Le 14 octobre, le syndicat des métallurgistes de São Caetano do Sul, contrôlé par la fédération Força Sindical, a saboté la grève de 13 jours des travailleurs de General Motors après un vote massif le matin même en faveur de sa poursuite.

Immédiatement après le vote, le syndicat s’est adressé à la presse, déclarant au Diário do Grande ABC que «plus de 70 pour cent des employés ont déjà repris leurs activités». Le sabotage ouvert de la grève des travailleurs de GM était sur le site officiel du syndicat, son président Aparecido da Silva, surnommé Cidão, a déclaré: «Évidemment, le syndicat respecte la position de l’assemblée, mais il faut respecter la décision judiciaire».

La décision du tribunal régional du travail, imposé par la trahison du syndicat, a pour conséquence que les travailleurs reçoivent moins de la moitié du paiement des bons d’alimentation qu’ils réclamaient; que les travailleurs nouvellement embauchés continuent de risquer d’être licenciés s’ils sont victimes d’un accident du travail, notamment d’une infection au COVID-19; et d’autres concessions incluses dans le contrat accepté par le syndicat et GM.

Pendant plusieurs semaines, les travailleurs ont rejeté les manœuvres de l’entreprise et du syndicat, qui leur ont présenté à plusieurs reprises des versions presque identiques de la proposition de contrat initialement rejetée, qui imposait également un gel des salaires jusqu’en 2023.

Mercredi de la semaine dernière, le syndicat a été alarmé par un vote unanime rejetant la «dernière proposition» de l’entreprise, qui avait déjà demandé au tribunal du travail de déclarer la grève «abusive». Les travailleurs ont voté en faveur de la poursuite de la grève, au mépris de la décision du tribunal.

Jeudi, malgré la décision du tribunal de rendre la grève illégale, les travailleurs ont montré qu’ils étaient prêts à poursuivre la lutte pour récupérer leurs salaires et avantages sociaux érodés par les hausses de prix pendant la pandémie, ainsi que pour annuler les concessions extorquées par l’entreprise avec l’aide du syndicat au cours des dernières années.

La révolte des travailleurs contre le syndicat a été rapportée par le Diário do Grande ABC: «Il y a eu des huées pendant l’assemblée de l’après-midi. Au moment du vote sur la proposition, la plupart des travailleurs ont levé la main en faveur de la poursuite de la grève. Après la fin de la réunion, il y a eu quelques bagarres et de l’agressivité entre certains ouvriers de l’automobile et la direction [du syndicat]».

Après que les équipes du matin et de l’après-midi ont voté en faveur de la poursuite de la grève, le syndicat a refusé d’exécuter la décision de l’assemblée. Il a isolé les grévistes et a demandé aux travailleurs d’obéir individuellement à l’appel de GM de retourner à la chaîne de production.

Pendant la grève, alors que les travailleurs de São Caetano se trouvaient menacés par GM, Cidão a déclaré dans ses réunions que le syndicat ne ferait rien pour les protéger des persécutions, et a recommandé de «mettre fin à la grève parce que nous ne voulons pas voir les travailleurs jetés à la rue». Il a aussi ouvertement plaidé pour un laissez-passer aux briseurs de grève, déclarant: «Nous n’allons pas faire de piquet de grève. Nous n’allons obliger personne à ne pas travailler, nous compterons sur la compréhension individuelle.» Après 13 jours de ces sales manœuvres, aidant GM à intimider les travailleurs, le syndicat a réussi à imposer la fin de la grève.

Un travailleur a rapporté: «Nous savons que les gens ont peur de perdre leur emploi. Une partie des employés est retournée au travail en raison de la pression exercée par les RH (ressources humaines) et par la direction (superviseurs).» Un autre a déclaré: «Le syndicat aurait dû être de notre côté, mais il nous a jetés dans la fosse aux lions».

Tout au long de la grève, le syndicat a cherché à isoler les travailleurs d’une lutte unifiée avec les autres usines GM au Brésil et au niveau international, dans un contexte de coupes généralisées dans une industrie automobile mondiale souffrant de pénuries de composants.

Ces dernières semaines, Stellantis et Volkswagen au Brésil ont annoncé des licenciements de 1.800 et 1.500 travailleurs, respectivement, pour une durée qui peut aller jusqu’à cinq mois. Honda et Renault ont ouvert des programmes de licenciement volontaire. La grève chez GM a été déclenchée après que l’entreprise a annoncé unilatéralement en septembre qu’elle reporterait l’ajustement des salaires à l’année prochaine.

Les travailleurs doivent tirer des leçons essentielles de cette expérience. Loin d’être un phénomène isolé, le rôle de complice de l’entreprise joué par le syndicat de l’usine de São Caetano se répète dans toute l’industrie.

Les syndicats ne sont plus depuis longtemps des organisations de défense des travailleurs. Transformés sous les changements de la mondialisation de la production en représentants de la direction à l’intérieur des usines, ils imposent les diktats de l’entreprise et répriment toute opposition.

