Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores de Deutsche Bahn para que se unan a nuestro Comité de Acción Ferroviaria de base para preparar la defensa de los puestos de trabajo y el funcionamiento del transporte ferroviario en su conjunto. 

El anuncio del jefe de Deutsche Bahn, Richard Lutz, de recortar 30.000 puestos de trabajo es un ataque frontal a todos los trabajadores del ferrocarril. También nos dirigimos a nuestros compañeros que trabajan en la administración en particular. No nos dividiremos. 

Los puestos de trabajo administrativos que van a ser destruidos no serán recortados del verdadero 'exceso': los miles de miembros perteneciente a la junta directiva, los gerentes, jefes de división, etcétera, que están altamente pagados por DB en sus numerosas empresas. Son estos los que llevan a cabo los recortes de empleo; ¡Y el diablo no se corta sus propias garras! 

Según DB, los puestos de trabajo que se eliminarán están 'en primer lugar' en la administración, es decir, no directamente en los trenes, en las estaciones, en los talleres o en las vías. Pero siguen siendo esenciales para el funcionamiento de los ferrocarriles. Esto afectaría a los trabajadores de contabilidad, compras, planificación, TI, etc. 

Los recortes en estas áreas son solo el comienzo; También se recortarán puestos de trabajo en todas las demás áreas en una fecha posterior. 

El anuncio de que afectará 'en primer lugar' a la administración es parte de un acuerdo entre la alta dirección de DB y los dos sindicatos que representan a los trabajadores ferroviarios, GDL y EVG. El GDL ya ha acordado los recortes de puestos de trabajo 'si se producen en la administración y no en el área directa [ferroviaria]'. 

Si los recortes de puestos de trabajo se extendieran a los ferrocarriles, incluidos los maquinistas, el EVG estaría de acuerdo con ellos, ya que apoya expresamente 'el escrutinio y el cuestionamiento de los procesos y estructuras dentro de la empresa'. 

Los sindicatos y la dirección están tratando de enfrentar a los trabajadores ferroviarios entre sí y dividirnos para evitar una lucha conjunta en defensa de todos los puestos de trabajo. 

Si tienen éxito, solo quedarán las líneas altamente frecuentadas y, por lo tanto, rentables, del sistema ferroviario y de transporte ferroviario que alguna vez fueron propiedad del Estado. Esta sería la consecuencia inevitable si el transporte ferroviario y la red ferroviaria se organizaran en función de su 'competitividad' y 'rentabilidad' y no en función de las necesidades de la sociedad y de nosotros mismos. 

Por razones económicas, el objetivo no es buscar más pasajeros y más carga ampliando los servicios o reduciendo el transporte por carretera debido al cambio climático. Las rutas ferroviarias plenamente utilizadas son en sí mismas 'económicas' y 'competitivas'. 

Un documento de estrategia ferroviaria publicado a la prensa la semana pasada hace hincapié en que, en el futuro, los trenes de larga distancia solo deberían circular cuando la demanda sea alta. Allí, las rutas principales podrían extenderse a intervalos de media hora. Se debe ofrecer un 'servicio básico confiable' en las regiones 'donde sea económicamente viable'. 

Este es la clave para futuros cierres de rutas. A finales de junio, citando una carta confidencial de DB a la Agencia Federal de Redes, el semanario de noticias Der Spiegel ya había informado sobre cierres de líneas, particularmente en el este de Alemania. 

Según la Autoridad Federal de Ferrocarriles, desde la privatización inicial de los ferrocarriles en 1994, se habían cerrado hasta finales de 2021 más de 500 líneas o tramos con una longitud total de más de 5.200 kilómetros, alrededor del 12 por ciento de la red. El tráfico ferroviario ha aumentado, el de mercancías en un 80 por ciento y el de pasajeros en un 47 por ciento (fuente: Pro-Rail Alliance). 

Ahora se están produciendo nuevos cierres, recortes y racionalizaciones a expensas de los trabajadores ferroviarios, de la población en general que vive en zonas urbanas fuera de los grandes centros y, no menos importante, del clima. 

Nuestras cargas de trabajo ya son extremas. Cada vez menos compañeros tienen que hacer más y más. Muchos están cambiando de DB a otras empresas de transporte ferroviario o abandonando la industria por completo. En nuestra experiencia, la peor situación está en DB Cargo. En los últimos años, los grandes recortes han llevado a todo el grupo a la ruina. Estamos pagando las cargas de trabajo extremas con nuestra salud y, a menudo, con nuestras vidas. 

Ahora esto se va a extender de forma intensificada a todas las partes del Grupo DB. ¿Y con qué fin? Se nos va a exprimir hasta la última gota de beneficio, solo para que el gobierno alemán pueda obtener su rendimiento requerido del 5.9 por ciento sobre su capital propio y luego invertir el dinero que hemos ganado en armamento y la guerra. 

Los ataques contra los trabajadores ferroviarios son parte del ataque integral del gobierno contra toda la clase trabajadora. El enorme aumento del gasto en guerra y armamento se financia a costa nuestra. El gobierno de coalición de los Socialdemócratas (SPD), los Demócratas Liberales (FDP) y los Verdes cuenta con el apoyo de los aparatos sindicales del GDL y el EVG. 

Por lo tanto, el Comité de Acción Ferroviaria hace un llamado a todos los trabajadores de Deutsche Bahn y de todas las empresas de transporte ferroviario a prepararse para la defensa de nuestros empleos y condiciones laborales de manera firme, en contra del gobierno, la empresa y el aparato sindical. Esto también se aplica a la defensa de los ferrocarriles en su conjunto como un sistema de transporte eficiente y respetuoso con el clima. 

Nuestras demandas:

• • Contratación de 30.000 trabajadores en lugar de más despidos.

• • Unir a los trabajadores de todas las empresas de transporte ferroviario, independientemente de los sindicatos. En la última ronda de negociaciones contractuales, su inflada burocracia ha demostrado que está del lado de Deutsche Bahn.

• • Los derechos y las necesidades de los trabajadores ferroviarios y los pasajeros deben prevalecer sobre el afán de lucro del gobierno, los inversores, los accionistas y los especuladores.

• • ¡Parar todos los transportes militares por ferrocarril! No hay armas ni municiones para las guerras en Ucrania y Oriente Medio y el genocidio en Gaza. 

• • Por la unidad internacional de todos los trabajadores ferroviarios. La privatización de los ferrocarriles estatales para convertirlos en corporaciones globales es un acontecimiento mundial con consecuencias catastróficas en todos los países del mundo. 

Ponte en contacto con nosotros a través de Whatsapp al +49-163-337.

Participa en nuestra reunión online el martes 13 de agosto. 

(Publicado originalmente en inglés el 5 de agosto de 2024)