Mardi, une grève des conducteurs de train en Allemagne a paralysé une grande partie des transports longue distance et régionaux. Selon certaines informations, 80 pour cent des trains ont été annulés. Le même jour, le personnel de cabine de Lufthansa a débrayé. La grève se poursuivait mercredi.

Les grèves en Allemagne s’inscrivent dans le cadre d’une recrudescence internationale de la lutte des classes. En Tunisie, des milliers de personnes ont participé à une manifestation antigouvernementale pour dénoncer les mauvaises conditions de vie et le taux de chômage élevé, officiellement supérieur à 50 pour cent. Au Nigeria, où l’inflation dépasse les 30 pour cent, les travailleurs ont mené une grève nationale.

En France, où les agriculteurs ont manifesté en masse au début de l’année, les travailleurs font pression pour que la grève des services publics coïncide avec les Jeux olympiques de Paris. Aux États-Unis, le nombre de grandes grèves a augmenté de 238 pour cent l’année dernière, tandis que le nombre de travailleurs impliqués dans les grèves a quadruplé. Cette semaine, 7.000 travailleurs de Daimler Trucks aux États-Unis ont voté à 96 pour cent pour autoriser la grève.

Une tempête se prépare dans la lutte des classes. Les travailleurs ne sont plus disposés à accepter la baisse des salaires réels et l’augmentation de la charge de travail sans opposition. En Allemagne, les conducteurs de train, les travailleurs des aéroports et les employés des transports publics ont été en grève pendant des semaines. À plusieurs reprises, les trains, les bus et le trafic aérien ont été paralysés le même jour.

Des grèves nationales ont eu lieu dans les transports publics, les aéroports et les cabines de la Lufthansa, ainsi que dans le parc d’approvisionnement de Ford à Saarlouis. Le personnel de vente dans le secteur du commerce de détail fait également l’objet de grèves répétées depuis des mois. La vague de licenciements dans les secteurs de l’automobile, de la sidérurgie et de la chimie poussera des dizaines de milliers de personnes à déclencher la grève. À cela s’ajoutent les protestations militantes des agriculteurs contre le gouvernement de coalition fédéral allemand et les manifestations de masse contre l’Alternative pour l’Allemagne (AfD), un parti d’extrême droite.

Les hôpitaux et les écoles sont également en ébullition. Un gigantesque massacre de l’emploi a lieu dans l’industrie, l’administration et le commerce. Des centaines de milliers d’emplois, dont certains hautement qualifiés, sont supprimés, en particulier dans l’industrie automobile et les fournisseurs, mais les secteurs de la chimie, de la sidérurgie, de la construction, de l’électroménager et des logiciels, ainsi que le commerce de détail, sont également touchés.

Les grèves en Allemagne posent des questions importantes pour tous les travailleurs. Elles montrent que la lutte contre l’inflation, la baisse des salaires réels et l’augmentation de la charge de travail ne peut être menée sous la direction de la bureaucratie syndicale et qu’elle est inextricablement liée à la lutte contre la guerre et le réarmement militaire.

Les entreprises et les gouvernements ne sont pas prêts à céder sans combattre. La hausse du prix des actions – le marché boursier allemand a atteint mardi un nouveau record historique – exige une exploitation toujours plus grande de la classe ouvrière.

La classe dirigeante est déterminée à imposer aux travailleurs le coût, non seulement de la hausse des cours des actions, mais aussi de l’émergence d’une guerre mondiale. Les puissances impérialistes poursuivent à nouveau leurs intérêts économiques et géopolitiques par des moyens militaires.

Après avoir envoyé d’énormes quantités d’armes et de munitions, l’OTAN veut maintenant envoyer des troupes au sol en Ukraine, ce qui signifie une confrontation directe avec la puissance nucléaire russe. Au Moyen-Orient, le génocide des Palestiniens soutenu par l’Allemagne se transforme en une conflagration régionale. Le danger d’une troisième guerre mondiale n’a jamais été aussi grand qu’aujourd’hui.

Afin de rendre l’Allemagne «apte à la guerre», le ministre de la Défense, Pistorius (social-démocrate, SPD), réclame des centaines de milliards d’euros supplémentaires en plus du «fonds spécial» de 100 milliards d’euros pour la Bundeswehr (forces armées) convenu il y a deux ans. L’économie et la société sont réorganisées pour la production de guerre.

C’est ce qui explique l’attitude intransigeante du conseil d’administration de l’opérateur ferroviaire national Deutsche Bahn et du gouvernement fédéral. Ils veulent faire un exemple avec les conducteurs de train pour faire comprendre à tous les travailleurs qu’ils doivent se serrer la ceinture.

C’est essentiellement la même politique qui est appliquée partout. En Amérique, Biden n’a cessé d’invoquer la mobilisation de l’industrie américaine pendant la Seconde Guerre mondiale dans ses discours de campagne, arguant que des mesures similaires sont nécessaires pour que les États-Unis puissent faire la guerre à la Russie et à la Chine. La bureaucratie syndicale soutient pleinement cette position, le président de l’United Auto Workers ayant déclaré que son organisation était prête à «faire la guerre» pour le président.

En réalité, de telles politiques ne peuvent être menées démocratiquement dans aucun pays. À ce stade, la stratégie préférée de Washington consiste à bloquer les grèves et à imposer des licenciements par le biais de conventions collectives à rabais négociées par l’appareil syndical corrompu. Toutefois, à mesure que les travailleurs se mobilisent contre ces trahisons, le gouvernement est prêt à utiliser des moyens plus directs. Il y a deux ans, l’administration Biden est intervenue pour interdire une grève nationale des cheminots américains, tandis que les bureaucrates syndicaux gagnaient du temps.

