A medida que aumenta la oposición entre los trabajadores de UPS al contrato entreguista apoyado por el sindicato Teamsters y la administración de UPS, existe un amplio apoyo en la clase trabajadora para ampliar la lucha de los trabajadores de UPS.

El Boletín del Trabajador de UPS del World Socialist Web Site ha recibido declaraciones de trabajadores automotores en los Estados Unidos esta semana pidiendo una lucha unida de logística y advirtiendo a sus homólogos de UPS que no depositen su fe en Teamsters.

John, un trabajador de 36 años de edad de Jeep Fiat Chrysler de Toledo, Ohio, con 11 años de antigüedad, dijo que había leído en el WSWS sobre los esfuerzos de Teamsters por chantajear a los trabajadores de UPS para que votaran por el contrato. El sindicato de Teamsters está enviando a sus funcionarios a todo el país para amenazar a los trabajadores de que perderán la cobertura médica en caso de huelga, y que el contrato actual es “lo mejor que pueden obtener”.

“Esa es la táctica utilizada por United Auto Workers”, dijo John. “Siempre vienen y amenazan con cerrar plantas o perder trabajos, o perder productos, si votamos en contra del contrato o si nos declaramos en huelga”.

John dijo que pensaba que los trabajadores de UPS deberían “votar ‘no’ y seguir votando ‘no’. Deberían ir a la huelga. Eso detendría la economía. Todas las industrias del mundo reciben paquetes de UPS. Probablemente detendría la economía”.

Al igual que con UAW, John dijo que a los de Teamsters “les paga la compañía para asegurar que no ocurra una huelga, y los trabajadores les pagamos, supuestamente para que nos ayude. Pero lo único que podemos hacer es ir a la huelga. A la gente de Teamsters no le importan los trabajadores”.

“Los trabajadores deberían comenzar su propia organización, no el sindicato”, dijo John. Pero consideró que tales organizaciones “no deben estar subordinadas a ninguno de los partidos políticos”, porque “en cuanto te metes en la cama con los Demócratas y los Republicanos, como el UAW, te conviertes en una prostituta del sistema. Tienes que crear tu propia organización con tus propias pautas”.

El Boletín del Trabajador de UPS del World Socialist Web Site llama a los trabajadores de UPS a establecer comités de trabajo de base en los almacenes y centros para coordinar la oposición al contrato y la conspiración de Teamsters-UPS. Estos comités formularían sus propias demandas para una huelga nacional y buscarían ampliar la lucha enviando delegaciones a los trabajadores en Amazon, en la industria automotriz y en otros lugares.

Cuando se le preguntó cuál creía que sería la respuesta entre los trabajadores automotores a tal iniciativa, John dijo: “Eso funcionaría”. Consideró que el “mayor problema que tenemos los trabajadores del automóvil ahora es la forma en que la UAW manipula a los trabajadores y finge solidaridad, por vestirse de rojo el viernes o contar una historia triste de hace 50 años”. Pero “en realidad hay solidaridad y apoyo para unirse” entre los trabajadores.

“Si los trabajadores de UPS pudieran encontrar una forma de separarse de su sindicato, los trabajadores automotores los seguirían”, concluyó. “Todos quieren salarios más altos. Los trabajadores están hartos de las patrañas del sindicato, y hay más trabajadores que representantes sindicales”.

El odio generalizado de la UAW entre los trabajadores automotores ha sido confirmado por el actual escándalo de corrupción de UAW, que ha expuesto la transferencia de millones de dólares a los ejecutivos de UAW a cambio de impulsar los contratos propatronal.

“Todos vemos lo que está sucediendo con la corrupción en UAW”, dijo John. “Esto es algo que no pueden explicar. Antes decían que era solo un par de malos actores. Pero no pueden hacerlo más. Son $9 millones. No son pocas devoluciones a los malos actores. Es la compañía sobornando a toda la organización”.

Un equipo de reportaje del WSWS habló ayer con los trabajadores del automóvil en la planta de ensamblaje Warren Truck de Fiat Chrysler en Michigan y distribuyó un artículo sobre el escándalo de corrupción y un artículo sobre el chantaje de Teamsters a los trabajadores de UPS.

Chrystal, quien se encuentra en una progresión de ocho años en FCA antes de alcanzar el pago máximo, nos dijo que durante los contratos de 2015, “el sindicato dijo que perderíamos nuestro trabajo si íbamos a la huelga. Ahora la gente dice que solo votemos diferentes representantes de UAW, pero no creo que eso sirva”.

Al igual que el UAW en 2009, los Teamsters proponen la creación de un nuevo nivel bajo el contrato, un rol “híbrido” de conductor/trabajador de almacén que recibirá un pago de hasta $6 por hora menos que los conductores actuales. También mantiene los salarios de nivel de pobreza para los trabajadores de almacén a tiempo parcial, que actualmente ganan hasta apenas $10 por hora.

Cuando escuchó estos detalles, Crystal dijo: “Es indignante. Quieren introducir un nuevo nivel al igual que aquí. Y $10 por hora: quieren salarios mínimos en todas partes”.

Los reporteros del WSWS le preguntaron a Chrystal qué pensaba sobre una lucha unida de UPS y los trabajadores automotores. Ella respondió: “Creo que sería algo positivo si pudiéramos unirnos en solidaridad. Los sindicatos no lo harán. Por eso tenemos que unirnos y ser fuertes”.

Mike, quien también trabaja en Warren, lleva 25 años trabajando en el sector automotor. Antes de eso, fue miembro del sindicato Teamsters durante ocho años, mientras trabajaba como conductor de un camión con remolque. “No es solo el UAW. No son solo los Teamsters. Son todos ellos”, nos dijo. Hizo la siguiente declaración a los trabajadores de UPS: “Simplemente decid ‘no’ y defendeos. UPS se está embolsando miles de millones en ganancias. Creo que debemos unirnos Estoy totalmente por la labor”.

Juan, un trabajador de la Ford de Chicago, emitió la siguiente declaración a los trabajadores de UPS: “Desde mi experiencia, lo único que puedo deciros es que el sindicato solo va a cuidarse a sí mismo. Aquí en Chicago, simplemente reemplazaron el sistema de niveles con un nombre diferente ... [En 2015,] el sindicato vino a nosotros diciéndonos que no había más dinero, que no había suficiente dinero para hacer a todo el mundo perdurable, que esto es todo lo que había. Salió uno o dos meses después de que finalizara el contrato, que Ford obtuvo sus mayores ganancias en años”.

“Yo diría: no confiéis en el sindicato”, agregó. “Básicamente están ahí para cuidar de sí mismos, y eso es todo”.

El Boletín del Trabajador de UPS del World Socialist Web Site insta a todos los trabajadores de UPS que estén interesados en formar un comité de base en su lugar de trabajo y vincular su lucha a la de los trabajadores del automóvil y otros sectores de la clase trabajadora, a contactarnos hoy.

(Publicado originalmente en inglés el 24 de agosto de 2018)