Noile contracte de muncă pe patru ani de la General Motors, Ford şi Chrysler sunt o lovitură puternică pentru muncitorii auto americani. Ele vor duce la o scădere a salariilor şi a condiţiilor de muncă pentru muncitorii din întreaga industrie auto, la nivel mondial. Contractele au stabilit un precedent pentru o ofensivă corporativă împotriva fiecărei secţiuni a clasei muncitoare.

 

Wall Street-ul a salutat stabilirea costurilor forţei de muncă la cea mai mică marjă din 1970 încoace. "Este o reîncarnare a industriei," a declarat analistul Michael Robinet de IHS Global Insight pentru Detroit News. El a lăudat "noua orientare" a managementului corporativ şi sindicatul United Auto Workers(UAW) pentru "aspectul important al rentabilitătii din acest an, care nu mai menţine forţa de muncă ocupată cu orice preţ ... "

 

Contractele muncitorilor auto marchează o nouă etapă în eforturile conduse de către administraţia Obama de a utiliza criza economică ca pe o oportunitate pentru a reduce drastic veniturile muncitorilor din întreaga ţară. Începând cu restructurarea forţată a industriei auto în 2009, administraţia a lucrat îndeaproape cu companiile şi UAW pentru a restabili profitabilitatea întreprinderilor prin sărăcirea muncitorilor. Aceştia vor servi drept punct de referinţă pentru muncitorii din întreaga ţară.

 

Atât conţinutul contractului, cât şi modul în care acesta a fost implementat demonstrează că UAW formează un întreg împreună cu sindicatele comerciale oficiale. Ele nu sunt o organizaţie a muncitorilor, ci un sindicat corporatist al forţei de muncă.

 

Analiştii financiari au adresat laude celor de la UAW pentru "că au făcut pace" şi pentru că au recunoscut faptul că garantarea unor creşteri salariale şi costul pentru îmbunătăţirea condiţiilor de viaţă sunt un lucru de domeniul trecutului. UAW a fost de acord ca muncitorii să primească doar o singură dată o recompensă cu plata în numerar şi numai în cazul în care compania a fost profitabilă, iar muncitorii au îndeplinit cerinţele de producţie şi de calitate.

 

Vorbind miercuri seara la televiziunea PBS, preşedintele UAW Bob King a declarat: "Punctul nostru de vedere s-a schimbat, noi înţelegem că persoanele care au pus în joc succesul pe termen lung a acestor companii sunt membrii noştrii." Industria auto a fost cel mai bun exemplu a modului în care afacerile, muncitorii şi întreg guvernul lucrează împreună. În loc să formăm extreme şi să ocupăm poziţii de polarizare, noi ne-am strâns la masă ca un colectiv."

 

King, fiul unui director de relaţii de la Ford, sintetizează transformarea UAW într-un adjuvant direct al managementului corporativ şi al guvernului. Dedicat "succesului pe termen lung" al companiilor, King & Co au colaborat în ultimii cinci ani pentru distrugerea a 150.000 de locuri de muncă, precum şi diminuarea drepturilor câştigate de muncitorii auto prin luptele mai multor generaţii.

 

În scopul de a-şi proteja salariile lor umflate şi conturile de cheltuieli, directorii de la UAW şi-au oferit serviciile ca şi furnizori ai forţei de muncă ieftine. În cadrul comentariilor sale din timpul interviului de la PBS, King a lăudat companiile auto pentru relocarea producţiei din Mexic, China şi alte ţări cu salarii mici, înapoi în Statele Unite. "Dacă nu era UAW, o mulţime din aceste investiţii s-ar fi făcut peste tot în lume şi nu în Statele Unite ale Americii."

 

Cele 20.000 de noi locuri de muncă promise în următorii patru ani vor plăti salariile pe două niveluri agreate de UAW. În acelaşi timp, muncitorii slab plătiţi vor contribui în fiecare an cu un supliment de 10 milioane de dolari în taxe de sindicat celor de la UAW.

 

UAW a trebuit să recurgă la metode deosebit de vicleane şi antidemocratice pentru a pune în aplicare contractele de muncă, în ciuda opoziţiei larg răspândită în rândul muncitorilor.

