Cela fait un peu plus de deux semaines que le syndicat des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) a mis fin à une grève de cinq semaines de près de 3000 travailleurs de Volvo Trucks dans l’usine de la transnationale suédoise de New River Valley (NRV) à Dublin, en Virginie. L’UAW, en collusion avec l’entreprise, a mis fin à la grève après avoir forcé les travailleurs à voter à nouveau sur un contrat de six ans qu’ils avaient déjà rejeté et qui comprend des reculs radicaux sur les salaires, les avantages sociaux et les conditions de travail. Le syndicat a affirmé que l’accord a été adopté par une avance de seulement 17 voix sur les 2369 bulletins comptés.
De manière significative, l’UAW n’a toujours pas publié tous les détails du contrat, sans doute une réponse craintive à la colère et au dégoût généralisés des travailleurs face à la trahison du syndicat. En effet, le syndicat a également annulé la réunion syndicale mensuelle de la semaine prochaine.
«Je ne vais pas continuer à leur payer des cotisations syndicales, et les laisser me voler», a déclaré un travailleur au World Socialist Web Site Autoworker Newsletter. «L’argent de mes cotisations sera plutôt utilisé pour mon assurance. Je suis très déçu et très exaspéré.»
Le même travailleur a également parlé des plans de production de Volvo une fois que les travailleurs retourneront à l’usine après l’arrêt actuel de deux semaines pour le réoutillage. Volvo a déjà tenté d’augmenter la production pour compenser les pertes dues à la grève, à laquelle les travailleurs s’opposent.
«À l’heure actuelle, lorsque nous reprendrons le travail, on nous a déjà dit que nous travaillerons un samedi sur deux, la deuxième équipe travaillant les samedis où nous ne travaillons pas, et que nous travaillerons neuf heures par jour», a poursuivi le travailleur. Bien que l’UAW ait affirmé que le nouveau contrat ne contient pas l’horaire de travail alternatif détesté, qui supprime la journée de huit heures, il reste à voir si le contrat contient des failles permettant à l’entreprise de l’appliquer.
Un vétéran de NRV a décrit comment l’UAW a escroqué des centaines de travailleurs nouvellement embauchés (ceux qui ont moins de 90 jours de travail) de la prime de signature du contrat. Dans le contexte d’une lutte contractuelle contemporaine, les syndicats font généralement miroiter de telles primes – 2000 dollars dans ce cas – aux travailleurs pour les inciter à reprendre le travail après avoir lutté pour s’en sortir avec des indemnités de grève dérisoires.
«Le syndicat a laissé les personnes ayant travaillé 90 jours se faire escroquer. Beaucoup de ces nouvelles personnes étaient en grève avec nous. Le syndicat les a poussés à voter “oui”, notamment en leur parlant de la prime de ratification. Beaucoup d’entre eux ont voté “oui” en pensant qu’ils allaient recevoir la prime, mais ils n’ont rien eu. Ils l’ont découvert le premier jour de leur retour. Leurs cotisations ont été prélevées dans les 90 jours et ils n’ont pas reçu leur prime. Ils étaient en colère et je ne les blâme pas. Ils ont payé des cotisations pour pouvoir voter sur le contrat, et voilà ce qu’ils ont obtenu en échange. Ils ont été soumis à la faim et à l’intimidation».
Alors que l’opposition de la base aux trahisons syndicales s’intensifie, le Parti démocrate et ses partisans de la pseudo-gauche se sont ralliés à la défense de l’UAW. Le président Biden a récemment visité l’usine Mack Truck de Macungie, en Pennsylvanie, qui appartient à Volvo, où il a défendu une perspective nationaliste économique aux côtés du président de l’entreprise, Martin Weissburg, et des responsables de la section 677 de l’UAW, qui ont tous posé ensemble pour des séances de photos. Les animateurs du podcast Valley Labor Report, une émission de radio de la pseudo-gauche de l’Alabama, ont offert un faux compte rendu de la grève, qui a minimisé le rôle du Comité de base des travailleurs de Volvo (VWRFC) et du WSWS tout en soutenant l’UAW.
Malgré ces déformations et le black-out médiatique qui continue de s’exercer sur la grève de Volvo, l’influence de cette dernière se fait sentir chez d’autres travailleurs, qui commencent à en tirer d’importantes leçons. Jeudi, les travailleurs d’une usine Mack Trucks à Macungie, en Pennsylvanie, ont annoncé la formation de leur propre comité de la base.
Le Comité de sécurité de base des travailleurs d’Amazon de Baltimore a publié une déclaration le 27 juillet dans laquelle il qualifie la grève de «moment décisif pour la classe ouvrière». Les travailleurs de Freightliner en Caroline du Nord ont également contacté le VWRFC pour faire part de leur intérêt à former un comité dans leur propre usine, citant un accord négocié par l’UAW dans leur usine, similaire à celui de Volvo Trucks.
(Article paru en anglais le 30 juillet 2021)