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El sindicato IG Metall acordó un recorte salarial real de casi el 20 por ciento en VW

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El complejo de Volkswagen en Wolfsburg [Foto: Volkswagen AG] [Photo: Volkswagen AG]

El acuerdo entre Volkswagen y el sindicato IG Metall, anunciado poco antes de Navidad, no tiene precedentes. Más de uno de cada cuatro puestos de trabajo de VW en Alemania, un total de 35.000, será destruido, el equivalente a tres grandes plantas. Los salarios se reducirán hasta en un 18 por ciento en términos reales. 

IG Metall está intentando encubrir esta traición absoluta con una maraña de mentiras y distorsiones. En este proceso, evidentemente está actuando según el principio de la 'Gran Mentira'. IG Metall elogió el acuerdo como un 'milagro navideño en Hannover' y lo presentó con el titular: 'Evitar un recorte'. 

Pero, ¿cómo es este 'milagro'? ¿Qué se ha acordado realmente, y cómo el sindicato y su comité de empresa bajo Daniela Cavallo están tratando de encubrir los recortes? 

A principios de septiembre, la dirección del grupo había rescindido un acuerdo sobre seguridad laboral que debía durar hasta 2029. Exigió el cierre de tres plantas, eliminar 30.000 empleos y una reducción del 10 por ciento en los salarios. Esa fue la posición de partida de la empresa. El sindicato y el comité de empresa habían declarado que no aceptarían ni el cierre de plantas ni los despidos forzosos. Sin embargo, la realidad es otra. 

Recortes de empleos y cierres de plantas

En lugar de los 30.000 que exige la empresa, en los próximos años se destruirán 35.000 de los 120.000 puestos de trabajo que hay en Alemania. Sin embargo, la comisión de negociación de contratos de IG Metall, encabezada por Thorsten Gröger, lo vende como un 'éxito'.” Ahora afirma a posteriori que la empresa había exigido una reducción de 55.000 puestos de trabajo. Por lo tanto, la reducción acordada de 35.000 puestos de trabajo fue dolorosa, pero el sindicato afirma que se ha evitado lo peor. El sindicato no ha proporcionado ninguna información sobre dónde y cuándo la empresa planteó su demanda original de manera tan radical. 

Los recortes de empleos se llevarán a cabo de una manera que supuestamente es 'socialmente aceptable'. Sin embargo, al sindicato no le preocupa cuán 'socialmente aceptables' sean los recortes para todos aquellos que dependen de VW, desde los proveedores hasta las empresas de logística, pasando por los minoristas y los proveedores de servicios en las distintas ubicaciones. Y en cuanto a los propios empleados de VW, no es 'socialmente aceptable' que se les obligue a aceptar trabajos en otros lugares, por ejemplo, viajando de Zwickau a Wolfsburg (más de 160 kilómetros o 100 millas). Pero eso parece haber sido de importancia secundaria en las negociaciones. 

En cuanto a los cierres de plantas, formalmente todas las instalaciones actuales permanecerán abiertas. Pero en el balance de las cosas, la compañía se ha salido con la suya por completo. Treinta y cinco mil puestos de trabajo equivalen a la mano de obra de las tres plantas de Kassel, Emden y Zwickau o de las seis plantas de Emden, Zwickau, Braunschweig, Salzgitter, Osnabrück y Chemnitz. La capacidad técnica en las plantas alemanas se reducirá en más de 730.000 vehículos, que es casi la capacidad de la fábrica más grande de VW, la planta principal en Wolfsburg. 

Por lo tanto, el jefe de VW, Oliver Blume, pudo declarar con satisfacción en el Frankfurter Allgemeine Zeitung: 'La solución que se ha acordado ahora, con una reducción de la capacidad en varios lugares, corresponde al volumen de producción de dos o tres grandes plantas'. 

Aunque IG Metall, el comité de empresa y el consejo de administración del grupo no han anunciado cuántos puestos de trabajo se eliminarán en cada ubicación, lo cierto es que no se salvará ninguna planta. Los recortes de producción acordados también aumentarán la posibilidad de cierres de plantas en el próximo año o el siguiente. 

El cierre de la planta de producción de Gläserne Manufaktur (Fabricación de acristalamiento) en Dresde, donde solo trabajaban 300 personas según el último recuento, es un hecho. 

Después de eso, la planta de Osnabrück, que emplea a 2.200 personas y seguirá produciendo el modelo T-Roc Cabriolet hasta el verano de 2027, corre un gran riesgo. Después de que se cerró el acuerdo, IG Metall afirmó estar 'desarrollando un futuro económico para el sitio', y se les dijo a los empleados que un inversionista de la industria de defensa había expresado interés. Pero esta promesa ya se ha desvanecido en el aire después de una semana. 

En la sede de la empresa en Wolfsburg, se están recortando miles de puestos de trabajo en administración, investigación y desarrollo. Mientras la planta continúa construyendo el Tiguan y el Tayron, la producción del Golf se está trasladando a Puebla, México. Si todo va según lo previsto, varios 'buques insignia no especificados de la SSP alrededor del ID.Golf' entrarán en producción en Wolfsburgo dentro de cuatro o cinco años. La Scalable Systems Platform (SSP) es una plataforma modular de vehículos eléctricos que VW está desarrollando para todo el grupo y sus marcas. 

