WSWS Autoworker Newsletter vil biståbilproduksjonsarbeidere og andre arbeidere med å opprette sikkerhetskomitéer. Send en e-post til WSWS Autoworker Newsletter og e-postadressenautoworkers@wsws.org.

Fiat Chrysler-arbeidere ved Sterling Heights Assembly Plant (SHAP), rett nord for Detroit, la ned arbeidet lørdag kveld etter at de fikk vite at en arbeidskollega med funksjon som materialforvalter hadde testet positivt for Covid-19. Arbeidsaksjonen ved SHAP etterfulgte en to-dager-lang arbeidsnedleggelse ved Jefferson North Assembly Plant (JNAP) i Detroit, etter at minst én arbeider ble syk og sendt hjem.

En SHAP-arbeider som snakket med WSWS Autoworker Newsletter lørdag kveld rapporterte: «Hovedsammestillingen, karosseri, alt er nede. De ansatte står på de blå sosiale avstandslinjene unna arbeidsplassene. Fiat Chrysler har truet med å terminere de ansattes merker [essensielt sett for å disiplinere eller sparke dem]. Ingen fagforening i sikte ennå.»

En annen SHAP-arbeider rapporterte: «Vi hørte at en arbeider i materialforvaltningen, som besørger deler til arbeiderne for sammenstillingen, var smittet av Covid. Denne personen hadde besøkt legen som så hadde kontaktet SHAP, jeg vet ikke om det var personalavdelingen eller fagforeningen, og sa til dem: ‘Dere har en som jobber der som er Covid-positiv.’ Vi aner ikke hvor lenge denne personen har jobbet som smittet og har spredd sykdommen.»

«Da de hørte dette sluttet alle materialforvalterne å jobbe, og vi gikk tom for deler og stoppet produksjonslinja. Etter dét sendte ledelsen hele materialteamet hjem, og prøvde å få vikarer til å erstatte dem, uten noen som helst reingjøring. Alle bare sluttet å jobbe og gikk tilbake til den blå linja. Veilederne gir folk direkte ordre om å gjenoppta arbeidet, men arbeiderne ignorerer dem. Fagforbundet er nå på fabrikkgulvet og prøver å få folk tilbake til arbeid.»

Minst fem arbeidere ansatt ved SHAP har omkommet av Covid-19, deriblant to elektrikere fra lakkeringsavdelingen som arbeiderne melder omkom i forrige måned, i tillegg til to andre arbeidere ved det nærliggende karosserianlegget Sterling Heights Stamping. Til sammen har flere titalls bilproduksjonsarbeidere ved FCA, Ford, GM, Hyundai og andre bilprodusenter omkommet under pandemien.

Arbeidere ved FCA Jefferson North Assembly, som sysselsetter nesten 5 000 arbeidere på tre skift, har opprettet grunnplan-sikkerhetskomitéen Jefferson North Rank-and-File Safety Committee, for å deres egen beskyttelse. I en uttalelse meldt på fredag, skrev komitéen at JNAP-arbeidere «tar standpunkt for å forsvare våre egne og våre familiers liv».

Komitéen uttalte at JNAP-arbeiderne stanset produksjonen fordi arbeiderne ikke følte seg trygge og hverken ledelsen eller UAW «gir oss reell informasjon om spredningen av koronaviruset på våre fabrikkanlegg». Komitéen fordømte gjenopptakelsen av arbeidet i forrige måned som «fullstendig prematur», og uttalte: «Det er uunngåelig at vi får rekordmange antall dødsfall hver dag, med mindre noe blir gjort.» De oppfordrer arbeidere på tvers av FCA-anleggene, i hele bilindustrien og på andre fabrikker og arbeidsplasser til å iverksette tilsvarende tiltak.

SHAP-arbeidere har nå dannet deres grunnplan-sikkerhetskomité – Sterling Heights Rank-and-File Safety Committee. I uttalelsen sa komitéen at de vil slåss for de samme kravene som grunnplankomitéen ved JNAP.

