১৬ই সেপ্টেম্বরের সময়সীমার আগে এক সপ্তাহেরও কম সময় বাকি আছে যখন একটি জাতীয় রেলওয়ে ধর্মঘট আইনত শুরু হতে পারে, একদিকে মার্কিন রেলপথ শ্রমিকরা এবং অন্যদিকে বড় কর্পোরেশন, ওয়াশিংটন এবং ট্রেড ইউনিয়ন পরিচালকদের মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব তৈরি হচ্ছে। .

১,০০,০০০ রেলরোড শ্রমিকদের মধ্যে ধর্মঘটের অনুভূতি অপ্রতিরোধ্য। জুলাই মাসে, প্রকৌশলীদের ৯৯.৫ শতাংশ ধর্মঘটের অনুমোদনের পক্ষে ভোট দিয়েছেন। তবে তারা কী চায় তা কেবল একটি প্রশ্ন নয়। তাদের আর কোন উপায় নেই। ২৪/৭ ডাকলেই আসতে হবে, সপ্তাহে ৮০ ঘন্টা বা এমনকি ১০০ ঘন্টা কাজ চালিয়ে যাওয়া তাদের পক্ষে অসম্ভব।

রেলপথ শিল্পে নৃশংস কাজের শাসনতন্ত্র, যা অন্য যে কোন কিছুর তুলনায় বেশি লাভজনক, তা শ্রমিকদের তাদের পরিবারের কাছে অপরিচিত করে তোলে এবং এমনকি ডাক্তারের অ্যাপয়েন্টমেন্ট নেওয়া থাকলেও তা বাতিল করতে হয়। এখন, তারা বাইডেন-নিযুক্ত প্রেসিডেন্সিয়াল ইমার্জেন্সি বোর্ড (পিইবি) থেকে একটি বন্দোবস্ত চাপিয়ে দেওয়ার যে প্রচেষ্টা তার বিরুদ্ধে লড়াই করছে যা তাদের দাবি পূরণের কাছাকাছিও আসে না।

দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ইউনিয়ন প্যাসিফিকে বৃহস্পতিবার একটি মারাত্মক সংঘর্ষ যা ছিল অসহনীয় অবস্থার একটি তাজা এবং দুঃখজনক অনুস্মারক যা শ্রমিকরা একবার এবং সর্বদার জন্য শেষ করতে বদ্ধপরিকর। দুর্ঘটনায় দুজন শ্রমিক মারা যায়, ১০ দিনের ব্যবধানে শুধুমাত্র ইউনিয়ন প্যাসিফিকেই মৃতের সংখ্যা তিন।

শ্রমিকদের বিরোধিতার বিরুদ্ধে ধর্মঘট ঠেকাতে এবং পিইবি কার্যকর করার জন্য ইউনিয়ন কর্মকর্তারা মরিয়া হয়ে কাজ করছেন। বিভক্ত কর-এবং-জয় হাসিল কর কৌশলে, পাঁচটি ছোট ইউনিয়ন ইতিমধ্যেই নকশাকৃত অস্থায়ী চুক্তি ঘোষণা করেছে PEB- পর এবং স্বেচ্ছায় তাদের নিজস্ব চিন্তাভাবনা করার সময়কাল মাসের শেষ পর্যন্ত বাড়িয়েছে।

যাইহোক, কর্পোরেট সার্কেলগুলিতে একটি ক্রমবর্ধমান আতঙ্ক রয়েছে যে ইউনিয়নগুলি তাদের কাছ থেকে প্রত্যাশিত যে কাজটি তা করতে সক্ষম নাও হতে পারে। গত সপ্তাহে, বাইডেন প্রশাসন জাতীয় মধ্যস্থতা বোর্ডের মাধ্যমে হস্তক্ষেপ করেছিল, যাতে শ্রম সচিব মার্টি ওয়ালশ উপস্থিত ছিলেন এমন তিন দিনের মধ্যস্থতামূলক আলোচনার জন্য ইউনিয়ন কর্মকর্তাদের ওয়াশিংটনে ডাকা হয়েছিল।

