La oposición entre los trabajadores de Volvo Truck en Dublín, Virginia, está creciendo a medida que los trabajadores exigen la divulgación de todos los detalles del acuerdo tentativo que el sindicato United Auto Workers (UAW) ha alcanzado con la multinacional de camiones. La semana pasada, el comité de negociación del Local 2069 del UAW publicó un resumen de una página de los supuestos cambios que había negociado en su acuerdo del 30 de abril, que 91 por ciento de los trabajadores rechazó.

El lunes, el Local 2069 anunció que la votación de ratificación se llevará a cabo el domingo 6 de junio en el salón del sindicato. La fecha se pasó del 2 de junio, luego de que los trabajadores denunciaran al UAW por celebrar la votación justo después del feriado del Día de los Caídos, en un esfuerzo transparente por reducir la participación porque muchos trabajadores todavía estarían de vacaciones.

El sábado, el Comité de Base de los Trabajadores de Volvo (VWRFC, por sus siglas en inglés), que lideró la lucha para derrotar el primer acuerdo tentativo el 16 de mayo, emitió una nueva declaración, titulada “Muéstrennos el contrato”. El VWRFC exigió “la publicación inmediata de todo el nuevo Acuerdo Tentativo que el UAW dice que ha alcanzó con Volvo. Nadie en su sano juicio compraría un automóvil usado sin ser visto. ¡No vamos a comprar este contrato sin saber qué contiene!”.

Continuó: “Este acto se ha jugado antes. Los funcionarios del UAW 'negocian' un acuerdo a nuestras espaldas, lo pintan de colores rosados, nos dicen que es lo mejor que podemos conseguir, nos amenazan si no lo apoyamos, intentan enfrentarnos entre nosotros y hacer todo lo posible para aprobarlo a la fuerza antes de que sepamos lo que está sucediendo. Bueno, decimos: basta de sus 'aspectos destacados' y sus 'reuniones de implementación' ... Queremos el contrato completo, incluidos todos los 'memorandos de entendimiento' y acuerdos paralelos, para que podamos estudiarlo y discutirlo nosotros mismos”.

El VWRFC rechazó la engañosa afirmación del UAW de que no estaba dando detalles “por respeto a nuestros miembros”. Respondió: “Pero la empresa sabe lo que tiene el acuerdo. El UAW sabe lo que tiene el acuerdo. Las únicas personas que no lo sabemos somos nosotros, ‘nuestros miembros’, aquellos a quienes realmente afectará. Con el debido 'respeto', ¡muéstrenos el contrato!”.

Al denunciar el nuevo acuerdo tentativo, como “una nueva redacción de lo mismo del anterior”, el VWRFC dejó en claro que los trabajadores no aceptarían ningún acuerdo a menos que incluyera, entre otras cosas, un aumento salarial general del 25 por ciento, protección COLA [ajuste salarial con la inflación], el mantenimiento de los actuales beneficios del seguro de salud, el fin del sistema salarial de varios niveles y la transferencia de todos los trabajadores a salarios y prestaciones de primer nivel, y el mantenimiento de la jornada de ocho horas.

En lo que parece ser la adición más siniestra del nuevo acuerdo tentativo, todas las referencias al derecho de los trabajadores a hacer huelga después de la expiración del contrato propuesto a las 11:59 p.m. el 29 de abril de 2027 se han eliminado. De hecho, el acuerdo incluye una cláusula, que solo puede interpretarse como un acuerdo entre el UAW y Volvo, para extender la versión actual o una versión modificada del acuerdo actual, de manera indefinida, sin que los trabajadores participen ni tengan derecho de huelga.

“Este Acuerdo continuará en vigencia por períodos anuales sucesivos después del 30 de abril de 2027, a menos que cualquiera de las Partes notifique por escrito no menos de sesenta (60) días antes del 30 de abril de 2027 o cualquier fecha de aniversario de un (1) año, a partir de entonces, de su deseo de modificar, enmendar o rescindir el Acuerdo. Si cualquiera de las Partes da dicha notificación, las Partes se reunirán en ese momento con el fin de negociar los términos y condiciones del nuevo Acuerdo”.

Durante el fin de semana, los trabajadores en una página privada de Facebook no controlada por la burocracia del UAW publicaron 32 páginas de un documento, titulado “Acuerdo provisional del UAW New River Valley”. En la portada está escrito: “Los siguientes acuerdos provisionales son los únicos cambios al acuerdo del 30 de abril de 2021. A menos que el idioma cambiado esté incluido en este paquete, seguirá siendo el mismo que se acordó previamente”.

Un examen inicial de los documentos muestra, como dijo un trabajador con más de dos décadas en la planta, “El Contrato es solo una repetición del anterior. Mi voto es No”. Añadió: “Escuché que la gente del sindicato les está diciendo a nuestros hermanos y hermanas que si hacemos huelga, estaremos fuera por mucho tiempo. Eso es lo que necesitamos, una huelga larga para demostrarle a la empresa que no nos conformaremos con cualquier cosa. Merecemos algo mejor de lo que ofrecen. ¡Cómo pueden ofrecer tanta basura!”.

