Polski

Natychmiastowe przywrócenie do pracy londyńskiego kierowcy autobusu Davida O'Sullivana: Za bezpiecznymi miejscami pracy przeciwko COVID-19! Stop wszelkim niesprawiedliwym zwolnieniom!

Londyński Komitet Akcji Kierowców Autobusów oraz Socjalistyczna Partia Równości domagają się przywrócenia do pracy kierowcy autobusu Davida O'Sullivana. Został zwolniony za obronę praw pracowników do zdrowia i bezpieczeństwa. W czasie pandemii w stolicy Wielkiej Brytanii na Covid-19 zmarło już ponad 60 pracowników obsługi autobusów.

O'Sullivan, lat 57, został zwolniony 3 lutego po tym, jak ostrzegł kolegów o rozprzestrzenianiu się infekcji w warsztacie autobusowym w Cricklewood. Śmiertelność wśród londyńskich kierowców autobusów jest trzykrotnie wyższa od średniej krajowej, a rodziny tych, którzy zginęli, domagają się odpowiedzi.

O'Sullivan, który przez 30 lat pracował dla londyńskiego operatora transportowego Metroline, został zawieszony 11 stycznia. Wcześniej powołał się na swoje prawo do bezpiecznego miejsca pracy na podstawie paragrafu 44 Ustawy o prawach pracowniczych [która stanowi, że żaden pracownik nie może być ścigany za odmowę wykonywania pracy w warunkach zagrożenia życia i zdrowia]. Według informacji, które wyciekły do Komitetu Akcji Londyńskich Kierowców Autobusów na początku stycznia, dwunastu kierowców, kierownik i urzędnik ds. bezpieczeństwa ze związku Unite zachorowali na Covid-19 w tym czasie. Dzięki wnioskowi o udzielenie informacji (Freedom of Information - FOI) okazało się, że nie mniej niż 46 pracowników tego konkretnego warsztatu autobusowego w Cricklewood zostało zarażonych wirusem Covid-19 w okresie od października 2020 r. do połowy stycznia 2021 r.

Davida O'Sullivana

O'Sullivan odważnie próbował ostrzec swoich kolegów z pracy i poinformować ich o prawach przysługujących im na mocy paragrafu 44. Żaden pracownik nie może być ścigany za odmowę pracy 'w warunkach zagrożenia, które pracownik w uzasadniony sposób uważa za poważne i nieuchronne' lub za pozostawanie z dala od zagrożenia do czasu 'podjęcia odpowiednich kroków w celu ochrony siebie lub innych zagrożonych osób'.

Zaledwie trzy dni wcześniej laburzystowski burmistrz Londynu, Sadiq Khan, ogłosił poważny wybuch epidemii, gdy nowa fala wirusa zalała szpitale. Rozpoczęła się druga fala pandemii, a konserwatywny rząd Borisa Johnsona jeszcze bardziej ją podsycał swoją strategią zarażania. Lider Partii Pracy Sir Keir Starmer również sprzeciwił się konsekwentnym działaniom mającym na celu wyeliminowanie wirusa, uzasadniając to tym, że 'zaszkodzi to gospodarce', czyli zyskom korporacji, banków i super-bogatych. Częściowe blokady zostały wprowadzone zbyt późno i zniesione zbyt wcześnie, co doprowadziło już do ponad 150 000 możliwych do uniknięcia zgonów w Wielkiej Brytanii.

8 stycznia Londyński Komitet Akcji Kierowców Autobusów w Cricklewood wezwał do strajku, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się koronawirusa. Rozmowa nie była lekka. We wrześniu członkowie komisji napisali do dyrektora generalnego Metroline Stevena Harrisa, informując go o poważnych naruszeniach bezpieczeństwa przez kierownictwo, dotyczących Covid-19. W liście wezwali do podjęcia pilnych działań, takich jak obowiązkowe testy dla kierowców, przejrzyste raportowanie przypadków infekcji oraz pełne wynagrodzenie dla wszystkich pracowników, którzy dokonali samoizolacji. List, którego kopia trafiła również do urzędników związkowych Unite - Johna Murphy'ego i Petera Kavanagha, został całkowicie zignorowany.

21 grudnia Komitet Akcji napisał do przedstawiciela Unite, Moawia El Bashira, prosząc go o ujawnienie 'oceny ryzyka' związanego z Covid 19, którą według Metroline przeprowadzono w garażu autobusowym. Na to również nie było odpowiedzi. Od początku pandemii, Metroline i cały londyński zakład Transport for London (TfL), a także związek zawodowy Unite, milczały na temat rozprzestrzeniania się koronawirusa w usługach transportowych, narażając kierowców i wszystkich pracowników bezbronnie na kontakt z wirusem.

