Русский

Обмен мнениями между железнодорожником и Уиллом Леманом, кандидатом от социалистов на пост президента UAW: Как создавать низовые комитеты

Уилл Леман, работник завода Mack Trucks и кандидат в президенты профсоюза United Auto Workers, получил нижеследующее письмо от рабочего-железнодорожника. Леман баллотируется на платформе упразднения аппарата UAW и укрепления власти рабочих посредством низовых комитетов. Письмо и ответ были отредактированы для соблюдения анонимности работника.

Железнодорожники уже почти три года работают без нового контракта. Они возмущены недавним докладом, опубликованным назначенным Байденом Президентским чрезвычайным советом (Presidential Emergency Board, PEB), в котором предлагается урегулирование, благоприятное владельцам железных дорог практически по всем пунктам. Среди железнодорожников преобладают настроения в пользу забастовки, но также чувства разочарования и возмущения железнодорожными профсоюзами за то, что они убедили Байдена назначить PEB. С момента публикации отчета руководство профсоюзов пытается защитить себя от критики снизу. Это способствует растущему интересу железнодорожников к созданию низовых комитетов, чтобы противостоять как руководству железных дорог, так и профсоюзной бюрократии.

МСВС поддержал кампанию Лемана. Для получения дополнительной информации о кампании Уилла Лемана посетите WillforUAWPresident.org.

* * *

Работник железнодорожного терминала BNSF следит за отправлением грузового поезда 15 июня 2021 года в Гейлсбурге, штат Иллинойс. Ж/д компания BNSF хочет, чтобы федеральный судья запретил двум ее профсоюзам объявлять забастовку в следующем месяце по поводу нового режима, который будет наказывать сотрудников за пропуск работы. (AP Photo/Shafkat Anowar, File)

Привет Уилл,

Я машинист локомотива на железной дороге I класса в США. Я продолжаю узнавать о создании низовых групп, независимых от профсоюзов. Я заинтересован в том, чтобы сделать это в моем районе, но фактически я мало знаю, как это сделать.

Наверное, я не знаю, как и с чего начать. Я мог бы организовать группу, чтобы создать местную низовую группу, но помимо этого я не уверен, что делать с этим дальше. Какими полномочиями мы будем обладать и каковы будут какие-либо связанные с этим юридические аспекты? Мне было бы очень интересно ознакомиться с какой-нибудь литературой или любым советом, которые вы могли бы дать. Спасибо.

Уилл: Цель низового комитета состоит в том, чтобы организовать самих рабочих как независимую силу, подготовить их к борьбе не только против компании, но и против прокорпоративного профсоюзного аппарата, а также бороться против бюрократического удушения борьбы рабочих. В случае с железными дорогами, кажется, что желание забастовки является непреодолимым. Проблема, однако, заключается в том факте, что железнодорожные профсоюзы — BLET, SMART-TD и т. д., — ссылаются на положения RLA (федеральный закон ограничивающий деятельность профсоюзов ж/д), агрессивно применяя запреты против забастовок, поощряя иллюзии относительно правительства как «нейтрального арбитра». Все это было раскрыто постановлением PEB, и теперь железнодорожники сыты всем этим по горло.

Насколько я понимаю, вы можете законно объявить забастовку уже 15 сентября. Но прежде всего вы не должны предполагать, что только потому, что вы и ваши коллеги единодушно выступаете за забастовку, профсоюзы объявят ее. Они — марионетки корпораций и государства. Они сделают все возможное, чтобы предотвратить забастовку, потому что именно этого хотят от них акционеры железных дорог и администрация Байдена. И если забастовка произойдет тогда или, возможно, даже раньше, Конгресс, скорее всего, попытается вмешаться.

У железнодорожников есть могущественные враги, но железнодорожники сильнее их. Как вы знаете, забастовка железнодорожников привела бы к параличу всей страны. Это также получило бы огромную поддержку от всех нас, представителей рабочего класса, которые восприняли бы это как сигнал настаивать на наших собственных требованиях, так как мы тоже имеем дело с безудержной инфляцией и безумным переутомлением. Проблема, однако, заключается в том, что у железнодорожников нет организации, которую они контролируют и которая действительно представляет их интересы. Отсюда и необходимость в формировании и создании низовых комитетов.

Теперь к вашему вопросу: как создать комитет? Комитет, естественно, должен стремиться к расширению, чтобы включить в него участие всех железных дорог класса I, и чтобы, по крайней мере, решающая часть железнодорожников воспринимала его как свою организацию, свое руководство. Но вы не должны чувствовать, что вам нужно ждать такого уровня поддержки, чтобы начать его. Если вы поговорили хотя бы с одним или двумя вашими коллегами, и они согласны с необходимостью создания комитета, то у вас есть основа для его учреждения.

Сила комитета исходит, в первую очередь, из того факта, что это единственная группа, у которой есть жизнеспособная стратегия для рабочих, и единственная группа, которая выражает глубокую оппозицию рабочих и придает ей четкую форму. Затем вы можете перейти к заявлению об учреждении, которое моя избирательная кампания может помочь вам написать и опубликовать анонимно, чтобы вы могли затем распространить обращение как можно шире, объяснив, что такое комитет, почему он был основан и за что он борется. Какова его стратегия и каковы его требования? На основе этой учредительной программы вы можете начать работу по расширению влияния и членства в комитете.

Чтобы увидеть, как комитеты выглядят на практике, я бы настоятельно рекомендовал вам ознакомиться с прошлогодней забастовкой в Volvo Trucks в Дублине, штат Вирджиния. Тамошний низовой комитет сыграл решающую роль в мобилизации оппозиции многочисленным предательским контрактам, предложенным профсоюзом United Auto Workers, и вынудил профсоюз объявить забастовку. Кстати, это оказало на меня лично огромное влияние. Сначала я основал низовой комитет на своем заводе Mack Trucks в поддержку забастовки.

И последнее. Вы спрашивали о правовом статусе комитетов. Во-первых, позвольте мне заверить вас, что низовой комитет полностью законная вещь и защищен Первой поправкой о защите свободы слова. Но профсоюзная бюрократия не признает свободы слова. Поэтому вам следует принять меры, особенно на ранних этапах работы комитета, для защиты личности его членов в качестве гарантии от мести.

Профсоюз сделает все возможное, чтобы попытаться запугать работников от вступления в комитет, включая ложь о правовом статусе профсоюза. Они также будут ложно утверждать, что членство в комитете несовместимо с членством в профсоюзе, поскольку комитет представляет собой альтернативного посредника в переговорах, но поскольку вы являетесь членами, платящими взносы, это ложь. Цель комитета состоит в том, чтобы решать могли низовые сотрудники. Профсоюзные чиновники никогда не устают заявлять, чтобы замести собственные следы, что «члены — это профсоюз». Но их реакция на низовые комитеты показывает, что на самом деле они считают себя, бюрократию, профсоюзом, а не всех членов. Их ответ на низовые комитеты показывает, для чего они нужны!

Спасибо вам за то, что обратились ко мне,
Уилл

[Примечание редактора: Работники могут найти более подробную информацию о низовых комитетах, посетив WSWS.org/workers. Мы также включаем подборку основных заявлений низовых комитетов, опубликованных на МСВС ниже, в разделе «подробнее» (read more)].

Loading