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La ola de despidos masivos que azotó Estados Unidos en 2025 continuará en el nuevo año, con consecuencias devastadoras para los trabajadores de múltiples sectores. Entre ellos se encuentra la planta de montaje Factory Zero de General Motors en Detroit, donde más de 1100 trabajadores han sido despedidos de forma permanente y solo un turno reanudará sus operaciones cuando se reinicie la producción el 5 de enero.

La fábrica Zero, promocionada por GM como el buque insignia de un «futuro de vehículos eléctricos», está reduciendo su capacidad a la mitad menos de cinco años después de su tan publicitada reapertura. Los recortes forman parte de una reducción de personal más amplia por parte de GM, que también ha despedido temporal o indefinidamente a más de 2000 trabajadores de sus empresas conjuntas de baterías Ultium Cells en Lordstown (Ohio) y Spring Hill (Tennessee). Estas instalaciones fueron igualmente promocionadas como pilares de una nueva era de la fabricación estadounidense, pero se convirtieron en las primeras víctimas del colapso de la demanda, el cambio de política federal y la reestructuración empresarial.

Un trabajador de Factory Zero, que ha sido trasladado entre siete plantas diferentes de GM en las últimas dos décadas, incluidas las fábricas de montaje de Lordstown (Ohio) y de transmisiones de Warren (Michigan), ahora cerradas, declaró al World Socialist Web Site: «En este momento, han comenzado los despidos. El 5 de enero, el primer turno vuelve a nuestra planta y el segundo turno está en despido indefinido».

Hablando del peligro de que GM cierre toda la planta, dijo: «Lo he visto muchas veces. Se lo digo a la gente todo el tiempo. Para GM no es nada cerrar estas puertas, vaciar toda la planta y marcharse».

El trabajador describió una sensación de caída libre entre los empleados de la Fábrica Cero, abandonados tanto por la empresa como por el sindicato United Auto Workers (UAW).

Ahora mismo estamos todos acorralados y no tenemos ninguna ayuda del UAW. Así es como se siente realmente en la planta. Trabajamos duro para que estas empresas ganen dinero y siempre salimos perdiendo. Ya ni siquiera sabemos dónde está nuestra red de seguridad. Ni siquiera sabemos a qué aferrarnos. Es como si estuviéramos esperando con angustia a tocar fondo.

Si le preguntas a un representante sindical al respecto, inmediatamente te ponen en la lista negra. Te miran por encima del hombro como si fueras la oveja negra porque intentas luchar contra la agenda que se está imponiendo.

Cuando reanudaron la actividad de la planta en 2021 hasta el año pasado, trabajábamos obligatoriamente seis días a la semana, 10 horas al día, casi 12 horas al día. Todo el año, casi siete días a la semana. Algunos departamentos, siete días a la semana, 12 horas al día. ¿Desde cuándo es saludable para un empleado trabajar tanto?

Conozco a mucha gente que dice que no tiene sentido pagar las cuotas sindicales porque no nos representan adecuadamente. No hacen nada por nosotros. Están regalando nuestro trabajo cualificado. No nos defienden cuando nos encontramos con problemas de seguridad, de calidad o cuando los trabajadores tenemos que comprar nuestras propias herramientas para fabricar los coches de la empresa.

Refiriéndose al apoyo del presidente del UAW, Shawn Fain, a los aranceles de Trump, añadió:

Los aranceles no están ayudando. No vemos nada bueno en ello. Se recorta en Canadá, se recorta en México y se dice que se están recuperando puestos de trabajo. Pero aquí estamos, a finales de 2025, y los mayores despidos se están produciendo ahora mismo. ¿Dónde está esa bondad que se prometió?

Destacó que el ataque a los trabajadores de Factory Zero forma parte de un ataque generalizado a la clase trabajadora.

No solo está ocurriendo aquí. Si abres los ojos, verás que todo el mundo se enfrenta a los mismos problemas de la misma manera en todos los ámbitos. Todo el mundo está recortando gastos, recortando calidad, recortando trabajadores. Todo el mundo está exigiendo más a los trabajadores sin aumentarles el sueldo. La inflación está subiendo.

