Русский

Что стоит за рыночной стоимостью Tesla в 1 триллион долларов?

Седан 3 модели 2021 года возле автосалона Tesla. (AP Photo/David Zalubowski)

В понедельник, 25 октября, Tesla, ведущая компания по производству электромобилей, принадлежащая Илону Маску, достигла рыночной стоимости в более чем 1 триллион долларов. Это вводит компанию Tesla в эксклюзивный клуб корпораций Apple, Google, Facebook, Microsoft и Amazon, рыночная капитализация которых превысила отметку в 1 триллион долларов.

Цена акций Tesla выросла в понедельник после объявления о том, что гигант автопроката Hertz покупает 100 тысяч автомобилей Tesla для своего парка машин для аренды. В результате личное состояние Маска, — он, имея 271 миллиарда долларов, даже до открытия биржи тем утром уже был самым богатым человеком в мире, — за день выросло еще на 36 миллиардов долларов.

Впечатляющий подъем стоимости «Теслы» свидетельствует об иллюзорном характере современного капиталистического роста, стимулируемого бесконечными суммами денег, направляемых правительствами на финансовые рынки. Рост «Теслы» также свидетельствует об общем сдвиге производительных сил в сторону возобновляемых источников энергии наряду с ростом автоматизации.

В сделке компаний Tesla и Hertz, последняя заявила, что купит 100 тысяч автомобилей Tesla Model 3 в рамках своего плана по переходу на электрические автомобили. Согласно сообщению Wall Street Journal, сделка субсидируется 30-процентным налоговым кредитом, который, как ожидается, будет принят в рамках обсуждаемого в настоящее время законопроекта о федеральном бюджете. Кроме того, ожидается, что половина из этих 100 тысяч автомобилей будет предоставлена в аренду водителям Uber.

Цена акций Tesla росла еще до объявления о сделке с Hertz. В период с 11 по 25 октября цена акций Tesla поднималась вертикально вверх. Цена одной акции выросла с 791 доллара до 1024 долларов в условиях общей тенденции к росту рынков в первую половину октября. Но даже это меркнет по сравнению с результатами последних двух лет.

До начала пандемии, в феврале 2020 года, цена акций Tesla колебалась вверх и вниз, но не превышала 180 долларов. Сегодня, менее чем через два года, она превышает 1000 долларов.

Рыночная капитализация компании взлетела до небес. В начале 2020 года общая стоимость «Теслы» составляла около 80 миллиардов долларов. Сейчас она превысила отметку в 1 триллион.

Для сравнения, рыночная капитализация компании Toyota практически не изменилась с 2017 года по настоящее время. Почти все это время капитализация этого гиганта автопрома держалась на уровне примерно в 200 миллиардов долларов, несмотря на то, что Toyota соревнуется с германской компанией Volkswagen в качестве двух крупнейших производителей автомобилей по объемам выручки. Toyota ежегодно продает автомобили на сумму 250 миллиардов долларов. Для сравнения, в прошлом году Tesla заработала всего 31,5 миллиарда долларов.

Toyota производит около 10 миллионов автомобилей в год; Tesla — менее 1 миллиона.

Необычайный рост акций Tesla закрепил за Илоном Маском звание самого богатого человека в мире. Это связано как с его огромной долей в Tesla, так и с его владением корпорацией SpaceX. Согласно журналу Forbes, второе место, с состоянием в 198 миллиардов долларов, занимает Джефф Безос.

Что стоит за этим необычным и, казалось бы, причудливым взрывом стоимости «Теслы»?

Здесь действуют, по меньшей мере, три основных фактора.

Во-первых, мировые финансовые рынки наводнены невообразимыми суммами денег. Это может показаться удивительным для подавляющего большинства трудящихся, которые едва могут оплачивать свои основные потребности и сталкиваются с растущими расходами на бензин и продукты питания. Но в сфере больших финансов количество денег в суперизобилии.

Правительства и центральные банки после финансового кризиса 2008 года закачивают на рынки потоки денег. Федеральная резервная система США возглавила этот процесс, приняв политику «количественного смягчения» — эвфемизм для электронного печатания триллионов долларов с целью выкупа токсичных активов у банков, снижения процентных ставок и повышения цен на акции. Эта политика была усилена в течение последних двух лет: в марте 2020 года правительства и центробанки открыли новый раунд «спасений» в попытке предотвратить финансовый коллапс и экономический спад, возможно, не имеющий прецедентов.

Почти все ведущие капиталистические державы проводят эту политику.

В настоящее время, в дополнение к сохранению нулевых процентных ставок, Федеральная резервная система США ежемесячно направляет на финансовые рынки 120 миллиардов долларов.

Образовавшийся в результате долговой пузырь грозит лопнуть. Финансисты и руководители центральных банков по всему миру нервничают, а инфляция на сырьевых рынках и растущая борьба рабочего класса усугубляют их опасения.