এই আলোচনাগুলি 'আলোচনা' নয় বরং কংগ্রেসের হস্তক্ষেপের পর্যায়ে পৌঁছানোর আগেই চুক্তিটি কার্যকর করার জন্য রেলপথ, ইউনিয়ন এবং সরকারের মধ্যে একটি ত্রিপক্ষীয় ষড়যন্ত্র।

ইন্ডাস্ট্রি পাবলিকেশন এর রেলওয়ে এজ-এর সাথে কথা বলা বেনামী সূত্রের মতে, শ্রম সচিব ওয়ালশ প্রথম দিনে আইনটি স্থাপন করার চেষ্টা করেছিলেন: 'ওয়ালশের বার্তা, যদিও জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করা হয়নি, উপস্থিত কয়েকজনের মতে ভোঁতা ছিল,' আউটলেটটি বলেছে। 'মধ্য-মেয়াদী কংগ্রেসের নির্বাচনের কয়েক সপ্তাহ আগে দেশের ভঙ্গুর অর্থনীতির সাথে গোলমাল করবেন না কারণ কংগ্রেস বা বাইডেন প্রশাসন এটি পছন্দ করবে না।'

শেষ চুক্তি শেষ হওয়ার পর থেকে প্রায় তিন বছর ধরে আলোচনা সীমাবদ্ধ রয়েছে। এই সময়ের মধ্যে, শ্রম বিরোধী রেলওয়ে শ্রম আইন এবং অন্যান্য আইনি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে নিষেধাজ্ঞার পর নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করতে এবং মধ্যস্থতা ও সালিশের অন্তহীন বৈঠক।

ইউনিয়নগুলি এই প্রক্রিয়ার জন্য প্রচার এবং প্রয়োগকারী উভয় হিসাবে শুরু থেকেই কাজ করেছে, এমনকি যদি তারা আদেশ লঙ্ঘন করে তবে শ্রমিকদের আইনি পদক্ষেপ ত্যাগ করার হুমকি দেয়। পুঁজিবাদী রাষ্ট্রকে একটি নিরপেক্ষ সংস্থা হিসাবে ইউনিয়নগুলির চিত্রিত করা থেকে দূরে, এই প্রক্রিয়াটি কয়েক দশক ধরে নির্ভরযোগ্যভাবে শ্রমিকদের কাছ থেকে একের পর এক সরকার-অনুমোদিত ছাড় আহরণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, শ্রমিকদের ধর্মঘটের গণতান্ত্রিক অধিকার হরণ করে।

যাইহোক, এই সময়ে, শাসক শ্রেণী এতদিন ধরে যে সকল প্রতিষ্ঠানের উপর নির্ভর করে আসছিল সেগুলির সমস্তই সংকটে নিমজ্জিত, তখন শতাব্দীর গভীরতম সংকটে থাকা আমেরিকান ও বিশ্ব পুঁজিবাদ শ্রমিক শ্রেণীকে সংগ্রামে ঠেলে দিচ্ছে।

রেলপথ শ্রমিকদের সংগ্রামের বিকাশ মৌলিক রাজনৈতিক ও সাংগঠনিক প্রশ্ন উত্থাপন করে:

প্রথমত, শ্রমিকদের অবশ্যই ট্রেড ইউনিয়ন শাসকদের ভূমিকা থেকে প্রয়োজনীয় উপসংহার টানতে হবে, যা কর্পোরেশনগুলির এবং রাষ্ট্রের সাথে যুক্ত।