Hasta entonces, la producción del ID.3 y el Cupra se trasladará de Zwickau a Wolfsburg. Está previsto que la producción del ID.4 ReSkin comience en Emden en lugar de en Zwickau a partir de 2026. Por lo tanto, la planta más grande de Alemania del Este se ve particularmente afectada por los recortes. 

La fábrica de automóviles eléctricos en Sajonia solo está destinada a producir el Audi Q4 e-tron. A los aproximadamente 8,500 empleados se les está engañando con la promesa de una “entrada en la economía circular (una tendencia hacia el reciclaje a lo largo de toda la cadena de valor del automóvil)”. En Zwickau, los autos antiguos serán desmantelados en lugar de fabricar nuevos. 

Para llevar a cabo esto, IG Metall dijo a los trabajadores de Zwickau que así se había evitado el cierre de la planta. Según los informes de los delegados sindicales de IG Metall sobre el terreno, al final de las negociaciones, se tomó la decisión de cerrar otra planta, y esa fue Zwickau. De esta manera, el propio sindicato glorifica esta devastación como un 'éxito'. 

Recortes de sueldos y salarios

El sindicato pasó por alto los recortes salariales de manera aún más descarada. Poco antes de las conversaciones contractuales, la compañía exigió recortes en los costes laborales por valor de 4.000 millones de euros (4.160 millones de dólares) anuales. Poco después, pagó un dividendo de 4.500 millones de euros (4.680 millones de dólares) a sus accionistas. Los sueldos y salarios iban a ser reducidos en un 10 por ciento. 

Ahora, el comité de negociación de IG Metall afirma que la compañía comenzó las negociaciones exigiendo recortes del 10 por ciento en el pago mensual, junto con recortes adicionales en bonos y otros pagos adicionales. Afirma que ha negociado 'un compromiso viable' que evita el recorte del 10 por ciento en los sueldos y salarios acordados colectivamente. 

De hecho, IG Metall ha acordado congelar los salarios mensuales durante los próximos años, lo que significa una reducción significativa de los ingresos reales. Ha negociado un aumento de alrededor del 5 por ciento en 25 meses, el mismo que en el convenio colectivo sectorial para la industria metalúrgica alemana. 

Sin embargo, este dinero no se ingresará en las cuentas de los empleados durante seis años, sino en un fondo con el que la empresa pagará la 'transformación'. Entre otras cosas, se utilizará para financiar la reducción del tiempo de trabajo y los acuerdos de jubilación. Además, IG Metall ha acordado una reducción en la asignación anual de vacaciones de 1.290 euros (1.342 dólares) y de la paga extra anual pagada en mayo, que está de media en 2.500 euros (2.602 dólares). 

En su edición especial sobre el convenio colectivo, IG Metall ha ofrecido una visión general que muestra los recortes anuales en los tres niveles salariales: 8 (producción general), 13 (administración general) y 17 (ingenieros, especialistas y expertos con muchos años de experiencia profesional), utilizando el ejemplo de los ingresos brutos anuales. 

Los ejemplos parten de un pronóstico para 2025 sin recortes, 'como si no hubiera pasado nada'. Un trabajador de una línea de montaje en el nivel 8 de la escala salarial tendría entonces unos ingresos anuales de 56.898 euros (59.225 dólares). Esta cifra no incluye el aumento salarial del 5,5 por ciento, que no se pagará durante seis años. Tampoco cubre ni siquiera los altos niveles de inflación desde el último aumento salarial de hace dos años. Si se hubiera tenido en cuenta esto, los ingresos anuales del trabajador serían de 59.609 euros (62.047 dólares), es decir, casi 3.000 euros (3.122 dólares) más. 

En 2026, el trabajador de la línea de montaje recibirá solo 53.108 euros (55.280 dólares) en virtud del nuevo acuerdo, casi un 11 por ciento menos de lo que habría recibido el año anterior, incluyendo el aumento salarial no pagado del 5,5 por ciento. En 2027, el salario seguirá estando un 10,5 por ciento por debajo de la cantidad a la que habría tenido derecho en 2025 si se hubiera pagado el aumento salarial. 

Si tenemos en cuenta la inflación, el resultado son recortes salariales reales del 6,5 por ciento (2025), 14,5 por ciento (2026), 15,8 por ciento (2027) y un increíble 17,3 por ciento en 2029. En este cálculo, hemos asumido una tasa de inflación promedio del 2% anual, sobre la base de la previsión muy optimista del FMI. 

Un trabajador especialista en el grado salarial 13 ganaría un 9,8 por ciento menos en 2026. En 2029, el poder adquisitivo de su salario estaría más de un 15 por ciento por debajo del valor actual. 

Reducción salarial en VW de 2025 a 2029

Esa es la realidad del supuesto “evitar recortes”, el “milagro navideño de Hannover”. 

IG Metall sabe bien lo que está haciendo y, a pesar de sus malabarismos retóricos, espera oposición. De hecho, el acuerdo no solo incluye recortes, sino también una prima para evitar que los afiliados abandonen el sindicato en señal de descontento. A partir de 2027, se introducirá una prima para los miembros de IG Metall, comenzando con 254 euros (264 dólares) y aumentando a 636 euros (662 dólares) en 2029. A partir de 2030, esta prima ascenderá a 1.271 euros (1.323 dólares) y estará vinculado a los convenios colectivos. 

Con 'amigos' sindicales como este, ¿quién necesita enemigos? 

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