El UAW afirma que ha abordado las demandas de los trabajadores de eliminar el sistema de salarios y beneficios de múltiples niveles, que discrimina a los llamados “trabajadores competitivos” contratados en o después de 2011. De hecho, el nuevo acuerdo mantiene el sistema de múltiples niveles que obliga a un ensamblador recién contratado, que gana $18,77 por hora, a trabajar seis años antes de alcanzar el salario máximo de $27,47. Esto sigue siendo más de $3 por debajo de lo que gana un ensamblador en el Grupo Central, contratado en 2010 o antes.

Los aumentos salariales promediarán alrededor del 2 por ciento anual, menos del 3 por ciento incluido en el primer acuerdo tentativo. En cualquier caso, estos magros aumentos serán devorados por el aumento de la inflación, actualmente a una tasa anual de 4,2 por ciento, más el aumento de copagos y otros gastos de bolsillo por atención médica que el nuevo contrato impondrá a los trabajadores y sus familias.

El UAW se jactó la semana pasada de que los gastos máximos de bolsillo “se redujeron”, pero el nuevo acuerdo tentativo aún incluye un salto de los actuales $750 para individuos y $1.500 para familias a $1.500 y $3.000 respectivamente para el 1 de enero de 2026.

Mientras otorga un aumento simbólico a los jubilados actuales y futuros, al mismo tiempo, la empresa y el UAW están examinando formas de hacer recortes futuros a los beneficios de los jubilados con el nuevo acuerdo tentativo que dice: “La empresa y el sindicato acuerdan continuar reuniéndose para discutir posibles cambios al Plan Volvo, ya que se aplica a cada grupo”.

Todos los “trabajadores competitivos”, es decir, los contratados después de 2011, están excluidos del sistema de jubilación del Plan Volvo pagado por la empresa y dependen de planes inferiores 401(K) de contribución obrera.

Aunque el UAW dice que los trabajadores ahora podrán votar sobre su implementación, el nuevo acuerdo tentativo incluye la introducción del horario de trabajo alternativo (AWS, por sus siglas en inglés) de 10 horas al día y la eliminación de facto de la jornada de ocho horas. El notorio AWS fue introducido en la industria automotriz en 2007 por el corrupto vicepresidente del UAW, General Holiefield, quien negoció los contratos UAW-Volvo de 2008 y 2011. El programa de 10 horas, cuatro días a la semana ha permitido a las compañías automotrices reducir drásticamente los pagos de horas extra, reducir los tiempos de descanso y operar las fábricas las 24 horas del día para maximizar la producción.

Según el acuerdo tentativo, “Para alinear mejor el negocio, la Compañía puede implementar un horario de trabajo de cuatro (4) días y diez (10) horas a través de un voto (mayoría simple) de los miembros afectados (es decir, el área de la planta donde se implementará el nuevo cronograma)”. Las horas extraordinarias diarias ahora se pagarán después de 10 horas en lugar de ocho con “el primer y segundo días fuera de servicio pagados a tiempo y la mitad y el tercero fuera de servicio pagados al doble de tiempo”.

En algunas plantas de Stellantis, donde el UAW también afirmó que los trabajadores tendrían derecho a votar sobre el AWS, los trabajadores de oficios calificados ahora trabajan siete días de 12 horas.

La compañía también tendrá el poder de utilizar una política de asistencia punitiva para despedir a los trabajadores veteranos, cuyos cuerpos han sido desgastados por décadas de trabajo, y reemplazarlos por trabajadores con salarios bajos.

Está claro que los altos ejecutivos de Volvo Group que llevaron por vuelo la semana pasada han dado sus órdenes de marcha a la gerencia de la planta y al UAW: “Consigan que este contrato se apruebe y no más huelgas que retrasen nuestros envíos de camiones a Amazon y otros gigantes corporativos”.

Pero si bien Volvo y el UAW han acordado a este estatuto esclavista, tienen un problema: la abrumadora mayoría de trabajadores no se los comprará y ahora los trabajadores tienen una conducción que puede organizar su oposición, el VWRFC.

Los trabajadores de Volvo que hablaron con el WSWS han denunciado el nuevo acuerdo tentativo y pidieron la liberación del contrato completo. “Necesitamos el contrato completo porque es moralmente incorrecto ocultarles cosas a las personas que van a afectar sus vidas y las vidas de sus familias, incluso si el gobierno y/o un sindicato corrupto lo dicen”, dijo un trabajador.

Refiriéndose al acuerdo tentativo, otro trabajador de menor antigüedad dijo: “En realidad, es una versión peor del anterior. Todavía pueden cancelar el acuerdo en cualquier momento que lo deseen. Sin bono de ratificación. DICEN que todo el mundo recibirá el sueldo más alto en seis años por esa carta que repartieron, pero no es cierto, simplemente cambiaron los números, eso es todo. Redujeron los aumentos de las primas de seguros de 1500/4000 a 1000/3000, pero con menos cobertura. La gente está furiosa y dice ‘no’ de TODOS los niveles de antigüedad. Literalmente, no hay ninguna razón lógica por la que deban intentar darnos un recorte salarial de facto, ya que han reportado ganancias récord en los últimos años”.

El Comité de Base de Trabajadores de Volvo llama a los trabajadores a unirse y construir el comité poniéndose en contacto con éste por correo electrónico a volvowrfc@gmail.com o por mensaje de texto al (540) 307-0509.

(Publicado originalmente en inglés el 24 de mayo de 2021)