El 19 de septiembre a las 6:00 PM, horario CDT o de Ciudad de México, el Boletín de los Trabajadores Automotores del WSWS está organizando una reunión en línea para discutir la estrategia y la perspectiva necesarias para organizar a los trabajadores automotores contra la conspiración de las corporaciones y el sindicato United Auto Workers. Para participar, visite a wsws.org/autocall.

El gobierno de Trump está participando en conversaciones secretas para cancelar la huelga en General Motors, informó Político el martes por la tarde.

Según fuentes anónimas que hablaron con el medio de comunicación, el director del Consejo Económico Nacional, Larry Kudlow, y el asesor de comercio y fabricación de la Casa Blanca, Peter Navarro, están involucrados en las conversaciones.

Los términos del acuerdo propuesto para poner fin a la huelga, según las fuentes, implican la reapertura de la planta Lordstown Assembly en el noreste de Ohio, que GM cerró en marzo.

La Casa Blanca, General Motors y el UAW lanzaron rápidamente negaciones oficiales del informe de Político. Sin embargo, dados los peligros para la clase dominante estadounidense planteados por la huelga, así como el hecho de que Político recibió la confirmación de su historia de múltiples fuentes, estas negaciones no pueden considerarse creíbles.

Los trabajadores automotores deben ser advertidos: la intervención de la administración Trump no es en su interés. Todas las demandas de los trabajadores automotores, incluida la eliminación del sistema de niveles de salarios y la conversión de trabajadores temporales a puestos de tiempo completo, mejores salarios, atención médica y pensiones, y la reversión de todos los despidos, serán borrados con base en promesas mentirosas sobre "salvar empleos estadounidenses".

United Auto Workers buscará utilizar un acuerdo negociado por el gobierno para proporcionar una cobertura para su traición a la huelga, que intentó evitar sin éxito y está trabajando para cerrarla lo antes posible.

Si bien los detalles de la propuesta federal aún son escasos, el hecho de que implique la reapertura de la planta de Lordstown indica que está en línea con la última propuesta de contrato de GM, lo que vincula las promesas de eventualmente reabrir una de las plantas a las que se ha dirigido cierre a aumentos masivos en gastos de salud de bolsillo, una gran expansión de trabajadores temporales y otras concesiones.

También es posible que un acuerdo negociado por Trump implique el cierre de plantas en México y la reubicación de sus productos a Lordstown. Trump respondió al anuncio de GM el año pasado de que cerraría cuatro plantas en los Estados Unidos con un torrente de nacionalismo, exigiendo que el gigante de auto cierre plantas de automóviles en México y traslade la producción a los Estados Unidos.

Trump reiteró esto en comentarios ayer amenazando la huelga con mediación federal cuando declaró: "No queremos que General Motors construya plantas fuera de este país".

Tal medida tendría como objetivo enfrentar a los trabajadores estadounidenses contra sus hermanos y hermanas en México en condiciones en las que los trabajadores de ambos lados de la frontera están expresando su apoyo a una lucha unida. La unificación de los trabajadores automotores a través de las fronteras es un anatema para los gigantes automotrices mundiales y la clase dominante de los Estados Unidos, que operan bajo el principio de "divide y vencerá".

La participación informada de Navarro, el principal arquitecto de las políticas de guerra comercial de Trump y fanático rabioso contra China es muy significativa. Fue Navarro, junto con el entonces asesor fascista de Trump, Stephen Bannon, quien redactó una orden ejecutiva, que en última instancia nunca firmó, que habría retirado a Estados Unidos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Si Navarro está realmente involucrado en las conversaciones, es probable que al menos una de sus funciones sirva como emisario al UAW de Trump. Navarro cuenta con el apoyo de amplios sectores de la burocracia sindical para sus políticas proteccionistas. También están bien versados en la incitación xenófoba contra los trabajadores extranjeros.

Cuando fue nombrado director del Consejo Nacional de Comercio en diciembre de 2016, poco antes de que Trump asumiera el cargo, varias figuras sindicales aclamaron la medida. "Navarro ha planteado algunas críticas importantes de la política comercial estadounidense y esperamos trabajar con él para traducir eso en políticas reales que beneficien a los trabajadores estadounidenses", dijo el director de comunicaciones de AFL-CIO, Josh Goldstein, a la revista liberal Mother Jones.

El presidente del sindicato United Steelworkers, Leo Gerard, quien supervisó la destrucción de los empleos y salarios de los trabajadores del acero y vendió una huelga de los trabajadores de las refinerías en 2015, elogió la creación del Consejo y lo llamó una medida para poner fin a las políticas comerciales que "socavaron la producción nacional" y un reconocimiento de la importancia de la fabricación "para la economía y la seguridad de nuestra nación".