Disse inkluderer:

1. Arbeidere må umiddelbart varsles om ethvert tilfelle av Covid-19, og om hvilke områder som var berørte. Denne informasjonen må ikke holdes hemmelig for arbeidere.

2. Når det er et bekreftet tilfelle må fabrikken stenges ned i 24 timer for dyprensing, ikke bare det berørte området, men hele anlegget. Forebyggende vedlikehold er nødvendig for å sikre et trygt og behagelig arbeidsmiljø.

3. Sosial distansering må implementeres på vei inn og ut av fabrikkanlegget, og under avbrudd for toalettbesøk, lunsj og andre pauser.

4. Produksjonslinja må stanses i 10 minutter hver time, for at arbeidere får tatt av seg ansiktsmaskene, og får hvilt og avkjølt seg.

5. Arbeidere må få regelmessig, universell testing. Temperaturkontroller og egenrapportering av symptomer er ikke tilstrekkelig.

6. Såfremt forholdene ikke er trygge har arbeidere rett til å nekte å jobbe, uten å bli truet med gjengjeldelse fra ledelsen og fagforbundet.

Grunnplan-Sikkerhetskomitéen ved Sterling Heights uttalte: «Selskapene vil ikke stoppe for noe for å få holdt produksjonen i gang og få generert profitt, uansett hva det koster i menneskeliv. UAW er bestukket og i seng med selskapet. De vil ikke beskytte oss. Det er på tide at arbeidere tar vår sikkerhet over i egne hender.»

Uttalelsen fortsetter: «Vi støtter Grunnplan-Sikkerhetskomitéen Jefferson North Rank-and-File Safety Committee og alle deres krav. Ved å danne komitéer, vil arbeidere ha makt over det som skjer, i stedet for å bli satt i en posisjon der de føler seg hjelpeløse. Arbeidere skal kunne si: ‘Dette er jeg ikke enig i. Jeg føler meg ikke trygg. Jeg vil ikke sette meg i en posisjon der helsa mi er satt på spill, der jeg potensielt kan gjøre mine barn eller noen andre syke.’»

«Dersom ledelsen ikke vil implementere disse grunnleggende kravene, da vil vi ikke jobbe før det er trygge forhold. Det er på tide at arbeidere har våre egne komitéer og vår egen kommandokjede. Vi vil ikke la dem bruke oss som marsvin for å få besørget profitter.»

SHAP-arbeidere har rapportert at ledelsen hadde gjort arbeid i går søndag obligatorisk, fordi et stort antall arbeidere, bekymret for sykdommen, ringte inn deres fravær. Selskapet tvinger midlertidige deltidsansatte til å opprettholde 16- og 20-timersskift, som etterlater dem nedkjørte og desto mer utsatte for å bli smittet av Covid-19.

Opposisjonen vokser også ved Toledo North Assembly i Ohio, og ved andre fabrikkanlegg. En Toledo Jeep-arbeider fortalte til WSWS Autoworker Newsletter: «Det er ingen seks fot distanseringsregel her. Det er hva du kan kalle dusjforheng mellom arbeidsstasjoner, som lett vil bli kontaminerte. Vi har 10-timers dager, seks dager i uka, og noen ganger med søndager. I min alder kan jeg ikke lenger jobbe 14 dager i strekk.»

Med referanse til spontanstreikene ved Toledo Jeep, JNAP, SHAP og andre fabrikkanleg ved midten av mars, sa han: «Jeg var der da arbeidere stormet fagforbundskontoret. Etterbehandlingen stoppet produksjonen, og resten av linjearbeiderne ble med. Hadde det ikke vært for arbeiderne ville fabrikkene og arbeidsplassene fortsatt være i drift. For alt hva det angår UAW og ledelsen er ikke arbeidernes liv viktig, for de kan få en annen person til å ta plassen din.»