La destrucción de puestos de trabajo en GM se refleja en Ford, que ha cancelado la producción de la camioneta totalmente eléctrica F-150 Lightning y ha cerrado la empresa conjunta de baterías BlueOval SK en Kentucky. A mediados de diciembre, más de 1500 trabajadores fueron informados de que su empresa iba a ser disuelta, solo unos meses después de que la planta, valorada en 5800 millones de dólares, entrara en producción. Muchos se habían trasladado o habían dejado trabajos mejor remunerados basándose en promesas de empleo estable que se evaporaron de la noche a la mañana.

Estos despidos en el sector del automóvil forman parte de un ataque mucho más amplio contra la clase trabajadora. Según Challenger, Gray & Christmas, los empresarios estadounidenses anunciaron 1,17 millones de recortes de empleo en 2025, la cifra más alta desde 2020. La inteligencia artificial por sí sola fue responsable de casi 55.000 despidos, ya que las empresas eliminan niveles de gestión e intensifican la explotación de la mano de obra restante.

La logística ha sido uno de los sectores más afectados. United Parcel Service eliminó aproximadamente 48.000 puestos de trabajo en todo el país en 2025 como parte de una reestructuración radical que incluyó el cierre de instalaciones y despidos masivos. En Alabama, UPS ha notificado que se suprimirán 128 puestos de trabajo en sus instalaciones de Montgomery a partir de principios de 2026, lo que subraya el carácter nacional de los despidos y la erosión del empleo supuestamente «seguro» en el sector logístico.

También se han anunciado importantes recortes de empleo en sus operaciones en Estados Unidos por Amazon (14.000), Verizon (13.000), Intel (15.000), Nestlé (16.000), Procter & Gamble (7000), Target (1800), HP (4000-6000) y otras grandes empresas. Las estadísticas oficiales ocultan la gravedad de la crisis: aunque las solicitudes iniciales de subsidio por desempleo siguen siendo relativamente bajas, las solicitudes continuadas están aumentando y la confianza de los consumidores lleva meses cayendo, lo que refleja el creciente temor a la pérdida del empleo en un mercado laboral estancado, caracterizado por despidos masivos sin recontratación.

A nivel internacional, se están produciendo los mismos procesos. En Alemania y en toda Europa, fabricantes de automóviles como VW y proveedores como Bosch y ZF han anunciado decenas de miles de despidos, cierres de plantas y reestructuraciones al enfrentarse a la disminución de la demanda, el aumento de los costes y la competencia global.

En respuesta a este ataque global, la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base (AIO-CB) ha emitido un comunicado en el que pide una contraofensiva coordinada a nivel internacional contra la sangría de despidos en la industria automovilística. La AIO-CB advierte que la defensa de los puestos de trabajo no puede llevarse a cabo planta por planta o país por país, sino que requiere una acción unificada de los trabajadores más allá de las fronteras contra las empresas transnacionales que dominan la economía mundial.

La declaración llama a los trabajadores a rechazar todos los despidos e insiste en que las empresas no tienen derecho a despedir a los trabajadores para proteger sus beneficios. Si se reduce la producción, argumenta, la semana laboral debe reducirse sin pérdida de salario. Contra el veneno nacionalista promovido tanto por los gobiernos como por las burocracias sindicales, defiende la necesidad de crear comités de base coordinados internacionalmente y controlados democráticamente por los propios trabajadores.

Las experiencias de los trabajadores de GM y Ford subrayan la lección central del período actual: las empresas son globales, los despidos son globales y la lucha por defender los puestos de trabajo debe ser global.

Una contraofensiva industrial internacional de la clase obrera debe combinarse con una lucha política de los trabajadores para tomar el poder político en sus propias manos y reorganizar la producción global según principios socialistas, de modo que los avances revolucionarios en tecnología puedan utilizarse para el bien común, y no para el empobrecimiento de la clase obrera.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 28 de diciembre de 2025)