El UAW también hizo un llamamiento a la administración Trump para que declare las tecnologías eléctricas y autónomas como un "sector estratégico para ser protegido y construido en los Estados Unidos" y para crear una "nueva política industrial para derrotar a China, que domina la producción global de baterías de iones de litio”.

Los sindicatos respaldan completamente las declaraciones de los funcionarios de la administración Trump que dicen que la fabricación debe considerarse un problema de "seguridad nacional". Trump ordenó una investigación de "seguridad nacional" en la industria automotriz el año pasado y ha considerado imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones de automóviles por estos motivos.

Esto no solo refleja el peligro real de que una guerra comercial pueda convertirse rápidamente en un conflicto militar, sino que también crea un marco pseudolegal para colocar industrias clave, como la industria automotriz, bajo la autoridad del gobierno y prohibir las huelgas, como lo fueron durante la Segunda Guerra Mundial.

El creciente sentimiento de una lucha internacional conjunta por parte de todos los trabajadores automotrices se ha expresado tanto por la negativa de los trabajadores de GM en Silao, México, a aceptar aumentos en la producción durante la huelga como en los comentarios de los trabajadores estadounidenses al Boletín de Tabajadores Automotores del WSWS.

"Si se globalizan, también deberíamos hacerlo", dijo un trabajador de Fiat Chrysler en la planta de ensamblaje de camiones Warren, después de alabar la posición heroica de los trabajadores mexicanos de GM. Otra trabajadora dijo que apoya a los trabajadores en huelga de GM "100% al igual que mis colegas" y "Estoy de acuerdo en que debemos apoyar a nuestros hermanos y hermanas a nivel mundial. ¡Combatir el fuego con fuego!"

La intervención de la administración Trump tiene lugar a medida que crece el sentimiento de una huelga en toda la industria entre los trabajadores de Ford y Fiat Chrysler. Los trabajadores no están de humor para volver a ser atrapados por reclamos de "ahorro de empleo" del presidente, el UAW o los demócratas, que no son más que condicionados por nuevas concesiones aún más radicales.

"¡Todos deberíamos estar en huelga juntos!", Dijo un trabajador de Ford de la planta de ensamblaje de Flat Rock, justo al oeste de Detroit. “Los trabajadores de GM están luchando por todos nosotros; deberíamos estar ahí afuera con nuestros hermanos y hermanas sindicales”.

"¿Por qué no hicimos huelga cuando GM atacó?", preguntó un trabajador de Fiat Chrysler en la planta de ensamblaje de Sterling Heights. “Los sindicatos dicen que estamos esperando ver qué hace GM, pero ¿qué diferencia hace? La última vez, GM no quitó las pensiones, ¡pero Chrysler sí!

“Entonces, ¿por qué están trabajando cuando los trabajadores de GM están fuera? Eso solo ayuda a los Tres Grandes, no nos está ayudando a nosotros. Si uno ataca, todos deberíamos atacar.

"El UAW es tan astuto e intrigante que nos han dividido. Todos los años de contratos negociados [por el UAW] deberían anularse y deberíamos recuperar todo lo que tomaron. No veo nada más que corrupción

"Esta oferta es horrible: quieren aumentar nuestros deducibles y copagos médicos, ya es demasiado alto. Las recetas son altas. Mi cuerpo ya se está derrumbando, después de dos años. Tengo alrededor de 40 años y soy demasiado viejo para trabajar tan duro por $17 la hora".

El UAW no está "negociando" en nombre de los trabajadores, sino que está conspirando con las corporaciones y la administración Trump para vencer la resistencia de los trabajadores e imponer los dictados de las grandes empresas. El Departamento de Justicia de Trump también está colgando la perspectiva de la administración judicial y largas penas de prisión sobre los jefes de los funcionarios del UAW como un incentivo adicional para que demuestren su "buen comportamiento" y saboteen la huelga.

La victoria en la huelga es posible, pero solo si los trabajadores automáticos eliminan la conducción de la lucha de manos de los corruptos de UAW mediante la elección de comités de huelga de base en cada fábrica. Estos comités deberían llegar a los trabajadores de Ford, Fiat Chrysler y del resto de la industria automotriz y de autopartes para llevar a cabo una lucha común. Al mismo tiempo, los trabajadores automotores estadounidenses deben rechazar el veneno nacionalista arrojado por los sindicatos, Trump y los demócratas y unirse a los trabajadores en Canadá, México y en todo el mundo para llevar a cabo una lucha conjunta contra el ataque a los empleos y los niveles de vida de las corporaciones globales.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 18 de septiembre de 2019)