En retenant les cheminots allemands, les bureaucrates du syndicat sectoriel allemand des conducteurs de train (GDL), du grand syndicat des chemins de fer et des transports en commun (EVG), du syndicat de la fonction publique Verdi et d’autres jouent le même rôle que leurs homologues aux États-Unis et dans le reste du monde. Bien que le GDL ait lancé sa septième grève d’avertissement, comme tous les autres syndicats, ses dirigeants soutiennent la politique de guerre du gouvernement.

Claus Weselsky, membre de l’Union chrétienne-démocrate (CDU), est d’accord avec le gouvernement, comme tous les autres dirigeants syndicaux, pour dire que les coûts du renforcement militaire doivent être payés par des réductions de salaires et de dépenses sociales, et par des niveaux d’exploitation accrus. Face à la détermination des conducteurs de train à se battre, il tente de briser leur résistance par des «grèves d’avertissement» limitées et stériles.

Le conflit salarial des conducteurs de train dure depuis près de cinq mois. À la mi-décembre, 97 pour cent des membres concernés du GDL ont voté en faveur d’une grève totale illimitée. Depuis, sept grèves d’avertissement ont eu lieu avec l’appui du public malgré les restrictions qu’elles imposent à de nombreux voyageurs.

Cependant, la direction du GDL refuse d’organiser la grève totale illimitée demandée par les membres. Elle a largement abandonné ses revendications initiales et a proposé de prolonger la durée de la convention collective de 12 à 24 mois et de reporter la réduction du temps de travail hebdomadaire à 2028.

Le conseil d’administration de la Deutsche Bahn (DB), le gouvernement fédéral et les syndicats sont étroitement liés au sein du groupe DB, qui est une entreprise publique appartenant à l’État. D’anciens membres du gouvernement et des secrétaires d’État siègent dans divers organes de gestion. L’intransigeance de la direction de la DB est coordonnée avec le gouvernement.

La guerre à l’étranger implique inévitablement une guerre de classe à l’intérieur du pays, contre la classe ouvrière. Le gouvernement – une coalition entre le SPD, les libéraux-démocrates (FDP) et les Verts – veut faire comprendre non seulement aux cheminots, mais à tous les travailleurs: «C’est le sacrifice que vous devez accepter pour l’escalade du militarisme». Telle est la signification de la «nouvelle ère sociopolitique» proclamée par le chancelier allemand Olaf Scholz!

Les conducteurs de train et l’ensemble de la classe ouvrière doivent opposer à la «nouvelle ère» de guerre et d’austérité de la classe dirigeante leur propre «nouvelle ère» de lutte des classes. Il faut mettre fin aux coupes budgétaires et à la détérioration des conditions de travail qui sont constamment présentées comme des «compromis». Les travailleurs doivent se battre pour une perspective anticapitaliste et socialiste. Sous le capitalisme, il n’y a que la misère, la guerre et la mort qui les attendent.

La bureaucratie du GDL bloque toute possibilité d’avancer. Les fonctionnaires bien payés des bureaux syndicaux considèrent les événements économiques du même point de vue que les gestionnaires des conseils d’administration des entreprises et les spéculateurs boursiers. Ils subordonnent les besoins des travailleurs et de la société à la soif insatiable de profits des entreprises.

Une réorientation et une réorganisation fondamentales de la société sont nécessaires. La lutte contre l’intransigeance du conseil d’administration de la DB et les diktats du gouvernement fédéral, la défense de l’emploi et la lutte contre la guerre nécessitent une perspective socialiste et une stratégie internationale. Les besoins des travailleurs et de la société doivent avoir la priorité sur les intérêts de profit des entreprises et des banques.

La politique nationaliste des syndicats, qui collaborent étroitement avec le gouvernement et soutiennent sa politique de guerre, doit être contrée par la coopération internationale de la classe ouvrière, indépendamment de la nationalité, de l’origine et de la couleur de la peau.

C’est pourquoi la création de comités de grève de la base, indépendants des syndicats, est si importante et si urgente. Partout dans le monde, de l’Europe à l’Amérique du Nord, en passant par l’Asie et l’Australie, les travailleurs construisent l’Alliance ouvrière internationale des comités de base pour lutter contre les attaques du patronat, du gouvernement et de l’appareil syndical corrompu.

Ce n’est qu’ainsi que tous les travailleurs, syndiqués ou non, pourront s’opposer à la logique capitaliste de l’économie de profit et à la dictature de l’appareil syndical. Ce n’est qu’ainsi que les travailleurs pourront prendre en main l’organisation de la grève.

Une grève illimitée des conducteurs de train doit devenir le prélude à une large mobilisation contre la baisse des salaires réels, contre les licenciements massifs et contre la politique de guerre et de coupes sociales du gouvernement. Les luttes ouvrières doivent s'unir à la résistance contre la guerre en Ukraine et le génocide à Gaza et être dirigées contre le capitalisme, cause de la guerre, du génocide, des suppressions d’emplois et des baisses de salaires. Ce mouvement grandissant doit se développer sur la base d'un programme socialiste.

Le Sozialistische Gleichheitspartei (Parti de l’égalité socialiste, SGP-PES) et ses organisations sœurs de la Quatrième Internationale luttent pour ce programme.

(Article paru en anglais le 13 mars 2024)