Êtes-vous un travailleur de Factory Zero ? Remplissez le formulaire à la fin de cet article pour obtenir des informations sur la création d'un comité de base afin de mener la lutte contre les licenciements.

Les travailleurs de General Motors qui sortaient de l'usine Factory Zero à Detroit mercredi après-midi ont dénoncé les licenciements et la complicité du syndicat United Auto Workers dans la destruction de leurs emplois. Avec le licenciement définitif de 1140 travailleurs de l'usine d'assemblage prévu pour le 5 janvier, les travailleurs ont évoqué les difficultés auxquelles ils sont confrontés et ont exprimé leur soutien à la lutte pour la défense de leurs emplois.

Ces licenciements interviennent alors que General Motors a enregistré un bénéfice de 14,9 milliards de dollars en 2024, augmenté ses dividendes aux actionnaires et dépensé 6 milliards de dollars en rachats d'actions. Malgré la baisse des ventes de véhicules électriques due à la suppression par Trump des crédits d'impôt à la consommation, Wall Street s'attend toujours à ce que GM réalise un bénéfice de 12 à 13 milliards de dollars en 2025. Ces licenciements s'inscrivent dans le cadre d'une opération de restructuration motivée par les exigences des investisseurs en matière d'automatisation, de consolidation et de destruction de milliers d'emplois dans l'industrie automobile mondiale.

Les partisans de l’Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC) ont distribué la déclaration « Mobilisons-nous pour mettre fin aux licenciements chez GM à l'usine Factory Zero de Detroit : Formons des comités de base ». Elle appelle les travailleurs à former des comités indépendants capables d'organiser une véritable lutte, d'unifier les travailleurs à travers les usines et les frontières et de sortir de l'isolement imposé par la bureaucratie syndicale.

Une jeune travailleuse a exprimé avec angoisse l'impact de cette situation sur sa vie. «En janvier, je serai licenciée pour une durée indéterminée. Je suis furieuse. Pour l'instant, c'est mon petit ami qui paie les factures. Je suis enceinte et j'essaie de déménager, mais je ne peux pas. Je dois prouver que j'ai un emploi pour trouver un nouveau logement, mais je ne peux pas le faire avec les licenciements. »

Elle a poursuivi : « Le syndicat les laisse faire tout ce qu'ils veulent. Je ne vois pas pourquoi ils prélèvent de l'argent sur nos salaires alors que [l'entreprise] fait tout ce qu'elle veut. » Interrogée sur les tentatives de Trump de rejeter la responsabilité de la détérioration des conditions de travail sur les immigrés, elle a répondu : « Ce sont les riches qui nous font ça, pas les immigrés. Trump est fou. »

Loin de défendre les travailleurs, l'appareil de l'UAW n'a organisé aucune réunion de ses membres, n'a proposé aucune lutte et reste totalement silencieux alors que les travailleurs sont confrontés à la destruction de leurs emplois. Factory Zero se trouve à moins de 10 km de Solidarity House, mais le président de l'UAW, Shawn Fain, et les responsables de la section locale 22 ont déjà approuvé les licenciements. S'opposer aux licenciements de Factory Zero reviendrait à rompre l'alliance de la bureaucratie de l'UAW avec Trump et son programme de guerre commerciale. Fain a donné son appui aux droits de douane de Trump et promeut le mensonge selon lequel les travailleurs du Canada, du Mexique et d'autres pays doivent perdre leur emploi pour que les travailleurs américains puissent conserver le leur.

Une travailleuse d’expérience a décrit l'instabilité constante imposée aux travailleurs de l'automobile. « Je ne suis même pas sûre que GM ait un plan, car les choses changent de jour en jour, d'heure en heure. Ce qu'on nous dit lors d'une réunion peut être remis en question le lendemain. La dernière fois qu'il y a eu des licenciements, nous l'avons appris un jour et demi avant d'être mis au chômage technique pendant un mois. Les gens n'ont donc pas eu le temps de s'organiser. Maintenant, ils jonglent avec les emplois, et personne ne semble savoir ce qu'il fait.

« J'attends toujours que mon usine locale soit rééquipée pour pouvoir y retourner. Je fais une heure de route tous les jours pour venir ici. Je viens d'Oxford, qui se trouve à seulement 10 minutes de l'usine de Lake Orion, qui est maintenant fermée depuis environ deux ans. Je fais donc deux heures de route aller-retour pour me rendre à cette usine. » Elle a déclaré qu'elle soutenait le changement, mais qu'elle ne voyait pas encore de voie organisée pour y parvenir : « Je ne sais pas quelle est la première étape, mais j'aimerais beaucoup voir un changement. »

Certains travailleurs ont souligné le caractère purement irrationnel des actions de l'entreprise. « C'est nul que ça arrive pendant les fêtes », a déclaré un autre travailleur. « Pourquoi est-ce qu’on reçoit la mention “voiture de l'année” et que soudainement, nous sommes licenciés ? L'une de mes plus grandes craintes en travaillant chez GM est d'être muté hors de l'État. Jusqu'à présent, je n'ai été muté que dans la région métropolitaine de Detroit. J'ai eu de la chance. »

