El Comité de Seguridad de Base, de la Planta de Ensamblaje de Sterling Heights (siglas en inglés, SHAP) condena los ataques del presidente de la Local 1700 de United Auto Workers (UAW) Louis Pahl contra el World Socialist Web Site en un podcast sindical la semana pasada. El WSWS y su Boletín Informativo de los Trabajadores Automotores son ampliamente respetados en SHAP y en las plantas automotrices de todo el país porque dice la verdad y le da a los trabajadores una voz y una forma de defendernos, a diferencia del UAW.
El verdadero objetivo de Pahl es silenciar a los trabajadores y evitar que obtengamos la información que necesitamos para protegernos a nosotros mismos y a nuestras familias de la propagación del COVID-19 en la planta. Ya hemos perdido al menos cinco hermanos y hermanas en SHAP, incluido, más recientemente, Mark Bianchi en el departamento 3330. El sábado, Stevie Brown, un TPT en Warren Truck, murió menos de un mes después de ser contratado.
En lo que respecta al UAW y Fiat Chrysler, los trabajadores no tienen derecho a la información ni a la libertad de expresión. La perorata de Pahl contra el WSWS se produce solo una semana después de que envió un mensaje amenazante a los trabajadores en Facebook advirtiendo de las represalias de la gerencia por publicar comentarios críticos en las redes sociales.
Mientras les dice a los trabajadores que se callen y sigan trabajando, el UAW ha retirado a sus propios administradores de la planta y Solidarity House todavía está trabajando de forma remota. Los funcionarios del UAW están tratando de salvar su propio pellejo incluso mientras nos sacrifican por las ganancias de FCA.
“Este es un sitio web antisindical que busca destruir o desacreditar al sindicato”, dijo Pahl. "No crea nada de lo que ve o lee en las redes sociales. Especialmente este sitio web". El sindicato, afirma Pahl, es la única fuente legítima de información en la que los trabajadores deben creer.
Pahl no puede y no apunta a un solo artículo inexacto producido por el WSWS. En cuanto a su afirmación de que el WSWS busca "destruir el sindicato", no es necesario recordar a nuestros compañeros de trabajo que el UAW está bajo investigación criminal por aceptar millones de dólares en sobornos de empresas y robar el dinero de las cuotas. Los gánsteres que han dirigido el UAW hace mucho tiempo destruyeron lo que quedaba de un "sindicato" dentro de esa organización. Hoy en día, no es más que un contratista de mano de obra barata para los patrones del automóvil.
¿Una organización que realmente representa a los trabajadores nos obligaría a permanecer en el trabajo mientras una enfermedad mortal se propaga por las plantas? ¿Hablaría de las mentiras de la dirección de que las plantas son "seguras" incluso cuando los trabajadores están muriendo?
¿Cuál es el registro real?
Desde el comienzo de la pandemia, el WSWS ha publicado docenas de artículos que documentan la propagación de la enfermedad en la industria automotriz y las declaraciones de comités de seguridad de base como el nuestro, que se han establecido independientemente del UAW. Para nombrar solo algunos ejemplos recientes, estaba nuestra declaración sobre el brote en Sterling Stamping ("El coronavirus se propaga sin control en Sterling Stamping Plant: un estudio de caso de infecciones en la industria automotriz de EE. UU.”) al menos 100 casos en la planta de transmisión Tipton de FCA ("Los trabajadores informan un brote peligroso en la fábrica de transmisión Fiat Chrysler en Indiana") y la muerte reciente de un trabajador en la planta de Warren Truck de la FCA ("Con COVID-19 propagándose a través de las plantas de automóviles, los trabajadores informan las muertes en la planta de montaje de camiones FCA Warren").
Ninguno de los hechos expuestos por el WSWS ha sido siquiera reconocido públicamente por el UAW. El Local 1700 ni siquiera informó la muerte de Mark Bianchi hasta que un familiar lo anunció por primera vez en Facebook y luego se informó en el WSWS.
