El 19 de septiembre a las 6:00 PM, horario CDT o de Ciudad de México, el Boletín de los Trabajadores Automotores del WSWS está organizando una reunión en línea para discutir la estrategia y la perspectiva necesaria s para organizar a los trabajadores auto motores contra la conspiración de las corporaciones y el sindicato United Auto Workers. Para participar, visit a wsws.org/autocall.
En publicaciones de redes sociales, los trabajadores automotores reportaron a lo largo del martes que General Motors está contratando a rompehuelgas para que operen sus plantas de ensamblaje importantes en Arlington, Texas y Wentzville, Missouri.
Un volante distribuido por la agencia temporal Stride Staffing anunciaba una feria de trabajo celebrada en un suburbio de Dallas a última hora de la mañana del martes para técnicos de ensamblaje "temporales para contratar" en tres turnos. Cualquier rompehuelgas que sea contratado ganará el salario de pobreza de $12 a $12,35 por hora, menos que algunos trabajadores de comida rápida en el área de Dallas. Según los informes, el presidente local del sindicato United Auto Workers en la ensambladora de Arlington confirmó que la compañía estaba contratando esquiroles o carneros en una reunión de emergencia celebrada esta mañana.
Un lector del Boletín de los Trabajadores Automotores del WSWS en Missouri también informó que el presidente local del UAW en la ensambladora de Wentzville les informó a los trabajadores en huelga que también está contratando rompehuelgas en su planta.
GM se reunió con los negociadores del UAW por segundo día consecutivo el martes para encontrar una manera de acabar la huelga en los términos de la compañía. Los representantes del UAW están siendo asesorados por nada menos que el director de la Región 5, Vance Pearson, quien fue arrestado la semana pasada por malversación de fondos sindicales, según informes de prensa el lunes. Político informó el martes que la Administración de Trump también está involucrada, entre bastidores, para poner fin a la huelga. Trump ha amenazado con utilizar un mediador federal y negociar un acuerdo que reabra la planta de ensamblaje cerrada de Lordstown, Ohio, a cambio de las enormes concesiones que serían entregadas por el UAW.
Sin embargo, la contratación de esquiroles sugiere que GM no está asumiendo que ni el UAW ni la Administración de Trump podrán acabar la huelga e impulsar tal acuerdo en el corto plazo. Es una señal de que la compañía gigante y los inversores de Wall Street detrás de ella están plantándose para una batalla prolongada con los trabajadores automotores.
La exposición de la operación para romper la huelga se produce el día después de que la compañía cortara los beneficios médicos para los trabajadores en huelga, poniendo en peligro el acceso a la atención médica para decenas de miles de trabajadores. La compañía originalmente dijo que proporcionaría beneficios hasta fin de mes. Los trabajadores se ven obligados a obtener atención médica con el miserable acuerdo del fondo de huelga del UAW, que les brinda cobertura médica y de medicamentos recetados, pero no beneficios dentales, de la vista, auditivos u otros. Los trabajadores no comenzarán a recibir el sueldo de huelga hasta el próximo lunes, cuando recibirán $250 por semana.
General Motors no puede permitirse largos paros en las plantas de Arlington y Wentzville porque son las únicas instalaciones que producen algunas de las camionetas, SUV y furgonetas más lucrativas de GM. Arlington produce los SUV GMC Yukon, Cadillac Escalade y Chevy Tahoe y Suburban. Wentzville produce las camionetas Chevy Colorado, Express y GMC Canyon y las camionetas GMC Savana de tamaño completo.
GM también ha tratado de aumentar la producción de sus altamente rentables camionetas Silverado y Sierra en su planta en Silao, México, pero los trabajadores se niegan a asumir cargas de trabajo adicionales durante la huelga de los EUA y han desafiado las amenazas y las victimizaciones por parte de la gerencia y el sindicato patronal.
(Artículo publicado en inglés el 18 de septiembre de 2019)