 

Directorii UAW au denunţat voturile negative ca răspunsuri iraţionale şi emoţionale şi au spus muncitorilor, că în climatul economic actual, nu au putut obţine ceva mai bun pentru ei. După ce muncitorii de la Ford au refuzat, oficialii UAW le-au spus că respingerea contractului ar duce la o grevă, iar Ford îi va înlocui pe cei care fac grevă cu spărgătorii de grevă.

 

La Chrysler şi GM, UAW s-a folosit de interdicţia pentru grevă - interdicţie convenită cu companiile şi administraţia Obama în 2009 - pentru a ameninţa că, dacă muncitorii vor vota împotriva contractului, le va fi impus un acord chiar mai dezavantajos.

 

Atunci când astfel de metode de intimidare au eşuat, UAW a recurs la metode dubioase de vot şi pur şi simplu a ignorat dorinţa muncitorilor. Aceasta a culminat cu decizia Consiliul Executiv Internaţional UAW de a ignora votul negativ dat de muncitorii calificaţi de la Chrysler şi prin implementarea contractului.

 

Această ultimă experienţă, care vine după trei decenii de trădări asemănătoare, demonstrează imposibilitatea ca muncitorii să se apăra prin intermediul UAW. Experienţa este o respingere a tuturor dizidenţilor falşi şi de pseudo-stînga, de la Autoworker Caravan la Soldiers of Solidarity şi Labor Notes, care pretind că UAW poate fi reformat şi făcut să lupte pentru interesele muncitorilor ". UAW nu mai poate fi reformat, aşa cum nu au putut fi reformate nici sindicatele fasciste instituite de Mussolini sau Hitler în anii 1920 şi 1930 .

 

Aceasta nu este pur şi simplu o chestiune de corupţie personală a birocraţiei sindicale americane. Sindicatele din fiecare ţară susţin austeritatea şi atacurile asupra clasei muncitoare. Acest lucru este rezultatul orientării pro-capitaliste şi naţionaliste a sindicatelor. Ele încearcă să atragă investiţii prin colaborarea cu angajatorii şi marile guverne de afaceri, iar pentru aceasta scad costurile pentru forţa de muncă comparativ cu alte ţări.

 

Partidul Egalităţii Socialiste conduce lupta pentru organizarea industrială şi politică independentă a clasei muncitoare. Facem apel ca muncitorii auto să se rupă de UAW şi să înfiinţeze comitete care să lupte pentru un loc de muncă sigur şi plată corespunzătoare pentru toţi muncitorii. Naţionalismul "Buy American" al UAW trebuie să fie respins. Trebuie să fie începută o luptă care să unească muncitorii din toate frontierele naţionale ca să se opună reducerii salariilor şi a beneficiilor.

 

Acţiunile UAW sunt legate de apărarea absolută a principiului profitului. Nevoile de bază şi drepturile clasei muncitoare sunt însă incompatibile cu un sistem social dedicat profitului şi bogăţiei unei elite corporative şi financiare reduse.

 

Apărarea intereselor muncitorilor auto, dar şi interesele clasei muncitoare în ansamblul său, este legată de o lupta politică a clasei muncitoare pentru a se rupe de Partidul Democrat şi Republican, pentru a lupta pentru un guvern muncitoresc şi transformarea socialistă a vieţii economice. Aceasta include naţionalizarea băncilor şi a industriilor de bază, cum ar fi industria auto, şi plasarea lor sub controlul democratic şi proprietatea publică a clasei muncitoare.

 

Voturile celor “Trei Mari”(nt.General Motors, Ford şi Chrysler) au loc pe fundalul unei opoziţii tot mai mari a clasei muncitoare din SUA şi pe plan internaţional. Protestele anti-Wall Street, greva generală a muncitorilor greci, luptele militante ale muncitorilor auto - din China şi India până în Franţa şi Australia - toate sunt semne iniţiale ale unei perioade de mişcări sociale.

 

Succesul acestor lupte depinde de construirea în cadrul clasei muncitoare a unei conduceri politice noi. Îndemnăm muncitorii auto şi toţi muncitorii de pe teritoriul Statelor Unite şi pe plan internaţional să studieze programul Partidului Egalităţii Socialiste şi să intre în lupta pentru socialism.