Накануне Конституционного съезда профсоюза рабочих-автомобилестроителей UAW (United Auto Workers) американский капитализм породил своего первого триллионера. В пятницу, 12 июня, состояние Илона Маска превзошло отметку в один триллион долларов благодаря рекордному дебюту его компании SpaceX на фондовом рынке.
Соединённые Штаты собираются отпраздновать 250-ю годовщину публикации Декларации независимости 4 июля 1776 года. Непристойная концентрация богатства в руках одного человека, в масштабах, невообразимых в мировой истории, превращает в издевательство формулировку Джефферсона о том, что «все люди созданы равными».
Масштаб состояния Маска практически не поддаётся осмыслению. Один триллион — это тысяча миллиардов или миллион миллионов. Если выложить триллион однодолларовых купюр в одну линию, они протянутся примерно на 154,5 миллионов километров, что больше расстояния от Земли до Солнца. В переводе на заработную плату одного рабочего автопрома триллион долларов эквивалентен 20 миллионам лет работы.
Богатство Маска — это лишь самый гротескный пример разграбления общества капиталистической олигархией. Он — первый триллионер. Пройдёт немного времени, прежде чем другие нынешние мультимиллиардеры присоединятся к клубу триллионеров.
Едва ли нужно доказывать, что нынешний уровень концентрации богатства является признаком глубоко больной экономической системы и неблагополучного общества. Уровень социального неравенства в Соединённых Штатах несовместим с демократией. Режим Трампа — это не что иное, как политическое выражение стремления олигархии обеспечить своё богатство путём создания фашистской полицейской диктатуры.
Что это означает применительно к открытию Конституционного съезда UAW? Если сказать одним словом, то все. Невозможно понять взрывной рост социального неравенства в Соединённых Штатах, не изучив роль, которую профсоюз UAW сыграл за последние полвека.
Бюрократы в Solidarity House (штаб-квартира UAW) приняли политику, главной целью которой было подавление любого рабочего сопротивления капиталистической эксплуатации и корпоративной погоне за прибылью. Без десятилетий предательств, фактического объявления забастовок вне закона, навязывания контрактов с уступками, сокращения заработной платы, урезания льгот, ликвидации 40-часовой рабочей недели, масштабного повышения производительности и последовавшего за этим краха уровня жизни рабочего класса олигархическое накопление богатства было бы невозможным.
События 1979 года стали решающим поворотным пунктом. Когда корпорация Chrysler оказалась на грани банкротства, президент UAW Дуглас Фрейзер согласился на беспрецедентные уступки и в 1980 году был вознаграждён местом в совете директоров Chrysler. Впервые глава профсоюза вошёл в совет директоров крупнейшей американской корпорации. К 1982 году UAW передал Chrysler 1,1 миллиарда долларов в виде уступок, были уничтожены десятки тысяч рабочих мест, закрылись почти 30 заводов, и та же модель была внедрена в компаниях Ford и GM.
В серии контрактов 1980-х годов UAW воспроизвёл программу корпоративизма: утверждение тождественности интересов труда и менеджмента. На практике это означало безграничный коллаборационизм профсоюзных бюрократов с топ-менеджерами и государством против рабочих. Профсоюзный аппарат всё больше зависел от совместных фондов «учебных центров», поступавших напрямую от корпораций, — материальной основой коррупции, которая позже привела к тюремному заключению более дюжины высокопоставленных чиновников UAW.
UAW был не одинок. В 1981 году, когда президент Рейган уволил 11 000 бастующих авиадиспетчеров профсоюза PATCO, крупнейшая профсоюзная федерация АФТ-КПП отказалась даже пальцем пошевелить в их защиту, изолировав забастовку и позволив её подавить. Это предательство положило начало корпоративному наступлению, которое прокатилось по сталелитейной, мясоперерабатывающей, горнодобывающей и автомобильной промышленности, причём профсоюзная бюрократия отвечала на каждый удар уступками во имя «спасения рабочих мест».
Параллельные процессы происходили в мировой экономике. Прежде всего это было связано с глобализацией производства и разрушением национально-регулируемых рамок послевоенного бума. Столкнувшись с капиталистической глобализацией, прокапиталистическая и националистическая бюрократия отвергла любую международную стратегию рабочей классовой борьбы и интегрировалась всё более непосредственно в корпоративный менеджмент и государственное управление.
Последствия для рабочих были опустошительными. Численность членов UAW упала с 1,5 миллиона в конце 1970-х годов до примерно 370 000 сегодня. Рабочие автопрома составляют лишь половину от этого числа, поскольку UAW набирал платящих взносы членов в других секторах, особенно в университетах. Эти новые слои работников, как только что обнаружили аспиранты Гарварда, подвергаются тем же предательствам и антидемократическим манёврам, что и рабочие автопрома.
Банкротства GM и Chrysler при Обаме в 2009 году, осуществлённые при полном сотрудничестве профсоюза, вдвое сократили заработную плату для новых рабочих и укрепили двухуровневую систему оплаты. Аппарат провел отделение подразделений по производству автокомплектующих — Delphi из GM и Visteon из Ford — как отдельных компаний с низкой зарплатой.
