se apuró con un contrato de venta total, que fue rechazado por la mayoría de los trabajadores, utilizando una fisura legal antidemocrática en la constitución del sindicato. La maniobra antidemocrática provocó una furia en más de 250,000 trabajadores de UPS, que votaron en más del 90 por ciento para ir a la huelga contra el gigante de la logística.

"Se derrumbaron sobre temas que prometieron que no aceptarían", dijo Mike, "como el 22.4 [almacén híbrido y conductores de entrega con salarios más bajos] y le jodieron a los empleados de tiempo parcial al no aumentar la cantidad de trabajos de tiempo completo".

Las condiciones en los almacenes de UPS en todo el país son "inseguras por decir lo menos", dijo. “Entre los incendios y otros problemas que enfrentamos diariamente, sin mencionar las condiciones inmundas, reducen la limpieza a la mitad. El techo se está hundiendo en algunos lugares y deja goteras durante días”.

Si bien el Teamsters bajo Hoffa han simulado simpatía por los trabajadores automotores de GM y han afirmado honrar los piquetes de huelga de los trabajadores, la realidad es que el sindicato de Teamsters es tan profundamente corrupto como el sindicato United Auto Workers (UAW) que los trabajadores de GM, Ford y Fiat-Chrysler luchan contra hoy. Al igual que sus contrapartes en el UAW, los Teamsters de hoy son equipos de negocios que defienden los intereses de las corporaciones contra la clase trabajadora.

"El sindicato y la compañía deben ser eliminados", dijo Mike. Estuvo de acuerdo con el llamado del Boletín de T rabajadores Automotores de WSWS de que los trabajadores de GM y el resto de la clase trabajadora deben crear comités de base en oposición a los sindicatos anticuados que funcionan como poco más que apéndices de la gerencia actual.

“La base debe implementarse absolutamente —pero no solo aquí— para todos en todas partes. Somos los trabajadores. Tenemos que darnos cuenta de que tenemos el poder".

Marty, un trabajador de UPS en Detroit, habló en contra de la corrupción del Teamsters y el UAW, que está envuelta en una investigación federal que ha resultado en varias acusaciones.

“La corrupción hasta el presidente del UAW. No hay sorpresa allí”, dijo Marty sobre los recientes cargos de corrupción presentados contra el actual presidente del UAW, Gary Jones, y el expresidente Denis Williams. "Solo desearía que acusen a Teamsters más corruptos como Hoffa, Hall, Dennis Taylor y el resto de los delincuentes de pecho rojo".

Al hablar en nombre de los trabajadores de UPS que se niegan a cruzar las líneas de piquete, Marty dijo: "Las estamos honrando en UPS". Comparó esto con el apoyo falso de Hoffa y la burocracia del Teamsters que no tienen ningún interés en luchar genuinamente por trabajadores de UPS, y mucho menos los trabajadores automotores de GM en huelga. Cuando se le preguntó si confiaba en el liderazgo del Teamsters, respondió "Ni en lo más mínimo".

Marty dijo acerca de la teatralidad de la burocracia del Teamsters: “Hoffa es un pedazo de basura que se confabula. Solo desearía que pudiéramos probarlo. Él y sus tenientes están todos sucios”.

Ronald, un trabajador de FedEx en Chicago, habló en contra del pago de huelga abismal de $250 semanal por parte del UAW, que solo se activa en la segunda semana de la huelga. “Muchas de estas personas probablemente tienen que pagar renta en dos semanas. Mucha gente vive de quincena a quincena y dudo que $500 cubran su renta”.

"Estoy orgulloso de ellos", dijo Ronald. “Se enfrentan a una inmensa presión para someterse a la presión corporativa tanto de su empleador como de su sindicato, pero aún defienden sus derechos”.

Con respecto al UAW, “parece que están tratando de jugar en ambos lados. Apoyando tentativamente una huelga, pero no con demasiada fuerza para que no tengan que enfrentarse a las corporaciones con las que trabajan. Es bastante sorprendente para ser honesto y está bastante claro que el sindicato no tiene interés en luchar con las principales compañías automotrices".

"Ese es el quid de la cuestión. Creo que las personas a cargo [de los sindicatos] tienen más interés en hacer que las empresas sigan funcionando sin problemas. Y por lo que he visto, han hecho muy poco para desilusionarme de esa creencia".

Ronald agregó: “Como mínimo, los trabajadores necesitan organizarse fuera de los sindicatos capitalistas y defender sus intereses sin que los burócratas corruptos actúen como obstáculos. Necesitan comprender que su poder y sus derechos vienen de su capacidad de actuar y su relación con los medios de producción, no porque algún intermediario diga que lo tienen.

“Y el camino desde allí es comprender que son más fuertes juntos y no están separados por sindicato o nacionalidad. Operando dentro del sistema sindical capitalista, ese tipo de acción colectiva simplemente no es posible”.

Hablando de la necesidad de comités de base, Ronald dijo: “Estoy cien por ciento de acuerdo con esa demanda y la necesidad de que los trabajadores controlen directamente la huelga a través de comités. Está bastante claro que los trabajadores de base no pueden depender de los burócratas sindicales para defender sus derechos e intereses, por lo que deben tomar el control de la lucha directamente".

Dameon, otro trabajador de UPS en Illinois, habló en defensa de todos los trabajadores automotores. “Le dije a mi esposa, que es trabajadora de Fiat-Chrysler, que exigiría el pago de huelga en este momento y me negaría a trabajar. Deberían exigir ser solidarios con sus hermanos y hermanas".

Hablando de la necesidad de que la clase trabajadora se defienda, Dameon dijo: "He hablado de una revolución durante años. Sé que la gente tiene el poder. Todos somos una unión de personas. Es el momento para un cambio".

(Artículo publicado originalmente en inglés el 21 de septiembre de 2019)