«Тесла» извлекла выгоду из этого обстоятельства. Имея неограниченны доступ к денежным средствам, но мало возможностей для прибыльных инвестиций в традиционных отраслях, финансовые реки потекли к компаниям, которые могли бы разрушить существующие рынки. «Тесла» может сделать это благодаря своим преимуществам в области электромобилей.

Второй фактор — это переход к технологиям эксплуатации возобновляемых источников энергии. Капиталистическая прибыль и национальные интересы делают невозможным распределение ресурсов и международную координацию, необходимые для серьезного решения климатического кризиса. Но наблюдается определенный переток капитала от ископаемых топливных ресурсов в новые технологии.

По данным Международного энергетического агентства (International Energy Agency — IEA), десять лет назад в мире насчитывалось менее ста тысяч электромобилей. В 2020 году это число умножилось более чем в 100 раз, превысив 11 миллионов. Даже без нового климатического законодательства IEA ожидает, что к 2030 году число электромобилей в мире вырастет до 137 миллионов.

Это — значительный сдвиг в автомобильной отрасли, одной из крупнейших в мире. Однако этот сдвиг далеко не соответствует тому, что требуется для спасения планеты от последствий изменения климата.

По данным IEA, для достижения цели нулевого выброса углерода к 2050 году количество продаж электромобилей должно составить 358 миллионов к 2030 году. (Следует также отметить, что электромобили должны иметь углеродно-нейтральную цепочку поставок, чтобы действительно остановить выбросы. Полезные ископаемые и материалы, необходимые для создания этих автомобилей, по-прежнему основаны на системах производства и распределения на базе ископаемых топливных ресурсов).

Tesla — мировой лидер в производстве электромобилей, своего единственного продукта. Ее новейшая модель достигла нового рекорда: 837 км837 км хода после одной зарядки батарей.

Третий важный фактор подъема стоимости Tesla — это ее ставка на новые, современные технологии в производстве электромобилей, аккумуляторов и солнечной энергии.

Первый завод «Теслы» во Фримонте, штат Калифорния, расположен там, где в 1960-е годы было построено совместное предприятие компаний General Motors и Toyota — завод United Motor Manufacturing, производивший моторы. Мировой Социалистический Веб Сайт ранее опубликовал разоблачение изнурительных, небезопасных условий труда на этом заводе.

Однако «Тесла» за последние несколько лет построила три новых «гига-завода»: в Неваде, штате Нью-Йорк и в Шанхае. Вскоре компания откроет два новых гига-завода в Техасе и Берлине. Ходят слухи, что намечается еще несколько таких заводов, а также расширение существующих. «Тесла» хвастается тем, что завод в Неваде, в конечном итоге, займет в три раза больше территории, чем Центральный парк в Нью-Йорке, что сделает его крупнейшим зданием и фабрикой в мире. Крыша завода будет покрыта солнечными батареями.

Заводы «гига» считаются передовыми с точки зрения автоматизации. За последние несколько лет Tesla купила несколько ведущих компаний по производству автоматизированных машин.

Это не сделает производство менее эксплуататорским, но рынки делают ставку на то, что роботы и автоматизация дадут компании преимущество.

Поскольку крупные отрасли промышленности требуют значительных капиталовложений в технику и оборудование, обычные компании полагаются на постепенную амортизацию затрат, пока оборудование переведет свою стоимость в произведенные продукты, прежде чем обновлять технику. Если бы они этого не делали, то не получали бы полной отдачи от своих крупных инвестиций.

Но начинающие компании, такие как Tesla, имеют то преимущество, что могут свободно инвестировать капитал в новейшие технологии и самые передовые заводы. У них нет «устаревшего хлама».

Кое-что следует также сказать о роли «Теслы» в качестве «иконы футуризма» («meme stock»). Илон Маск создал вокруг себя ореол «зеленой», «подрывной» персоны, предпринимателя, который привлекает неинституциональных инвесторов.

Сын горнодобывающего магната из Южной Африки, Маск продемонстрировал свою способность безжалостно выжимать пот из своих работников. Он открыто обхаживал крайне правых, выступая весной 2020 года против самых элементарных мер общественного здравоохранения, направленных на то, чтобы замедлить пандемию. (Перед ним тогда капитулировали калифорнийские демократы).

Таким образом, рыночная цена «Теслы» по большей части фиктивна. Это — результат гигантской ставки, подпитываемой общим безумием рынка. Как и вся остальная экономика, стоимость может «лопнуть».

Не исключено, что «Тесла» частично оправдает ту оценку, которая на нее возложена. Технология, разрабатываемая в Tesla и других передовых технологических фирмах, может сыграть прогрессивную роль в развитии глобальных производительных сил, но только в том случае, если она будет освобождена от капиталистических рамок частной собственности и национализма.

По мере роста экономического давления у Tesla и ее конкурентов будет только одна надежная стратегия — дальнейшее сокращение рабочей силы для получения все большей прибыли, вызывая тем самым все большее сопротивление со стороны рабочих.

Loading