Un jeune employé, faisant référence aux interviews vidéo très regardées du WSWS avec les employés de Factory Zero, a décrit le choc qui a traversé des milliers de familles. « Mes parents l'ont vue aussi, et ils m'ont demandé si j'étais concerné. Je leur ai répondu que, heureusement, je ne l'étais pas. Mais 1100 à 1200 autres personnes, avec lesquelles je travaille directement, perdent leur emploi. Et pour vous dire la vérité, ils envisagent peut-être de fermer toute l'usine. C'est ce que nous pensons tous actuellement. »

Le travailleur d’expérience cité ci-dessus a donné une vue d'ensemble façonnée par des décennies passées au sein de la machine de restructuration brutale de GM. « C'est la septième usine GM pour laquelle je travaille. J'ai commencé chez SPO à Pontiac, puis j'ai été transféré à Romulus Engine. Ensuite, j'ai été contraint de travailler chez Warren Powertrain avant d'être transféré à Toledo Machining pendant sept ans. Puis je suis revenu à Romulus avant d'être transféré à Pontiac Stamping, puis à Factory Zero. »

Il a rejeté l'argument avancé par GM selon lequel les suppressions d'emplois seraient dues à l'absentéisme. « Oui, c'est bien là où cela semble mener », a-t-il déclaré à propos d'une éventuelle fermeture complète de l'usine. « Ils rejettent la faute sur les gens qui ne viennent pas travailler ou autre, mais ce n'est pas ça, c'était prévu depuis longtemps. » Il a ajouté : « Beaucoup de nos employés font de longs trajets pour venir travailler », notamment ceux qui viennent chaque jour en voiture depuis l'Indiana.

Au sujet de l'agitation anti-immigrés de Trump, il a déclaré : « Je ne pense pas que ce soit la faute des immigrés. Ce sont simplement ses mauvaises politiques [...] donner de l'argent à certaines personnes et critiquer les autres parce qu'elles n'ont pas voté pour lui. » Au sujet des rafles de l'ICE : «Nous devrions nous serrer les coudes au lieu de nous diviser [...] Je ne connais personne qui ait jamais réussi en étant divisé. »

Il s'est montré tout aussi cinglant à l'égard du président de l'UAW, Shawn Fain. « Fain n'est pas bon. Nous devons nous débarrasser de lui l'année prochaine. Il veut être dans les médias, être une célébrité. J'ai entendu dire qu'il avait autant de gardes du corps que la PDG de GM, Mary Barra, voire plus. Alors, que faisons-nous ? Avons-nous des emplois ? Vous dépensez tout cet argent, qui n'est pas le vôtre mais le nôtre, et qu'en est-il des personnes qui ont été licenciées ? » Il a exprimé son soutien à la création de comités de base afin de transférer le pouvoir de l'appareil de l'UAW aux travailleurs de l’atelier.

Les licenciements à Factory Zero s'inscrivent dans le cadre du plan de GM visant à réduire de moitié sa production, ce qui entraîne des licenciements collectifs dans les usines des fournisseurs, notamment Avancez, Dana Thermal Products, Autokiniton et Yanfeng, ainsi que plus de 2000 suppressions d'emplois dans les usines de batteries Ultium de GM dans l'Ohio et le Tennessee. Il s'agit d'une restructuration coordonnée des entreprises, soutenue par Wall Street et mise en œuvre par l'UAW.

Dans sa déclaration sur les licenciements, Will Lehman, travailleur chez Mack Trucks et dirigeant de l'IWA-RFC, a déclaré :

Si nous voulons protéger nos moyens de subsistance, c'est à nous, les travailleurs de l'usine, qu'il appartient d'agir. J'exhorte les travailleurs de Factory Zero à créer immédiatement un comité de base pour organiser la lutte contre les licenciements. Les travailleurs doivent exiger la tenue immédiate d'une assemblée générale, dirigée par les travailleurs les plus fiables et les plus militants, afin d'élaborer une stratégie pour défendre chaque emploi. Cela implique d'organiser immédiatement une grève et des manifestations de masse pour rallier les travailleurs de toute la région de Detroit afin d'exiger l'arrêt des licenciements, la réduction du temps de travail sans perte de salaire et le contrôle démocratique de la production.

Il a poursuivi :

Au lieu de se battre pour défendre nos emplois, Fain s'est joint au fasciste Trump pour monter les travailleurs américains contre nos frères et sœurs au Canada, au Mexique et dans le monde entier [...] Nous ne gagnerons pas en tant que travailleurs américains uniquement. Nous devons tendre la main à nos collègues aux États-Unis et dans le monde entier si nous voulons vaincre les sociétés transnationales.

La lutte à Factory Zero n'est pas simplement une lutte locale. Il s'inscrit dans un mouvement international d'ouvriers de l'automobile confrontés à des licenciements, des réductions de salaire, des accélérations du rythme de travail et l'automatisation au-delà des frontières. La seule stratégie viable consiste à unir les travailleurs, et non à les diviser, et à créer des comités de base indépendants de la bureaucratie de l'UAW et de son programme nationaliste, qui subordonne les intérêts des travailleurs à la rentabilité des entreprises.

Pour obtenir des informations sur la création d'un comité de base pour lutter contre les suppressions d'emplois, remplissez le formulaire à la fin de cet article.