Detroit banliyösünde bulunan Fiat Chrysler’in (FCA) Warren Kamyon montaj fabrikasındaki otomotiv işçileri, Salı günü Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) sendikasının yerel şube binasına hızla girip çıktılar ve kullandıkları oylarıyla UAW’ye dört yıllık toplu sözleşmeleri 14 Eylül Cumartesi gece yarısı sona erdiğinde bir grev çağrısı yapma yetkisi verdiler.

Dünya Sosyalist Web Sitesi (WSWS) muhabirleri işçilere neden grev lehine oy kullandıklarını sorduklarında, işçiler “Bize borçlular” ve “Artık boş yere çalışmayacağız,” yanıtı verdiler.

WSWS Otomotiv İşçileri Bülteni’nden almak için duranların çoğu, Fiat Chrysler, General Motors (GM) ve Ford rekor karlar elde ederken, otomotiv işçilerinin on yılı aşkın süredir gerçek ücretlerinin artmadığını ve başka tavizler verdiklerini söylediler.

İşçiler grev yetkisi vermek üzere oy kullanırken, onlarca yıldır şirket yönetimleriyle gizlice anlaşan ve şirket yanlısı toplu sözleşmeleri imzalama karşılığında milyonlarca dolar rüşvet alan UAW sendikasına hiçbir şekilde güvenmiyorlar.

Şimdiye kadar birçok büyük fabrikadaki oylama sonuçları, greve çıkmaya neredeyse oybirliğiyle destek verildiğini gösteriyor. Bu fabrikalar arasında Fiat Chrysler’in Sterling Heights Montaj tesisi (yüzde 96 “evet”), Trenton Motor tesisi (yüzde 91) ve Belvidere Montaj tesisi (yüzde 94); GM’nin Spring Hill, Tennessee montaj fabrikası (yüzde 99), Tonawanda güç aktarma organları fabrikası (yüzde 98), Detroit-Hamtramck Montaj tesisi (yüzde 96) ve Orion Montaj fabrikası (yüzde 91) ve Ford’un Cleveland Motor fabrikası (yüzde 93) var.

Oylama bugün de [28 Ağustos] çeşitli büyük fabrikalarda devam ediyor. Ford’un 12.000 işçinin çalıştığı Louisville tesisleri bunlar arasında. Toplam oyların hafa sonunda açıklanması bekleniyor.

İşçiler mücadeleye hazır ve yıllardır verilen UAW destekli tavizleri telafi etmeye kararlılar. Şirketler, işçilerin tıbbi ödemelerinde sert artışlar yapmak, düşük maaşlı geçici ve sözleşmeli işçi sayısını arttırmak ve tesisleri kapatmaya ve toplu işten çıkarma yapmaya devam etme konusunda tam serbestlik istiyorlar.

Yeni bir küresel durgunluk işaretlerinin ortasında, otomotiv şirketleri işçi sayısını ve emek maliyetini azaltmak ve kendilerini yeni elektrikli, ortaklaşa ve kendi kendini yöneten teknolojilere egemen olmak üzere konumlandırmak için küresel bir yeniden yapılanma sürecine girdiler.

Fabrikada iki yıldır çalışan genç bir işçi, WSWS Otomotiv İşçileri Bülteni’ne şunları söyledi: “AT&T işçilerinin greve çıktığını gördüm. Faurecia araba parçası işçileri de çıkmıştı. Ne kadar çok insan greve çıkarsa o kadar iyi.” İşçi, toplam 158.000 GM, Ford ve FCA otomotiv işçisine atıfla, “Haydi mücadeleye,” dedi ve ekledi: “Bu iki kademeli sistem sona ermeli ve bütün yeni işçiler eşit muamele görmeliler.”

Salı günü, Amerika İletişim İşçileri (CWA) sendikası, grevdeki AT&T işçilerini bu sabah işbaşı yapmaya göndereceğini belirtti. Sendikanın başlıca kaygılarından biri, iletişim işçilerinin gerçekleştireceği uzun ve kararlı bir mücadelenin otomotiv işçilerini şirket-sendika komplosuna karşı koymaya teşvik edeceği korkusudur.

Büyük çaplı rüşvet skandalına dikkat çeken işçi, “Yolsuzluktan hoşlanmam. Rüşvet alırken nasıl bizim için pazarlık yapacaklar?” diye sordu.

Geçici bir yarı zamanlı genç işçi olan Linda ise şunları belirtti: “Şirketler milyarlar kazanıyor. Peki neden bize düzgün bir ücret veremesinler? Fiat Chrysler’ın Detroit’te 4.900 yeni işçiyi işe almaya yeterli parası var. Bu bize tam zamanlı iş vermeye de yeterli parası var demektir.”

Bir diğer işçi, toplu sözleşme “sadece para meselesi,” dedi ve ekledi: “Ama her gün gelip eşek gibi çalışan işçiler umurlarında bile değil.”