За те же десятилетия производительность труда резко выросла, в то время как заработная плата стагнировала или падала. Реальная заработная плата наиболее квалифицированных рабочих сборочного цеха находится примерно на том же уровне, что и в 1978 году, а средняя реальная заработная плата в автомобилестроении упала более чем на 19 процентов только в период с 2008 по 2023 год. Пенсии были изъяты у вновь нанятых, медицинское обслуживание пенсионеров переведено в подконтрольные профсоюзу трасты VEBA (Ассоциация добровольных работников-бенефициаров), а затраты на рабочую силу сведены к крошечной доле цены автомобиля.
Резкое падение численности профсоюзных членов и уровня жизни рабочих не ослабило материальное положение аппарата. Напротив, UAW контролирует активы на сумму 1,25 миллиарда долларов. Высшие руководители, включая президента UAW Шона Фейна, зарабатывают более четверти миллиона долларов в год. Доходы, привилегии и институциональное положение аппарата зависят от подавления классовой борьбы и сохранения партнёрства с корпорациями.
Поэтому вопрос заключается не в реформировании аппарата. Три года администрации Фейна ярко это продемонстрировали. Забастовка 2023 года («stand-up strike») была задумана для того, чтобы удержать максимальное рабочих на рабочих местах, в то время как на пикеты выходило крошечное меньшинство. Контракты, которые были заключены, проложили путь к массовым увольнениям.
Накануне съезда аппарат в спешке подготовил предварительное соглашение о прекращении 10-дневной забастовки 1000 рабочих компании American Axle после предварительной координации сверхурочных, чтобы компания могла накопить запас деталей. В Сагино рабочие Nexteer отклонили три поддержанных UAW контракта и проголосовали 86 процентами за забастовку, в то время как рабочие корпорации Dana в нескольких штатах отклонили поддержанные UAW сделки 90 процентами голосов или больше.
Более того, Фейн обязан своей должностью не рабочим, а аппарату, который подавил их голосование. Прямые выборы руководства профсоюза 2022–2023 годов, навязанные профсоюзу правительством, были мошенничеством: проголосовало менее 10 процентов членов, и Фейн победил лишь с перевесом в несколько сотен бюллетеней.
Кандидат от социалистически настроенных рядовых рабочих и рабочий Mack Trucks Уилл Леман задокументировал это систематическое подавление избирательных прав и сейчас призывает делегатов выдвинуть его кандидатуру непосредственно на съезде.
Кампания Лемана является практическим выражением альтернативы, необходимой рабочему классу, ставя прямой вопрос: продолжит ли рабочий класс быть прикованным к аппарату, который передаёт его богатство Маску и олигархии, или же он встанет на путь независимой мобилизации?
Среди делегатов на съезде есть те, кто не просто ищет синекуры внутри аппарата. Они должны проявить инициативу и обеспечить выдвижение Лемана, бросив вызов попыткам Фейна и аппарата превратить выборы в коронацию их собственной обанкроченной политики.
Однако, как заявил Леман в ходе своей кампании, путь вперёд лежит не через аппарат, а через его упразднение и восстановление власти рабочих в цеху путём развития комитетов рядовых рабочих на каждом рабочем месте. Международный союз низовых комитетов трудящихся (МСНКТ — IWA-RFC) поощряет создание таких комитетов на каждом рабочем месте, независимо от профсоюзного аппарата и обеих капиталистических партий. МСНКТ создан для координации этих комитетов между заводами, отраслями и национальными границами.
Эти комитеты должны стать цитаделями рабочей организации и борьбы, борясь за рабочий контроль над скоростью конвейера, производственными нормами, наймом и безопасностью, имея возможность останавливать производство всякий раз, когда жизни находятся под угрозой. Ни один рабочий больше не должен умирать так, как ушли из жизни Антонио Гастон, Рональд Адамс-старший и Грегори Кнопф, — смертельно травмированные на заводах в условиях ускорения и переналадки, которые профсоюз одобрил.
Это поднимает вопрос о необходимости национализации автомобильных корпораций и основных отраслей промышленности под демократическим контролем рабочего класса, чтобы производство было организовано для удовлетворения общественных потребностей, а не частной прибыли.
Эта борьба по сути своей интернациональна. Рост классовой борьбы в Соединённых Штатах является частью движения, вспыхивающего на каждом континенте, поскольку рабочие по всему миру сталкиваются с той же эскалацией войны, тем же поворотом к диктатуре, тем же капиталистическим кризисом. Гиганты автомобильной промышленности и производства автокомплектующих действуют как глобальные предприятия, сталкивая рабочих одной страны с рабочими другой, чтобы снизить заработную плату повсюду. На это можно ответить только путем единой борьбы международного рабочего класса, скоординированной поверх всех границ.
Диктатура олигархов — самым вопиющим выражением которой является триллионное состояние Маска — не будет сломлена реформистскими косметическими изменениями. С ней можно покончить только путем фундаментальной реорганизации общества: вырвать контроль над экономической жизнью из рук финансовой аристократии и реорганизовать ее на основе общественных потребностей и подлинного равенства.
Это и есть перспектива социализма. Её реализация требует сознательного возрождения великих революционных и социалистических традиций американского и международного рабочего класса, — традиций, которые бюрократия поколениями стремилась похоронить. Мы призываем каждого работника автопрома и каждого рабочего включиться в эту борьбу: стройте комитеты рядовых рабочих и присоединяйтесь к борьбе за социалистическое будущее!