 

Kongres Związków Zawodowych (TUC) nie zorganizował jeszcze żadnej akcji protestacyjnej w sprawie bezpieczeństwa, pomimo faktu, że transmisja Covid-19 spowodowała już tysiące ofiar śmiertelnych w miejscu pracy. W dokumencie TUC z maja 2020 r. dotyczącym 'podejścia związków zawodowych (...) do zarządzania masowymi powrotami do pracy' stwierdzono, że TUC 'nie ma szczególnego zdania na temat nauki zarządzania pandemią lub szybkości i sposobu powrotu do pracy'. Zamiast tego pracownikom powiedziano, że powinni zgłaszać swoje obawy dotyczące naruszeń bezpieczeństwa w Covid-19 do Health and Safety Executive, cierpiącej na impotencję agencji rządowej. Oddziały TUC, w tym Unite, obiecały wspierać pracowników, jeśli podejmą oni działania na podstawie paragrafu 44. Jak się okazuje, to wszystko są kłamstwa. Wezwanie do zatrzymania pracy w Cricklewood spotkało się z oporem Unite, a w sprawie niesprawiedliwego zwolnienia O'Sullivana, związek dostarczył do skorumpowanego sądu dowody świadczące przeciwko niemu.

O'Sullivan, który ma nieskazitelną przeszłość personalną, został zwolniony 3 lutego za 'rażące uchybienia', przy czym Metroline oskarżyło go o 'rozpowszechnianie fałszywych i szkodliwych informacji' oraz 'podżeganie do bezprawnych sporów pracowniczych'. Istnieją wyraźne dowody na to, że Metroline nie zapewniła ochrony swoim pracownikom podczas pandemii. Firma jest odpowiedzialna za to, że od października 2020 r. do stycznia br. zakażeniu uległo 301 kierowców autobusów. Jak ujawniono we wniosku FOI dotyczącym rozprzestrzeniania się wśród operatorów autobusowych, Metroline zostało wyprzedzone jedynie przez Arrivę (327 infekcji), Stagecoach (366 infekcji) i Go-Ahead (534 infekcji). Do dnia 8 lipca 2020 r. kierowcy autobusów Metroline ucierpali najwięcej ofiar śmiertelnych z powodu Covid-19 - dwanaście. To prawie dwa razy więcej niż kolejna najwyższa liczba 7 zgonów w Go-Ahead.

O'Sullivan złożył do sądu pracy pozew o niesprawiedliwe zwolnienie z pracy.

W dniu 4 marca O'Sullivan stawił się w sądzie pracy w Watford i złożył wniosek o interim injunction (tj. tymczasowe przywrócenie do pracy) do czasu rozstrzygnięcia jego powództwa o niesprawiedliwe zwolnienie z pracy. Jego wniosek został odrzucony, a Metroline wynajęło najlepszego prawnika, aby nie dopuścić nawet do pełnego przesłuchania. Ten adwokat scharakteryzował obawy zdrowotne O'Sullivana dotyczące jego córki jako nieistotne. Później zażądał oszacowania kosztów prawnych, które spowodowałyby, że rodzina O'Sullivana zostałaby zrujnowana. Dyrektor wykonawczy Steve Harris i dyrektor ds. zasobów ludzkich Darren Hill oglądali posiedzenie sądu na żywo za pośrednictwem łącza wideo.

W celu wsparcia kosztów prawnych O'Sullivana został uruchomiony crowdfunding, a biorąc pod uwagę siłę finansową Metroline, potrzebuje on maksymalnego wsparcia. Ale najważniejszym czynnikiem w przywróceniu go do pracy będzie poparcie klasy robotniczej. Kierowcy w Londynie i innych miejscach powinni przyjąć rezolucje i wyrazy solidarności we wszystkich zajezdniach i warsztatach autobusowych. To samo dotyczy pracowników wszystkich kluczowych obszarów transportu, Narodowej Służby Zdrowia NHS, produkcji, logistyki, budownictwa, szkół, kolegiów i uniwersytetów.

Zwolnienie O'Sullivana jest precedens sądowy. Od początku pandemii to właśnie robotnicy utrzymują społeczeństwo w ruchu: Dostarczają żywność, opiekują się osobami starszymi i chorymi, utrzymują transport i dostawy towarów w ruchu, zapewniają dostawy energii i usługi informatyczne na całym świecie. Jednakże, jeżeli chodzi o prawo pracowników do ochrony przed wysoce zakaźnym i śmiertelnym wirusem, fałszywe oklaski i pełne hipokryzji pochwały polityków, prezesów korporacji i dziennikarzy nie wytrzymują... - a klasa panująca szczerzy zęby.

David O'Sullivan nie może być pozostawiony sam sobie w swojej walce! Londyński Komitet Akcji Kierowców Autobusów i Socjalistyczna Partia Równości apelują do pracowników na całym świecie, do naszych kolegów w Europie, Ameryce, Azji, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, o wsparcie tej kampanii. Jeden za wszystkich - wszyscy za jednego!

Co możesz zrobić?

Przekaż darowiznę na rzecz crowdfundingu
Wyślij wiadomość solidarności
Podejmij uchwałę w swojej firmie
Weź udział w badaniu Covid 19 dla kierowców autobusów
Odwiedź naszą stronę wsparcia

Loading