UAW’ye grev çağrısı yapma yetkisi vermeye karşı oy kullanan azınlık içindeki birçok işçi, UAW’nin bir şey yapacağına güvenmedikleri için karşı oy kullanmışlar. UAW, sözde ne için mücadele edeceği hakkında hiçbir işaret vermedi ve herhangi bir talep açıklamadı çünkü bir talebi yok. Sendika yalnızca, işçileri şirketlerin talep ettiği tavizleri kabul etmeye zorlamanın bir yolunu bulmaya uğraşıyor.

Bir başka işçi şunları belirtti: “Bize oybirliğiyle grev lehine oy vermemizi söylüyorlar ama ne için grev yapılacağı hakkında tek kelime söylemiyorlar. Şirket istemedikçe bizimle iletişim kurmuyorlar. Eğer zorunlu fazla mesai yapmamızı isterlerse, inanın, UAW fabrikanın her tarafına afiş yapar.

“İşe girdikten sonra, temel diş ve göz sigortası almam 3-4 yıl sürdü. Güvenli bir araba üretmeni istiyorlar ama ürünü yaparken görüp görememenle ilgilenmiyorlar.”

Çalıştığı fabrikadaki işçilerin ürettikleri Dodge Ram kamyonetleri satın almaya güçlerinin yetmediğine dikkat çeken işçi, “Yaşamımız geçip giderken, hayat pahalılığı durmadan artıyor.”

Fabrikada 23 yıldır çalışan Ricky ise şunları söyledi: “UAW’nin bizi sattığını biliyorduk ama o zamanlar şirketin [eski üst düzey UAW-Chrysler görüşmecileri] General Holiefield ile Norwood Jewell’e kaç para verdiğini bilmiyorduk. UAW, şirketle aynı yataktayken mücadele edecekmiş gibi yapıyor. Aynısı Demokratlar ve Cumhuriyetçiler için de geçerli. Birbirleriyle mücadele ediyorlar ama bizi aldatmak için bir araya geliyorlar. [FCA’nın eski CEO’su] Sergio Marchionne buraya geldi ve Amerikalı işçilerin çok para kazandığını söyledi.”

Muhabir, FCA’nın, tam da Detroit’te ucuz işgücü nedeniyle genişlediği sırada, İtalya’nın Sicilya adasındaki fabrikasını kapattığına ve Torino’daki ana fabrikasında haftalık çalışma gününü azalttığına dikkat çekti. İşçi, buna karşılık, “İnsanların bunu anlaması gerekiyor. Ama onlara bunu UAW söylemeyecek. Haberler, şirketlerin denetiminde.”

Ricky, bu yılın başında Meksika’daki maquiladora işçilerinin grevlerini WSWS Otomotiv İşçileri Bülteni’nden öğrendiğini ve otomotiv işçilerini işlere ve yaşam standartlarına yönelik küresel saldırıya karşı uluslararası ölçekte birleştirmek için mücadele etme konusunda hemfikir olduğunu söyledi.

Ricky, son olarak şunu ekledi: “Genç işçiler daha iyi bir yaşam istiyor. Hepimizin buraya çalışmaya gelmemizin nedeni bu. Şimdi genç nesil de mücadele edecek.”

Otomotiv İşçileri Bülteni’nin toplu sözleşme mücadelesini rüşvetçi UAW’nin elinden almak için taban komiteleri inşa etme çağrısına işçiler arasında yaygın destek var.

Otomotiv şirketleri ve UAW toplu sözleşmeleri çoktan hazırlamış durumdalar ve devam eden “pazarlıklar” yalnızca bu sözleşmeleri tatmin edici iyileştirmeler için mücadele etmeye kararlı bir işgücüne dayatmanın en iyi yolunun hangisi olduğu üzerine tartışmalardan ibaret.

İşte bu yüzden işçiler, tartışmaya kapalı bir dizi talep için mücadele etmek üzere UAW’nin pazarlık komitesini reddetmeli ve en militan ve güvenilir işçilerden oluşan taban-fabrika komiteleri kurmalılar. Bu talepler arasında, fabrikaların kapatılmasının tamamen durdurulması, işten çıkarılan ve kurban edilen tüm işçilerin işe geri alınması, yüzde 40’lık bir maaş zammı, iki kademeli sistemin kaldırılması ve bütün geçici ve sözleşmeli işçilerin tam zamanlı kadrosuna alınması olmalı.

Bu komiteler, kapalı kapılar arkasındaki anlaşmalar karşı çıkarak tüm görüşmelerin canlı yayınlanmasını talep etmeliler.

Bu talepler uğruna mücadele etmek için otomotiv işçilerinin otomotiv ve araba parçası sektörünü durdurmak üzere ülke çapında bir grev başlatmaya hazırlanmaları ve sınırları aşan grevler ve birleşik eylemler düzenlemek üzere Meksika, Kanada ve dünya genelindeki sınıf kardeşlerine ellerini uzatmaları gerekiyor.

Otomotiv işçileri, şirket ve mali sektör seçkinlerine ve onlara hizmet eden iki büyük şirket partisine karşı endüstriyel ve siyasi bir saldırı yürütmek üzere AT&T işçileriyle, öğretmenlerle, Amazon işçileriyle ve işçi sınıfının diğer kesimleriyle birleşmeliler.