Русский

Российские таксисты провели забастовку

В середине января таксисты по всей России провели забастовку в знак протеста против низких заработков. Сотни, если не больше, водителей припарковали свои автомобили и отказались отвечать на звонки вечером, в час пик. Местные СМИ сообщали об акциях в Воронеже, Прокопьевске, Сургуте, Калининграде, Уфе, Екатеринбурге, Тюмени и Москве. На следующий день таксисты в Новокузнецке также объявили кратковременную забастовку, а затем таксисты в Новосибирске заявили, что отказываются работать в вечерний час пик.

Эти демонстрации прошли после того, как группа водителей в Прокопьевске, расположенном на юге Сибири, опубликовала призыв к действию, который затем распространился в социальных сетях. В Екатеринбурге водители разместили его на своих автомобилях.

В своем заявлении они осуждают одну из крупнейших корпораций страны, «Яндекс», стоимость которой, по оценкам Statista, составляет 12,5 миллиардов долларов. Бастующие пояснили, что цены за проезд не покрывают даже расходов на содержание их автомобилей, не говоря уже о чем-либо еще. «Цены растут на машины (30–40%), запчасти (60–70%), на аренду (около 20%), бензин (около 20%), продукты и одежду (до бесконечности)», — говорилось в заявлении.

В интервью, данном 14 января сайту Мое! Online, таксист из Воронежа сказал: «Цены растут каждый день! За аренду машины отдай, за топливо отдай, налог отдай. В итоге все зарабатывают, кроме водителей. Получается, возим пассажиров бесплатно. Не работа, а “благотворительность”».

В Екатеринбурге другой бастующий таксист выразил те же чувства. «Мы устроили забастовку из-за низких цен на наши услуги. Заработанных денег недостаточно для покрытия расходов на обслуживание, бензин и мойку. На топливо уходит около 60 тысяч рублей, на техническое обслуживание — 30 тысяч. Арендная плата составляет 90 000 рублей. В итоге у водителей остается всего 30–50 тысяч рублей», — рассказал он сайту Реальный Тагил. Это составляет от 290 до 490 долларов в месяц.

В интервью другому новостному сайту, E1.ru, таксист из того же города объяснил, что тарифы на проезд снижаются с декабря. Он сказал, что, совершив за день до этого 25 поездок, он заработал всего 3000 рублей, что составляет около 30 долларов. Чтобы сохранить свой еженедельный доход, он вынужден работать без выходных. В январе ему пришлось выполнить за неделю на 35 поездок больше, чем за неделю в ноябре прошлого года, только для того, чтобы заработать столько же.

Таксисты также возражают против медленного оформления водительских прав государственными органами из-за того, что водители в Воронеже называют «абсурдными мерами». Власти этого города признали прессе, что в настоящее время они рассматривают более 500 таких заявлений.

В Санкт-Петербурге 1000 водителей были лишены водительских прав на том основании, что у них нет необходимой страховки для пассажиров. Идея о том, что чиновники или таксомоторные компании заботятся о безопасности и благополучии обычных людей, пользующихся такси, наивна. В России сотни людей умирают каждый день из-за ужасных условий труда и жизни.

На деле использование правовых мер для давления на таксистов направлено на разжигание русского шовинизма и ненависти к «иностранцам», поскольку многие водители — выходцы из Центральной Азии. Этих людей, чьи страны ранее входили в состав Российской империи, а затем Советского Союза, теперь очерняют как опасных «иммигрантов» и «нелегалов», которые угрожают «родине», несмотря на то, что их история и культура на протяжении веков занимали такое же важное место в жизни России, как и у доминирующей группы, этнических русских. Выходцы из Центральной Азии в фундаментальном смысле являются такими же «русскими», как и все остальные жители региона, и имеют такое же право находиться на территории государства, контролируемого Москвой, как и другие лица, официально признанные гражданами.

Отвечая на вопрос о забастовке водителей, представитель «Яндекса» заявил в интервью изданию Моё! Online, что в Воронеже не было никаких акций, таксисты зарабатывают столько же, сколько и в прошлом году, количество поездок по сравнению с прошлым годом не изменилось, а количество водителей на дорогах увеличилось.

Владимир Герасименко, эксперт по таксомоторной отрасли, в интервью Федерал Пресс назвал компании-агрегаторы, типа «Яндекса», монополистами. Он отметил, что несмотря на давление на водителей, они также используют свое положение на рынке для повышения тарифов для пассажиров. Корпорации создают искусственную нехватку водителей в часы пик, отказываясь передавать запросы на поездку свободным таксистом, чтобы выждать момент, когда спрос повысит цены в несколько раз, пояснил он.

Далее он сказал, что таксисты, как правило, боятся устраивать протесты, потому что эти монополии либо еще больше снизят тарифы, либо вообще расторгнут контракты в отместку.

Несмотря на это, в течение нескольких лет среди российских таксистов участились забастовки, которые, несмотря на их малые масштабы, довольно распространены. В декабре, когда таксисты Тюмени в Западной Сибири начали «онлайн-забастовку» и объявили, что готовят список требований к «Яндексу», их коллеги из Ханты-Мансийска, расположенного в 670 километрах к северу, заявили о своей поддержке. Затем забастовку поддержали в Ямало-Ненецком автономном округе.

Условия, в которых находятся таксисты, отражают реальное положение российского рабочего класса в целом. Растущие цены негативно сказываются на их доходах. В то время как общая инфляция в стране в прошлом году официально составила около 9,4 процента, рост цен на предметы повседневного обихода во много раз превысил этот показатель.

В конце декабря Независимая газета сообщила, что в течение 2024 года цены на картофель, являющийся основным продуктом питания россиян, выросли вдвое. Они отметили, что стоимость всех следующих далее товаров выросла в прошлом году примерно на 20–50 процентов: лук, капуста, сливочное масло, свекла, огурцы, баранина, овощи, замороженная рыба и сметана.

В статье того же издания от 8 января, озаглавленной «В России сохраняется высокий уровень эксплуатации рабочих», отмечалось, что несмотря на недавний рост заработной платы, «в структуре потребления домашних хозяйств в течение очень продолжительного времени оставалась неизменной доля затрат “на примитивные товары и услуги”, а точнее, на продовольствие».

Между тем, несмотря на повышение заработной платы в некоторых секторах экономики, в процентном отношении к своим общим расходам корпорации тратят меньше на заработную плату работников. «При этом доля оплаты труда в структуре затрат предприятий в течение последних примерно 10 лет не росла, а, наоборот, сокращалась: с 28% от выпуска в 2013-м до 22% в 2022-м», — сказали НГ экономисты Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, добавив: «Из чего напрашивается вывод, что предприятия, скажем так, все больше недоплачивают работникам за труд».

Loading