Trabajadores portuarios españoles preparan huelga nacional contra reformas de la UE

por Alejandro Lopez y Alex Lantier
6 marzo 2017

Los sindicatos portuarios españoles han convocado nueve días de huelgas a partir del 6 de Marzo, a medida que la ira se agrava entre los trabajadores en contra del decreto de liberalización por el gobierno conservador Partido Popular (PP).

El decreto, que aún requiere ratificación parlamentaria, sería un ataque histórico a las condiciones de trabajo de los trabajadores portuarios en España, similar a ataques en el sur de Europa. Abrirá la puerta a despidos masivos, recortes salariales de hasta el 60 por ciento, el uso de agencias temporales para proveer trabajadores subcontratados con bajos salarios y reducir las condiciones de seguridad.

Al emprender una huelga, los trabajadores portuarios están entrando en una lucha política contra el PP y la Unión Europea (UE): el Tribunal de Justicia Europeo ha decidido que España debe imponer la reforma o enfrentar sanciones. Su lucha sólo puede llevarse a cabo movilizando sectores más amplios de la clase obrera, en España e internacionalmente, contra la austeridad de la UE. La lucha debe ser sacada de las manos de los sindicatos, que han llamado la acción sólo porque, a medida que se extendían las huelgas ilegales, temían perder totalmente el control de la situación.

La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), el principal sindicato de los trabajadores portuarios, ha estado haciendo todo lo posible para retrasar, desmantelar y rechazar las luchas contra el decreto. Hace dos semanas, convocó una huelga de tres días que tuvo lugar cada dos horas los días 20, 22 y 24 de Febrero -que luego se canceló para continuar las conversaciones con el PP, que se ha comprometido a no retroceder en la reforma.

Finalmente, los trabajadores portuarios tomaron las cosas en sus manos, lanzando huelgas salvajes en Valencia, Alicante y Cádiz, donde la asociación de empresas portuarias Anesco (Asociación Nacional de Estibadores y Compañías de Consignación de Buques) informó una caída de productividad del 23 por ciento. Los funcionarios de CETM inicialmente minimizaron estos informes, alegando que esto se debía a que los trabajadores carecían de "motivación".

Precisamente estas acciones traicioneras de los sindicatos han envalentonado al PP para imponer el decreto de liberalización, anulando un acuerdo anterior entre Anesco y la CETM.

La huelga sólo puede proceder como una lucha contra la reforma portuaria si los trabajadores rechazan la camisa de fuerza que la burocracia sindical intentará imponerle. El CETM no tiene intención de paralizar los 46 puertos más importantes de España. Por el contrario, propone hacer huelga en días alternos en cada puerto, socavando el impacto de la huelga.

El CETM está tratando de dormir a los trabajadores, al avanzar la falsa perspectiva de que pueden confiar en partidos de oposición pro-capitalistas, como el Partido Socialista Español (PSOE) y Podemos, para bloquear los ataques a los trabajadores portuarios en el parlamento. En una declaración publicada la semana pasada, la CETM apeló "al sentido común de los otros grupos parlamentarios, para que no apoyen una modificación del sistema portuario que es, por otra parte, uno de los más eficientes en Europa".

También citó al portavoz de CETM, Antolín Goya: "Iniciaremos movilizaciones y acciones sindicales para restablecer la comunicación, exigiremos a las empresas que hagan todo lo posible para negociar y expliquemos a los grupos parlamentarios el error de imponer una norma que desestabiliza un sector y destruye puestos de trabajo. "

El PSOE y Podemos hicieron su parte realizando críticas vacías al decreto. El Domingo, los presidentes regionales del PSOE, Susana Díaz (Andalucía) y Ximo Puig (Valencia), se quejaron de que el decreto "no busca el consenso y la comprensión entre empleadores y trabajadores".

