Les travailleurs de l'automobile de Stellantis au Canada et aux États-Unis ont dénoncé les mesures de guerre commerciale de Trump et ont appelé à une lutte transfrontalière unifiée pour défendre les emplois et le niveau de vie. Leurs déclarations interviennent alors que les licenciements collectifs se multiplient et que les constructeurs automobiles mondiaux déploient l'IA et l'automatisation pour tirer davantage de production d'une main-d'œuvre en diminution.

Le 14 octobre, Stellantis a annoncé qu'il abandonnait son projet de construire sa nouvelle Jeep Compass à Brampton, en Ontario, et qu'il transférait la production à son usine de Belvidere, dans l'Illinois, fermée depuis longtemps, afin de protéger l'entreprise des droits de douane imposés par Trump. Cette décision menace 1500 emplois à Brampton et pourrait entraîner la fermeture de l'usine.

Le président du syndicat United Auto Workers, Shawn Fain, a immédiatement salué la décision de Stellantis, louant les droits de douane imposés par Trump pour avoir « ramené des milliers d'emplois syndiqués de qualité aux États-Unis ». Fain a également souligné les investissements de 4 milliards de dollars réalisés par General Motors dans le Michigan, le Tennessee et le Kansas comme preuve des prétendus « gains » tirés de l'alliance entre l'UAW et les politiques nationalistes de Trump.

À peine une semaine plus tard, GM a annoncé de nouvelles suppressions d'emplois. L'usine Zero de Detroit sera réduite à une seule équipe en janvier 2026, ce qui entraînera la suppression d'environ 1200 emplois. La production de cellules de batterie dans les usines Ultium de l'Ohio et du Tennessee sera interrompue pendant six mois, ce qui touchera 2100 autres travailleurs. Ford menace de mettre à l'arrêt son centre de véhicules électriques Rouge à Dearborn, dans le Michigan, qui est déjà passé de trois équipes à une seule.

Ni l'UAW ni son homologue canadien Unifor n'ont levé le petit doigt pour s'opposer à ces licenciements. Les pertes d'emplois sont le résultat direct de la suppression par Trump des crédits d'impôt pour les consommateurs de véhicules électriques et de l'effondrement mondial de la demande de véhicules électriques. Au lieu d'organiser la résistance, Unifor s'allie au gouvernement libéral de droite de Mark Carney pour promouvoir le nationalisme canadien et les contre-tarifs douaniers.

La semaine dernière, des partisans de l'Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC) ont distribué le Bulletin d'information WSWS des travailleurs de l’auto à l'usine d'assemblage de Stellantis à Windsor, de l'autre côté du fleuve, en face de Detroit. Le bulletin comprenait une déclaration de Will Lehman, travailleur chez Mack Trucks et dirigeant de l'IWA-RFC, qui dénonçait l'affirmation de Fain selon laquelle « la suppression des emplois de nos frères et sœurs canadiens est une victoire pour les travailleurs américains » et appelait à la défense des emplois des travailleurs de Brampton.

« Fain est allié à un président fasciste qui envoie les voyous de l'ICE contre les travailleurs immigrés, menace d'invoquer la Loi sur l'insurrection pour instaurer la loi martiale et détruit l'éducation publique et les soins de santé pour enrichir l'oligarchie qu'il représente », a déclaré Lehman. « Tout comme la guerre commerciale a précédé la Seconde Guerre mondiale, la guerre commerciale d'aujourd'hui est le prélude à une nouvelle guerre mondiale pour la domination mondiale, du Moyen-Orient et de l'Amérique du Sud à la Russie et à la Chine. »

Lehman a conclu :

Notre plus grande force est notre unité internationale. La seule façon de défendre nos emplois est la solidarité transfrontalière dans la lutte. Dans chaque usine, les travailleurs doivent créer des comités de base, dirigés démocratiquement par les travailleurs eux-mêmes. Cela ne peut réussir que si ces comités sont indépendants de la bureaucratie de l'UAW et des deux partis du grand capital, qui n'offrent que pauvreté, guerre et dictature.

Les travailleurs de Stellantis à Windsor ont répondu avec enthousiasme à cet appel à l'unité.

« Il est temps de former un seul syndicat pour l'ensemble de l'industrie automobile mondiale », a déclaré un travailleur chevronné de Windsor. «Nous faisions autrefois partie du même syndicat que les travailleurs américains, mais nous avons été divisés. L'industrie opère partout dans le monde. Peu importe qu'il s'agisse des démocrates ou des républicains aux États-Unis, ou des libéraux et des conservateurs ici, aucun d'entre eux ne défend les travailleurs. Nous avons besoin d'une politique pour la classe ouvrière. »

Plusieurs ont dénoncé Trump et Carney, qui prépare des mesures d'austérité sévère inspirées des attaques de Trump contre les travailleurs fédéraux et les programmes visant à enrichir l'élite financière et à développer l'armée.

