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Mais ce sont les travailleurs eux-mêmes qui doivent prendre l’initiative. Les salaires et les emplois à telle ou telle usine ne seront pas défendus en faisant appel au NLRB [conseil des relations du travail américain, ndT] ou à quelque autre agence gouvernementale. Le rôle de l’administration Obama est déjà clair de par son insistance à imposer des diminutions salariales entre autres concessions dans le cadre de son plan sauvetage des constructeurs automobiles [en 2009].

Les travailleurs doivent mobiliser leur puissance et lancer un appel pour l’action commune avec les autres travailleurs de l’automobile aux États-Unis, au Canada et dans les autres pays, en organisant et en luttant indépendamment des UAW et en opposition à la bureaucratie syndicale dans son ensemble.

Le travail de préparation doit débuter aujourd’hui par un mouvement de grève et par d’autres formes de lutte syndicale visant à défendre les emplois et les salaires.

Durant les dernières semaines, les travailleurs ont mis sur pied un comité indépendant de travailleurs, qui a pris comme devise « Pas de concessions ! Pas de baisse de salaire ! Pas de fermeture d’usine ! » Cela représente une étape importante. Ce comité doit être développé afin d’organiser la lutte ici et montrer l’exemple pour la construction de comités semblables dans les usines d’automobiles partout au pays.

L’ensemble du cadre pourri de trahison élaboré entre l’UAW, les patrons de l’automobile et l’administration Obama doit être rejeté et renversé. Les coupes salariales pour les nouveaux employés et toutes les autres attaques sur les travailleurs et les retraités doivent être annulées.

Les travailleurs ne devraient avoir aucune illusion : les UAW ne peuvent pas et ne seront pas réformés. Aucune pression n’amènera cette organisation à défendre les travailleurs, car elle n’est devenue rien d’autre qu’une extension des entreprises

C’est ce que démontre l’entrevue que Bob King a donné à la Detroit Free Press, publiée jeudi dernier. « Ce sont des UAW différents. Ce sont des UAW qui saisissent l’importance de la compétitivité mondiale », a-t-il dit. Questionné si le syndicat allait lutter pour regagner les salaires et avantages perdus, il a dit « Il y a une assez large compréhension que nous ne pouvons négocier des contrats qui font que les compagnies ne sont pas compétitives à long terme. Nous ne voulons pas retourner dans la spirale dont nous venons tout juste de sortir ».

Ces mots sont ceux d’un agent de la compagnie, pas d’un représentant des travailleurs. Et il parle pour tous les UAW en tant qu’institution. Les UAW sont précisément le type de syndicat automobile contre lesquels les travailleurs se sont rebellés contre il y a 85 ans.

Ceux qui insistent pour dire que les travailleurs doivent demeurer loyaux envers les UAW les condamnent à la défaite, de manière intentionnelle ou non.

Dans les années 1930, les travailleurs de l’automobile ont dû rompre avec la vieille AFL (American Federation of Labor). Aujourd’hui, il est tout autant nécessaire de rompre avec les UAW et de construire de nouvelles organisations de lutte, démocratiquement contrôlées par les membres, et dont l’objectif est de combattre pour l’unité de tous les travailleurs pour la défense de leurs emplois et de leurs niveaux de vie.

Les travailleurs d’Indianapolis ne se battent pas uniquement contre GM, Norman et l’UAW. Ils sont dans une lutte contre toute l’organisation économique et politique capitaliste qui permet aux super-riches d’amasser de vastes fortunes au détriment de la classe ouvrière.

Partout dans le monde, les travailleurs font face aux conséquences de la banqueroute du système capitaliste. Le chômage de masse, les baisses de salaires, la pauvreté, la faim, l’itinérance — tous les fléaux des années 30 refont leur apparition. Pendant ce temps, les banquiers et les PDG d’entreprises se gavent avec des bonus de plusieurs millions, rendus possible par des sauvetages de milliers de milliards pris sur le compte des contribuables. Les criminels sont récompensés pour leurs crimes et la classe ouvrière doit en payer le prix !

Plusieurs travailleurs pensaient que l’élection d’Obama et d’un Congrès démocrate mettraient fin aux politiques de Bush et des républicains. Loin de changer ces politiques, Obama les a accentuées.

Son premier geste a été d’appuyer le sauvetage des banques au coût de plusieurs milliers de milliards. Ensuite, les investisseurs de la Maison-Blanche et de Wall Street qu’il a mis en poste dans l’« Auto Task Force », la commission gouvernementale en charge de la restructuration des constructeurs automobile, ont poussé GM et Chrysler à la banqueroute, supprimant des dizaines de milliers d’emplois, ravageant des communautés par des fermetures d’usines et de concessionnaires et imposant un salaire de 14 $ l’heure pour les nouvelles embauches. Tout en demandant que les travailleurs vivent dans la pauvreté, le « tsar de la paie » du président vient tout juste d’approuver des compensations de 9 millions de dollars à Dan Akerson, l’investisseur de capitaux propres choisi par la Maison-Blanche pour diriger GM.

La société ne doit plus être l’otage de la course effrenée de l’élite de la finance et de la grande entreprise pour les profits.

La seule avenue qui permettra aux travailleurs de protéger leurs droits sociaux — le droit à un salaire décent, aux soins de santé pour leurs familles, à un logement de qualité et à l’éducation — consiste à rompre avec les deux partis de la grande entreprise et à construire un parti politique de masse pour réorganiser l’économie pour qu’elle satisfasse les besoins de la majorité.

Le capitalisme enrichit le petit nombre aux dépens du plus grand. Le socialisme signifie la réorganisation de l’économie pour qu’elle réponde aux besoins de la vaste majorité, la classe ouvrière.

L’industrie de l’auto doit être transformée en un service public sous contrôle démocratique de la classe ouvrière. Les banques doivent être nationalisées sous contrôle ouvrier dans le but de briser la poigne de l’aristocratie financière et d’allouer des billions de dollars pour donner du travail aux chômeurs en reconstruisant l’industrie, les régions urbaines et rurales et l’infrastructure du pays.

Le World Socialist Web Site veut faire connaître à un large public la lutte des ouvriers d’Indianapolis et devenir un outil dans l’organisation de la prochaine étape de la lutte. Nous demandons aux travailleurs de lire le WSWS, son analyse et les lettres de solidarité des travailleurs de par le monde et à nous écrire vos commentaires.

Nous demandons aussi à tous les travailleurs en accord avec cette lutte d’étudier le programme du Parti de l’égalité socialiste et de prendre la décision de se joindre à notre parti pour le construire.

(Article original anglais paru le 28 septembre 2010)

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