El portavoz de Unidos Podemos, Félix Alonso, lamentó que el PP "no parezca consciente de las repercusiones económicas y sociales de una solución que no ha sido acordada" por los sindicatos y las empresas portuarias. Advirtió que si el PP impone directamente el decreto, esto socavará la autoridad de los sindicatos entre los trabajadores. En el futuro, dijo, "cualquier acuerdo entre los sindicatos y las empresas será una letra muerta".

Las afirmaciones de que el PSOE y Podemos ayudarán a los trabajadores portuarios a defenderse contra los ataques del PP son un fraude político. Estos partidos son servidores del capital financiero, cuyos aliados internacionales imponen medidas similares en otros países. En el 2016, después de dos años de lucha, el gobierno del Partido Socialista de Portugal supervisó un acuerdo entre la Unión Portuaria Portuguesa y las asociaciones patronales portuarias para liberalizar el sector, imponiendo una escala salarial de 850 a 2.300 euros mensuales.

Fue el aliado de Podemos en Grecia, el gobierno liderado por Syriza, quien impuso la privatización del puerto de El Pireo ante la huelga de los trabajadores portuarios griegos. Después de hacer huelga por un mes, la Federación de Empleados Portuarios Griegos (OMYLE) canceló la huelga, ya que comenzó a tener un impacto financiero real en los puertos. Este fue otro testimonio del papel de los partidos populistas de clase media como Syriza y Podemos como ejecutores del diktat de la aristocracia financiera.

Como mucho, el PSOE y Podemos pueden intentar retrasar y maniobrar, para poder imponer mejor los ataques a los trabajadores sin provocar una huelga mayor contra el gobierno minoritario de España, que es muy débil e impopular. Temen que una importante huelga portuaria pueda desencadenar luchas mucho más amplias en la clase obrera -finalizando la "paz social" supervisada por los sindicatos, potencialmente derrumbando al gobierno del PP y causando un daño irreparable a sus intereses económicos y políticos.

El miembro del PSOE, César Ramos, habló por estas preocupaciones cuando dijo que "debemos pensar más en la paz social que la multa de 21 millones de euros [de la UE por no imponer el decreto de liberalización]. Esa cantidad es insignificante en comparación con lo que podemos perder si el conflicto se mantiene en los puertos".

Las empresas españolas están ahora dependen profundamente de las exportaciones y temen una huelga portuaria que detenga el flujo de mercancías. Las exportaciones españolas han aumentado 65.300 millones de euros desde el colapso económico de 2008, por las medidas sucesivas de austeridad del PSOE y el PP que redujeron los salarios y las condiciones. Mientras la economía española se derrumbó y el desempleo masivo se extendió, España también surgió como una plataforma de exportación rentable para el capital internacional.

William Chislett, del Instituto Real Elcano, financiado por el estado, dijo: "Ante la caída de la demanda de los consumidores, las empresas y el gobierno, las empresas no tienen otra alternativa que buscar mercados en el extranjero o, en algunos casos, medianas. Las exportaciones se convirtieron así en una cuestión de supervivencia".

La administración de puertos y el PP están en una posición débil y son muy conscientes del descontento político explosivo en la clase obrera europea y americana después de la elección de Trump, que provocó protestas masivas a nivel internacional.

Precisamente por esto, la clase dominante dependerá aún más de la traición de las burocracias sindicales y tomará medidas despiadadas contra los trabajadores. Los medios de comunicación ya han lanzado una campaña de propaganda histérica y provocativa, procedente de defensores del gobierno español y de la UE, que desde 2008 han entregado billones de euros a los bancos, acusando a los trabajadores portuarios de ser "privilegiados" miembros de una "aristocracia de labor. "

Esto hace aún más urgente que los trabajadores a nivel internacional apoyen a los trabajadores portuarios españoles a medida que se desarrolla la huelga y que los trabajadores tomen la lucha fuera de los sindicatos y organicen esta sobre la base de una perspectiva internacionalista y socialista.