Trabajadores automotores de todo Estados Unidos hablaron el martes y miércoles con el Boletín de Trabajadores Automotores del WSWS sobre la huelga en General Motors, el escándalo de corrupción en curso en la UAW y la necesidad de una lucha amplia de la clase trabajadora.

Planta de ensamblaje de Arlington

Varios trabajadores de GM en la planta Arlington Assembly hablaron al Boletín antes de ir a la línea de piquetes el martes. Las noticias habían salido al principio del día de que la compañía está contratando a rompehuelgas para reabrir la planta, que produce los SUV altamente rentables.

"Todavía están tomando camiones desde el patio, y me pregunto por qué alguien no los detiene", dijo un trabajador. "Si yo fuera el presidente del sindicato, tendríamos a todos afuera". Agregó: "Realmente, Chrysler y Ford deberían estar en huelga ahora mismo. Están hablando de la unidad, pero ¿dónde está nuestra unidad? Necesitamos unirnos en solidaridad”.

Otro dijo: "La corrupción del UAW es lo que me está volviendo loco. Están robando cientos de miles, y es como sacar dientes para obtener dinero para nosotros. No son para nosotros. Estoy en armas con todo esto. He estado allí siete años y he estado escuchando a qué se enfrentaban los mayores. Renunciaron mucho para poner a la compañía en buen estado, y la compañía prometió que lo haría más tarde, y ahora es más tarde".

Un trabajador automotor de tercera generación dijo al Boletín: “El hecho de que nos vendieron, me rompe el corazón y desafía mi creencia en el sindicato. Es desgarrador. El sindicato es un negocio ahora. Se sientan ellos mismos en el tablero de GM, al otro lado de la calle.

Un trabajador temporal y de tiempo parcial (TPT, por sus siglas en inglés) de Arlington describió las condiciones brutales que enfrentan las temperaturas en la planta. “Solo ser temporario durante años es desalentador. Dijeron que GM estaba ahorrando dinero manteniéndonos trabajadores temporales. Hay personas que han sido temporales durante cinco años ... No recibimos ningún bono, no hay vacaciones, solo tres días sin pagar al año. Voy a trabajar todos los días, nunca llego tarde, trabajo las horas extras que puedo y trato de hacer cada trabajo en el que me entrenan lo más rápido que puedo.

"Es espantoso para mí. Estoy tratando de ser un trabajador dedicado y pago mis cuotas, solo para que ellos [el UAW] lo tomen por sí mismos. No luchan por nosotros aquí. Cuando tengo un problema, nunca se hace nada al respecto. Tuve un incidente el año pasado donde me enfermé en el trabajo y comencé a sentirme mal hasta el punto en que pensé que me desmayaría.

Cuando traté de obtener permiso para salir de la fila para buscar atención médica, dice: "el superintendente se me acerca y me dice: ‘¿Sabe quién soy, señorita?’ Y me acusó de abandonar mi trabajo, diciendo que él está aquí para asegurarse de que la línea siga funcionando”.

"Cuando llegué al médico, mi presión arterial era tan alta que la enfermera dijo que podría haber tenido un ataque al corazón o un derrame cerebral. Había trabajado demasiado y cuando vi a mi médico más tarde, dijo que mi cuerpo estaba exhausto. No podemos dejar la enfermedad, así que me despidieron por dos semanas hasta que pudiera volver a trabajar.

“Mi punto es que fui a presentar una queja por tratarme de la manera que lo hicieron para ir al médico, y el sindicato nunca hizo nada.

“Teníamos un hombre muere en la línea el año pasado. Este hombre había trabajado para General Motors durante 30 años, y estaba muerto cuando llegó al piso. Cuando lo vieron caer, todos corrieron a ver qué sucedía, y la línea se detuvo por un segundo, y nos hicieron volver al trabajo y lo empujaron fuera del camino. La gerencia dijo que alguien volviera a la línea, y comenzó de nuevo ”.

Centro Técnico de Warren

Un equipo del Boletín de Los Trabajadores Automotores de WSWS entrevistó a trabajadores en las líneas de piquete en el extenso GM Tech Center en Warren, Michigan. Hay aproximadamente 2,000 miembros de UAW Local 160 que trabajan en el Tech Center, incluidos los trabajadores de Aramark, que también estaban haciendo piquetes el martes por la tarde. Los trabajadores de Aramark han estado sin contrato por más de un año.

