La oposición continúa creciendo entre los trabajadores de UPS después de una reunión nacional de funcionarios de Teamsters en Chicago, Illinois, el jueves, que aprobó los contratos entreguistas ampliamente resistidos con UPS y UPS Freight.
Después de la reunión, Dennis Taylor, copresidente del Comité Nacional de Negociación de UPS de Teamsters, quien tiene un salario oficial de $232.000, declaró que el acuerdo “proporciona a todos nuestros miembros de UPS enormes ganancias en salarios, beneficios y condiciones de trabajo”.
La verdadera naturaleza de los contratos, sin embargo, quedó clara en la respuesta de la administración de UPS al endoso de los ejecutivos de los Teamsters. Un comunicado de la compañía declaró: “UPS se complace de que los líderes de Teamster en todo el país hayan aprobado los acuerdos nacionales tentativos de paquetes pequeños y mercancías”. Señaló que los acuerdos “incluyen disposiciones que le dan a UPS mayor flexibilidad”, incluso para “servicios residenciales expandidos de fin de semana, así como para abordar los desafíos de los competidores”.
Teamsters ahora está listo para enviar boletas para un voto sobre los contratos. No se ha anunciado públicamente ninguna fecha para la votación. El sindicato ya extendió las negociaciones más allá del final del último contrato con el fin de ganar tiempo para reprimir la oposición de los trabajadores.
Los acuerdos incluyen la creación de un segundo nivel de conductores de entregas “híbridas” de bajo salario, que tiene como objetivo ampliar el trabajo a tiempo parcial desde los almacenes hasta las entregas. Pagar a los trabajadores a tiempo parcial, que constituyen el 70 por ciento de la fuerza laboral, llegaría a unos irrisorios $15,50 al final del contrato, dejando a la mayoría de la fuerza laboral en la pobreza. El contrato que cubre a los trabajadores de UPS Freight contiene concesiones similares.
Muchos trabajadores han hablado con el Boletín del Trabajador de UPS para expresar su oposición al contrato y describir el impacto de la colaboración de Teamsters con la administración de UPS.
James, un cargador de medio tiempo de 25 años de Madison Heights, Michigan, recibe un salario de poco más de $13 por hora. Lleva cuatro años en UPS, y su nómina semanal es de poco más de $100. Como la mayoría de los trabajadores a tiempo parcial, tiene un segundo empleo para llegar a fin de mes. “Tienes que hacer eso”, dijo. Él trabaja en un lavadero de autos local, donde se le paga $6,75, menos del salario mínimo, en negro.
“Entro a las 3 ó 4 de la mañana a UPS y salgo a las 8 ó 9 de la mañana”, dijo. “Hace calor y bochorno. Pedimos ventiladores, y ellos nos dicen que no podemos porque soplará todo el polvo. Me levanto todos los días y no quiero entrar aquí”.
Las condiciones son tan malas que muchos trabajadores se van después de unos días en el trabajo, dijo James. “Justo hoy comenzó un tipo, estaba trabajando junto a mí y me dijo que no regresaría mañana porque es muy difícil. Es por el sindicato y los propietarios de este lugar; no es culpa de los trabajadores. Es así en todas partes. Por eso mucha gente está en la calle y la gente quiere vender drogas. Si hubiera trabajos y pagaran decentemente, no verías eso.
“El sindicato sigue hablando de lo bueno que es el contrato, de cómo conseguiremos un aumento”, dijo James. “Se supone que debemos obtener unos dólares para 2022. Ni siquiera creo que lo consigamos. Pero si lo hiciéramos, valdría menos de lo que vale ahora”.
James ha tenido su propia experiencia con el sindicato Teamsters en los últimos cuatro años. Dijo que Teamsters “no está para nosotros, eso es seguro. Si lo estuviera, intentaría ayudarnos”.
“Una vez estaba trabajando en un sábado”, explicó. “Tenía que cargar ocho autos. Fui al sindicato y les pregunté: ‘¿Por qué no estamos recibiendo más cargadores?’ Dijeron que tenía menos antigüedad, por eso tuve que trabajar el sábado. Él dijo que hiciera lo que dijo la compañía. Dije: ‘Esto es esclavitud, me tienes haciendo 2.000 paquetes, y no recibo ninguna ayuda’. Simplemente me dijo que regresara a eso”.
“No sé por qué no nos ponemos en huelga. Todo el lugar podría ir a la huelga. No pueden hacer nada si no hay trabajadores. Pero el sindicato ni habla de huelga”.
James leyó la sección de la declaración del Boletín del Trabajador de UPS del WSWS que insta a los trabajadores de UPS a formar sus propios comités de base para redactar sus propias demandas para lanzar una huelga nacional. “Sería grandioso tener nuestro propio comité”, dijo. “Todo lo que tenemos que hacer es reunirnos”. No le diríamos nada al sindicato, solo conseguiríamos nuestras pancartas sobre ‘ir a la huelga’ y saldríamos. Deberían pagarnos más. Necesitamos más horas. Cuatro o cinco horas al día no son nada”.
“Tendría que ser a nivel nacional”, agregó. “Podría escribir una carta a otros trabajadores para una huelga y decir, ‘tiene que ser a nivel nacional’”.
En Wisconsin, un conductor con 12 años en el trabajo le dijo al Boletín del Trabajador de UPS, “A ningún sindicato que ha trabajado tan duro para el éxito de una empresa y que ha dado tanto se le debería pedir que se rindiera a este tipo de concesiones”.
El conductor se oponía particularmente a los esfuerzos por introducir un nuevo segundo nivel de controladores “híbridos”. “Una vez que la compañía obtiene esta clasificación, es solo el comienzo del final de los ‘conductores regulares’, y el presidente de Teamsters James Hoffa es el hombre que estuvo de acuerdo con esto. Él es el epítome de la traición.
“Durante los últimos 12 años que trabajé para UPS, estos contratos se llevaron a cabo sin muchos problemas”, explicó el conductor, argumentando que esto se debía a la práctica común de los Teamsters de rellenar las papeletas o enviar las papeletas hasta tarde para garantizar el voto por el “sí”. “Pero con el advenimiento de las redes sociales, los miembros están empezando a ponerse de pie y decir que esto son patrañas”.
Rick, un conductor de mucho tiempo, dijo: “La compañía y los accionistas sacan más provecho de este contrato que nosotros”. Desde que se publicó el contrato completo el 10 de julio, el valor de las acciones de UPS aumentó más de un 11 por ciento, y Wall Street aplaude la aplicación de la reducción de costos antes de la próxima temporada alta de las vacaciones. Dijo que el hecho de que el contrato estuviera destinado a aumentar las ganancias “iba en contra de todo lo que se supone que representa un sindicato. Es realmente desalentador en lo que se ha convertido”.
Rick dijo que creía que una huelga espontánea de los trabajadores “debería ser una opción viable ... La fuerza siempre está en los números. Si todos se unen y vemos que podemos mantenernos firmes, podemos hacer cambios”.
El Boletín del Trabajador de UPS del WSWS insta a los trabajadores de UPS a construir sus propias organizaciones de lucha, comités de base en cada centro y almacén, para unirse con los trabajadores de UPS, en Amazon y USPS, y prepararse para una ofensiva coordinada contra las corporaciones. Estos comités deberían elaborar sus propias demandas como base para una huelga nacional. La campaña por el “no” debería elevar la demanda de supervisión de los trabajadores sobre el proceso de votación y la verificación de la integridad del voto.
Instamos a los trabajadores de UPS que deseen emprender esta lucha a contactarnos hoy.
(Publicado originalmente en inglés el 11 de agosto de 2018)