En 2019, après l’annonce de la fermeture de l’usine Ford de São Bernardo do Campo, également dans la région ABC, le syndicat des métallurgistes ABC, affilié à la fédération CUT et depuis de nombreuses années un bastion du Parti des travailleurs (PT), a travaillé pendant des mois pour étouffer l’opposition des travailleurs.

La grève de 42 jours des travailleurs de Ford contre la fermeture de l’usine de São Bernardo a été sabotée après avoir été isolée des travailleurs de l’automobile de la région industrielle ABC et des autres usines de l’entreprise dans plusieurs États, dont 20.000 travailleurs du secteur des pièces automobiles directement touchés par la fermeture.

Pendant des mois, le syndicat a promu le rachat de l’usine par le groupe Caoa, à la condition d’un licenciement de deux tiers des employés comme moyen de «sauver des emplois», et a ordonné aux travailleurs en grève d’attendre chez eux que les négociations soient terminées. La campagne réactionnaire menée par le syndicat pendant des mois, qui laissait aux patrons de l’entreprise le soin de décider de l’avenir des travailleurs, a été complètement démentie lorsque le groupe Caoa a décidé de ne pas acheter l’usine.

Au début de l’année, les syndicats ont réagi à l’annonce du retrait définitif de Ford du Brésil en maintenant les luttes des travailleurs dans les différents États isolés les uns des autres et en préparant les meilleures conditions pour une sortie de l’entreprise sans combat. À Taubaté, où une veille ouvrière a été organisée pour empêcher le retrait des machines de l’usine, le Syndicat des métallurgistes de Taubaté (Sindimetau), affilié à la CUT, a organisé une procession religieuse pour prier contre la fermeture, tout en préconisant que les travailleurs s’en remettent aux tribunaux pour obliger l’entreprise à rester.

On estime que 118.000 emplois ont été détruits avec la fermeture des usines Ford au Brésil.

La lutte des travailleurs ne peut être laissée sous le contrôle des syndicats ou des partis politiques de la pseudogauche, qui divisent les luttes des travailleurs, rejetant la responsabilité des suppressions d’emplois et des fermetures d’usines sur les frères et sœurs de classe des travailleurs brésiliens en Chine, aux États-Unis et en Europe.

Lors d’une réunion nationale des représentants syndicaux après l’annonce des fermetures d’usines Ford. Le candidat du Parti Socialisme et Liberté (PSOL) à la mairie de São Paulo en 2021, Guilherme Boulos, a déclaré – debout à côté du président du SMABC – «Leur projet est de faire du Brésil une ferme pour la Chine, l’Europe, les États-Unis. On va produire uniquement du soja et du maïs pour l’exportation à l’étranger».

La déclaration de Boulos fait écho à celle du président fasciste du Brésil, Jair Bolsonaro, faite quelques jours plus tôt: «Il y a de la concurrence, chinoise, entre autres. [Ford] est parti parce que dans le milieu des affaires, si vous ne faites pas de bénéfices, vous fermez».

Les travailleurs brésiliens ne peuvent défendre leurs emplois et leurs salaires que par l’unification de leurs luttes contre la classe capitaliste avec celle des travailleurs sur le plan international, non par un quelconque compromis avec les bourgeoisies nationales et leurs intérêts de profit.

En pleine vague de grèves ouvrières aux États-Unis, les syndicats américains s’efforcent d’étouffer un mouvement qui échappe à leur contrôle. L’United Auto Workers (UAW) s’efforce d’isoler la grève des 10.000 travailleurs de John Deere, qui ont rejeté le contrat du syndicat, de leurs collègues aux États-Unis et dans le monde entier.

Des représentants de l’UAW au Brésil étaient présents à l’assemblée de São Caetano, aidant le syndicat dirigé par Força Sindical à trahir la grève des travailleurs de GM. En retour, les dirigeants du syndicat des métallurgistes de Catalão – où se trouve l’une des principales usines John Deere au Brésil – ont diffusé une vidéo frauduleuse au nom de Força Sindical, prétendant soutenir la grève des travailleurs de Deere aux États-Unis.

Deux jours après que Força Sindical a saboté la grève chez GM, les bureaucrates du syndicat ont déclaré que «si nécessaire, nous ferons même des arrêts de travail ici pour soutenir davantage [la grève aux États-Unis]». Le véritable objectif de cette campagne est d’empêcher les travailleurs du Brésil et des États-Unis de s’unir dans une véritable collaboration puissante contre les sociétés capitalistes transnationales qui les exploitent.

Les travailleurs doivent s’organiser de manière indépendante et en opposition aux syndicats, qui collaborent avec les sociétés depuis des années pour réduire leurs emplois, leurs salaires et leurs conditions de vie. Les travailleurs de GM à São Caetano et dans tout le Brésil doivent former des comités de base et coordonner leurs luttes avec les travailleurs au niveau international à travers l’Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC).

(Article paru en anglais le 22 octobre 2021)