Después de más de ocho meses, solo ahora la Local 1700 publica algunas estadísticas sobre el virus en la planta. Pero sabemos por una soplo en la planta de ensamblaje Jefferson North de la FCA en Detroit (informada solo por el WSWS) que la gerencia siempre ha proporcionado al UAW informes detallados sobre la propagación de infecciones en las plantas. Si bien el WSWS ha informado a qué información teníamos acceso, el UAW se ha unido a la administración para ocultarla.
El mayor temor del UAW, desde el UAW International hasta el nivel local, es que los trabajadores de base están llegando a la conclusión de que debemos tomar medidas colectivas para protegernos. Los artículos del WSWS, que incluyen: "¡Los trabajadores deben detener la producción para contener el brote de coronavirus en la planta de ensamblaje de Sterling Heights!" se han difundido ampliamente y los trabajadores exigen una huelga para cerrar la producción no esencial y detener la propagación de enfermedades.
En el podcast, Pahl insistió en que tal acción no estaba permitida a menos que fuera sancionada por el UAW internacional. “La local no puede simplemente decir 'esto es una huelga legítima, lo estamos sacando debido al a, b, c, d', tenemos que recibir permiso, tendríamos que presentarlo a la Internacional y al IEB tomar una decisión. Cualquier otra cosa sería una huelga salvaje, y nunca someteríamos a nuestros miembros a ... las repercusiones de esas acciones".
¿A quién cree que está engañando? Gamble y Cindy Estrada, que están cobrando sus $215,000 en salarios, más beneficios desde la comodidad de sus hogares, nunca harían nada que socavara las ganancias de FCA. Desde el comienzo de la pandemia, Gamble & Co. han hecho todo lo posible para engañar a los trabajadores y mantenerlos en la línea el mayor tiempo posible. Gamble declaró que su objetivo era "mantener el flujo de la economía" y el 16 de marzo el sindicato se unió a un "Grupo de trabajo sobre el coronavirus" para "trabajar junto" con las empresas automotrices.
Cuando murieron casi 30 trabajadores automotores y la demanda para cerrar las plantas se volvió abrumadora, Gamble emitió un comunicado "exigiendo" un cierre de dos semanas en la mañana del 17 de marzo y lo abandonó la noche siguiente para anunciar un acuerdo para mantener las plantas abiertas. En cuestión de horas, los trabajadores de SHAP respondimos saliendo y provocando una ola de huelgas a nivel nacional, que en realidad cerró la industria. Esta demostración de unidad de clase salvó innumerables vidas.
Desde el principio, el WSWS hizo todo lo posible para alentar la iniciativa independiente de los trabajadores de cerrar la producción no esencial para detener la pandemia. El 14 de marzo, cuando hubo menos de 3.000 casos confirmados en los Estados Unidos, el WSWS publicó una declaración: “¡Cierre la industria automotriz para detener la propagación del coronavirus!” que se volvió viral.
Desde el fin de los cierres en el verano, el WSWS ha ayudado a los trabajadores a luchar contra la colusión sindical ayudando a los trabajadores a formar comités de seguridad de base. Ha publicado docenas de declaraciones de comités de todo el mundo compuestos por trabajadores automotores, maestros y trabajadores del transporte público.
Al final, los patéticos comentarios de los funcionarios de la Local 1700 solo exponen su temor de que los trabajadores estén encontrando una nueva voz y organización para defender sus intereses. Nuestro comité no se dejará intimidar, e instamos a todos nuestros hermanos y hermanas a que tomen hoy la decisión de unirse al Comité de Seguridad de Base de SHAP.
Únase a la página de Facebook patrocinada por WSWS para discutir la situación en las plantas fuera de las miradas indiscretas de los espías sindicales y corporativos, y contáctenos en autoworkers@wsws.org para aprender cómo participar.
(Artículo publicado originalmente en inglés el 25 de noviembre de 2020)