A los piquetes se unieron varios trabajadores de Fiat Chrysler, que vinieron por iniciativa propia de la planta de ensamblaje Jefferson North y la planta de ensamblaje de Sterling Heights.

Un mecánico, que deseaba no ser identificado, dijo: “El mundo está cambiando. Lo más importante que renunciamos en los últimos 40 años fue el ajuste del costo de vida. ... Entonces, ya no les costamos nada (GM).

"Solo somos 50,000 de nosotros. Ni siquiera 50, eso no es nadie. El salario de segundo nivel nunca se suponía que sucedería. Pero ellos el sindicato dejaron que sucediera. Buena suerte tratando de recuperarlo. ¡Se rindieron! ¡Fue lo más estúpido! No dudo que fue porque estaban en la nómina de las empresas. No dudo nada.

"Pensé en cuanto a la estrategia, que deberían haber hecho golpeado a las tres empresas", concluyó.

"Desearía que todos pudiéramos atacar al mismo tiempo, y creo que es importante para todos nosotros estar aquí, para que nuestras voces sean escuchadas", dijo Stefani, un joven TPT de la planta de ensamblaje de Sterling Heights. "Así que por eso estoy aquí afuera. Creo que si todos saliéramos sería demasiado para las empresas. No estoy seguro de por qué el UAW no nos llama a todos; ellos deberían. Grupos más grandes, dice más".

Dos jóvenes trabajadores de Aramark dijeron que fueron contratados a $11.25 por hora y que aún no se les han dado los $16 por hora esperados, a los que tienen derecho después de un año. Explicaron que después de dos años en el trabajo, un trabajador puede esperar ser a tiempo completo, pero la tarifa por hora se reduce a $13 por hora a cambio de recibir atención médica de la empresa.

Una trabajadora mayor de Aramark dijo: “¡Pagamos nuestra propia atención médica! Y no tengo idea de lo que se está negociando para nuestro contrato, pero escuché que la compañía quiere darnos un aumento de $1 por hora, pero hacernos pagar la hospitalización. ¡Eso va hacia atrás!”

Flint Truck Assembly

"Esta es mi primera huelga", dijo Ned, un trabajador de GM de Flint. “Y cuando salí a las líneas de piquete el otro día sentí que estaba saliendo de una vieja era de la historia. En nuestro mundo, esta huelga definitivamente es historia. Quiero luchar por lo que sé que merezco".

"Trabajé dos años como temporal a $22 por hora", dijo. “Luego eliminaron el ajuste del costo de vida. El sindicato me dijo que habían luchado por mí y que tuve la suerte de tener un trabajo, pero que ahora solo iba a ganar $14 por hora. Y luego mis dos ‘aumentos’ me trajeron hasta $16 por hora. ¡Estaba mejor como temporal! De todos modos, recibí un recorte salarial de $8 cuando estaba haciendo maní”.

“Cuando el UAW nos dijo que cruzáramos la línea de piquete de los trabajadores en huelga de Aramark el domingo, me rompió el corazón. Realmente no me afectó hasta que estuve pasando por delante de ellos, tocando la bocina en apoyo, y al mismo tiempo cruzando su línea de piquete. Entré a las 10 p.m., crucé la línea de huelga y luego a medianoche esa noche me fui”.

"El sindicato es algo bueno”, dijo, "pero el UAW está roto. Incluso en los locales, si no eres parte de la camarilla, no estás incluido, es una forma de favoritismo. Tenemos una corporación que es codiciosa y no quiere darnos lo que merecemos, y luego tenemos un sindicato que está trabajando para las corporaciones. Por eso, muchos empleados ni siquiera quieren ser parte del sindicato. Atrapado entre la empresa y el sindicato, sentimos que estamos perdiendo en ambos sentidos".

Agregó: "He estado leyendo y siguiendo el Boletín de Trabajadores Automotores de WSWS. Sé lo que sucede en mi local, pero es realmente bueno saber lo que está sucediendo a nivel mundial y nacional. Lo leí porque me afecta a mí y a mi familia. Tener el conocimiento es clave".

(Artículo publicado originalmente en inglés el 19 de septiembre de 2019)