SMART-TD প্রেসিডেন্ট ফার্গুসন রেল কন্ডাক্টরদের কাছে ধর্মঘটের অর্থনৈতিক পরিণতি বিবেচনা করার জন্য সদস্যদের কাছে একটি চিঠিতে অনুরোধ করেছেন - সর্বোপরি, আমলাতন্ত্রের জন্য, উদ্বেগের বিষয় প্রতিদিন ধর্মঘটের বেতনের ১০০ ডলার। এটি এমন একজন ব্যক্তির কাছ থেকে যিনি প্রতি বছর ৩,০০,০০০ ডলার এর বেশি উপার্জন করেন এবং ৩৩০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি সম্পদ সহ একটি সংস্থার প্রধান, যার বেশিরভাগই কর্পোরেট এর শেয়ারগুলিতে বিনিয়োগ করা আছে৷ গত বছর, এই অর্থ থেকে ইউনিয়নের বেতনে $১৭ মিলিয়ন ডলার ব্যাবহার করা হয়েছে এবং ধর্মঘটের বেতনে দিতে শূন্য ডলার। এটি আর্থিক ও সামাজিক স্বার্থকে উন্মোচিত করে যার উপর ভিত্তি করেই আমলাতন্ত্রের শ্রমিকদের প্রতি শত্রুতা।

কয়েক দশক ধরে শ্রেণী সংগ্রামকে আমলাতান্ত্রিকভাবে শ্বাসরোধ করার পর ইউনিয়নগুলি অসম্মানিত এবং র‍্যাঙ্ক এন্ড ফাইল এর কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান বিদ্রোহের সম্মুখীন হয়। এর সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সচেতন অভিব্যক্তিগুলির মধ্যে একটি হল ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সের সভাপতির জন্য ম্যাক ট্রাক শ্রমিক উইল লেহম্যানের প্রচারণা, ইউনিয়ন আমলাতন্ত্রের বিলুপ্তি এবং র‍্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল কমিটির মাধ্যমে শ্রমিকদের নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার একটি মঞ্চ।

রেলপথ কর্মীরা ইতিমধ্যেই রেলপথ শ্রমিকদের র‌্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল কমিটি গঠনের গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে, যার একটি শক্তিশালী প্রতিক্রিয়ার হয়েছে, শত শত শ্রমিক যোগদান এবং জড়িত হওয়ার জন্য লিখেছেন।

দ্বিতীয়ত, বাইডেন প্রশাসনের হস্তক্ষেপ রাষ্ট্রের শ্রেণী চরিত্রকে উন্মোচিত করে, তা ডেমোক্র্যাট বা রিপাবলিকান যার নেতৃত্বেই থাকুক।

বাইডেন প্রশাসন নিয়মিতভাবে 'আমেরিকান ইতিহাসে ইউনিয়ন এর সমর্থক' বলে দাবি করে। এটি সর্বদা এই ধারণা তৈরি করার জন্য বোঝানো হয়েছিল যে বাইডেন শ্রমিকদের বন্ধু, যখন আসলে বোঝায় যে তিনি ধর্মঘট দমন করতে এবং বিশ্বাসঘাতকতা কার্যকর করার জন্য ইউনিয়নগুলির উপর খুব বেশি ঝুঁকছেন। রেল সংগ্রামে তার হস্তক্ষেপ ডক এবং শোধনাগার সহ গুরুত্বপূর্ণ শিল্পে এই ধরনের প্রচারণার একটি ধারার মধ্যে সর্বশেষ। যদি তিনি এবং ডেমোক্র্যাটরা একটি রেল ধর্মঘট ভেঙে দেওয়ার চেষ্টা করতে বাধ্য হন তবে শুধু বাইডেনের দুরকমের কথাবার্তাই প্রকাশ পাবে না, পরন্তু একটি ধর্মঘট অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সেক্টরে শ্রম শৃঙ্খলা প্রয়োগ করার জন্য তাঁর যে প্রচেষ্টা তাকেও বিপন্ন করবে।

একটি জাতীয় রেল ধর্মঘট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান রাজনৈতিক সংকটকে বিস্ফোরকভাবে বিভক্ত করবে, যা গৃহযুদ্ধের পর থেকে গভীরতম। যাইহোক, তাদের মতপার্থক্য যাই হোক না কেন, ডেমোক্র্যাট এবং রিপাবলিকানরা শাসক শ্রেণীর প্রতিরক্ষায় এবং তাদের জেদ শ্রমিক শ্রেণীর উপর গভীরতর অর্থনৈতিক সঙ্কটের পুরো বোঝা চাপানোর জন্য তাঁরা ঐক্যবদ্ধ।