Un jeune travailleur de Windsor s'est adressé directement aux travailleurs américains :

« Nous devons rester solidaires. Il s'agit avant tout de la solidarité entre travailleurs. Ce n'est pas nous qui utilisons ces industries milliardaires pour nous exploiter les uns les autres. Nous avons tous une famille. Nous voulons survivre. Nous devons nous unir et travailler ensemble pour mettre fin à cela. »

Il a ajouté : « On ne devrait pas être montés les uns contre les autres par des gens là-haut qui se fichent complètement de nous. Nous devrions être unis, tous les travailleurs de tous les pays. »

Lorsqu'un journaliste du WSWS a fait remarquer que les guerres commerciales conduisaient historiquement à des guerres mondiales, il a acquiescé : « C'est vrai, car une fois qu'un pays ne peut plus gagner d'argent, il n'a plus d'autre choix que la guerre. La guerre commerciale crée des ennemis entre les pays. Nous n'avons pas besoin de guerres. »

Il a également salué les manifestations de masse « No Kings » organisées aux États-Unis contre Trump. « C'était génial de voir autant de monde se rassembler. Je suis fier que les travailleurs américains nous soutiennent. Nous venons peut-être de pays différents, mais nous sommes tous sous le même toit. »

Au sujet du rôle d'Unifor, il a déclaré : « Le syndicat dit que la guerre commerciale est néfaste, mais il nous dit de “fabriquer le meilleur produit possible” pour conserver nos emplois. Cela ne fait que monter les usines les unes contre les autres. Regardez ce qui s'est passé à Brampton : ils ont transféré la production des Charger et Challenger de là-bas à Windsor. Nous avons de la chance d'avoir du travail, mais ce n'est pas juste. Combien de temps faudra-t-il avant que l'entreprise ne nous enlève notre travail et ne le transfère à nouveau ? C'est pourquoi nous avons besoin d'unité, non seulement ici, mais dans le monde entier. »

Stellantis annonce qu'il ajoutera une troisième équipe à Windsor début 2026 et proposera aux travailleurs de Brampton d'être transférés à quatre heures de route.

Les travailleurs de Stellantis aux États-Unis sont confrontés aux mêmes attaques. À Detroit, l'incendie de l'usine d'aluminium Novelis à Oswego, dans l'État de New York, qui fournit 40 % de l'aluminium destiné à l'industrie automobile américaine, a perturbé les chaînes d'approvisionnement dans un contexte de droits de douane élevés. Cela a contraint plusieurs constructeurs automobiles à réduire leur production.

Un travailleur chevronné de Warren Truck Assembly, au chômage depuis des semaines, a décrit la crise qui s’aggrave : « Toutes les personnes déplacées par l'IA devraient bénéficier d'une sorte de revenu minimum garanti. Il devrait y avoir une journée de travail de quatre heures pour le même salaire. Le travail devrait être réparti. Tant qu’on ne touchera pas aux profits de ces entreprises, elles continueront à faire ce qu'elles veulent. »

Il a retracé l'attaque actuelle contre les travailleurs au licenciement des contrôleurs aériens par Reagan en 1981 : « Après que Reagan ait licencié les travailleurs de la PATCO, les salaires sont restés stables, mais la productivité a augmenté. Les profits ont explosé et les syndicats ont suivi le mouvement. L'UAW a tellement de clauses cachées et d'accords parallèles qui permettent à la direction de s'en tirer à bon compte. »

Au sujet du transfert de Brampton à Belvidere, il a déclaré : « C'est du chantage : voler des emplois à un groupe de travailleurs pour les donner à un autre. Il n'y a pas de quoi se vanter. Ce serait comme prendre le travail de Warren Truck pour le donner à Sterling Heights. Fain suscite beaucoup d'opposition et il pourrait perdre les élections en 2026. »

Il a rejeté le discours de Trump qui rend les immigrants responsables de tous les maux : « Les immigrants ne sont pas l'ennemi, pas plus que la Chine. L'ennemi est en Amérique. Tout le monde devrait avoir un emploi bien rémunéré. Regardez Detroit : 40 000 maisons abandonnées et beaucoup de reconstruction à faire. »

Les déclarations des travailleurs de Windsor, Brampton et Detroit dénoncent l'affirmation frauduleuse selon laquelle les droits de douane et le nationalisme peuvent « ramener des emplois ». En réalité, la guerre commerciale de Trump est un instrument de guerre économique au service de l'élite financière, tandis que l'UAW et Unifor agissent comme des policiers syndicaux chargés de faire respecter les exigences des entreprises.

La seule voie à suivre est que les travailleurs s'unissent au-delà des frontières, des industries et des langues pour défendre leurs emplois, leur niveau de vie et leurs droits démocratiques. La lutte contre les fermetures d'usines, les licenciements et la course à la guerre nécessite la création de comités de la base, reliés entre eux par l'Alliance ouvrière internationale des comités de base, afin de coordonner une action commune contre les géants mondiaux de l'automobile et le système capitaliste qu'ils servent.

Remplissez le formulaire à la fin de cet article pour aider à bâtir l'Alliance ouvrière internationale des comités de base.

(Article paru en anglais le 1er novembre 2025)