তৃতীয়ত, আমেরিকান এবং আন্তর্জাতিক শ্রমিক শ্রেণীর মধ্যে রেলপথ শ্রমিকদের জন্য প্রচুর সমর্থন রয়েছে। সর্বত্র শ্রমিকরা নৃশংস অতিরিক্ত কাজ, জীবনযাত্রার ক্রমবর্ধমান ব্যয় এবং মহামারীটির বিপর্যয়কর মানবিক ক্ষতির বিরুদ্ধে লড়াই করছে। স্বাস্থ্যসেবা কর্মী, গাড়ী শ্রমিক, সেবা কর্মী, শিক্ষাবিদ এবং শ্রমিক শ্রেণীর অন্যান্য অংশের মধ্যে ক্রমবর্ধমান সংগ্রাম চলছে।

শুধুমাত্র রেলপথে, যার মধ্যে রয়েছে কানাডিয়ান প্যাসিফিক অঞ্চলে এই বছরের শুরুতে লকআউট এর পাশাপাশি ব্রিটেনে ধারাবাহিক জাতীয় রেল ধর্মঘট, যা এই প্রজন্মের মধ্যে প্রথম।

তারাও দুর্নীতিগ্রস্ত ইউনিয়ন আমলাদের বিরুদ্ধে মুখোমুখি হচ্ছে যারা রাষ্ট্রের অনুমোদনের সাথে যোগদানকারী। ব্রিটেনে, আরএমটি (ন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেল, মেরিটাইম অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স), যা কয়েক দিনের মধ্যে সীমিত রেল ধর্মঘট করবে, রাণীর মৃত্যুর জন্য ১৫ এবং ১৭ই সেপ্টেম্বরের পরিকল্পিত ধর্মঘট বাতিল করতে পারে। সন্দেহ নেই যে একটি প্রাথমিক অনুপ্রেরণামূলক কারণ ছিল যে এই ধর্মঘটগুলি, আমেরিকায় 'কুলিং-অফ' সময়কালের মেয়াদ শেষ হওয়ার চারপাশে স্যান্ডউইচ হয়েছিল, আটলান্টিকের উভয় পাশের শ্রমিকদের উপর এর প্রভাব ফেলবে।

শ্রমিক শ্রেণী সামনের দিকে বিস্ফোরিত হচ্ছে, নিজেকে সমাজের সবচেয়ে শক্তিশালী শক্তি হিসেবে প্রকাশ করছে।

যাইহোক, এই শক্তিকে, একটি সংগঠিত এবং কর্মপরিকল্পনার ফর্ম খুঁজে বের করতে হবে। এই কারণেই World Socialist Web Site এবং চতুর্থ আন্তর্জাতিকের আন্তর্জাতিক কমিটি ইন্টারন্যাশনাল ওয়ার্কার্স অফ অ্যালায়েন্স অফ র‍্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল কমিটি (IWA-RFC) গঠনের উদ্যোগ নিয়েছে।

কিন্তু সর্বোপরি, রেল সংগ্রাম রাজনৈতিক ক্ষমতার প্রশ্ন তুলেছে। শ্রমিকরা প্রতিশোধ নিতে শুধু রেলপথের বিরুদ্ধেই নয়, পুঁজিবাদী রাষ্ট্রের বিরুদ্ধেও, যেটি সংকীর্ণ পুঁজিবাদী সংখ্যালঘুদের মুনাফার স্বার্থে শ্রমিকদের বিরুদ্ধে হস্তক্ষেপ করছে। শ্রমিকদের অবশ্যই সমাজতন্ত্রের জন্য লড়াই করতে হবে, শ্রমিক শ্রেণীর দ্বারা সমাজের যে পুনর্গঠন তা মানুষের প্রয়োজনের স্বার্থে, ব্যক্তিগত লাভের জন্য নয়।