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Cada vez hay más indicios de que el presidente del sindicato United Auto Workers, Shawn Fain, y el aparato del UAW están acelerando sus preparativos para anunciar un acuerdo traicionero con Ford u otra compañía automotriz de las Tres Grandes. Al mismo tiempo, Wall Street está dejando claro que apoya los esfuerzos de las corporaciones automotrices para aplastar un creciente movimiento de los trabajadores por mayores salarios y la marcha atrás en las concesiones.

El miércoles citando a dirigentes sindicales no identificados, Reuters informó que el UAW y Ford se están acercando a un acuerdo, y que Fain podría no convocar a ninguna planta adicional a la huelga el viernes.

El artículo decía: “Los negociadores del sindicato United Auto Workers y Ford Motor han reducido sus diferencias sobre los aumentos salariales después de una nueva oferta del fabricante de automóviles en medio de conversaciones ‘realmente activas’, dijeron el miércoles personas familiarizadas con la negociación entre los tres fabricantes de automóviles de Detroit y el sindicato.”

Continuó: “Según dijo una persona informada sobre los planes del sindicato, el presidente de la UAW, Shawn Fain, planea informar a los 150.000 miembros del sindicato en Ford, General Motors y Stellantis, matriz de Chrysler, el viernes. No está claro si Fain pedirá una nueva ronda de paros o declarará que se ha logrado un progreso suficiente para retrasar las huelgas en plantas adicionales.”

Se debe advertir a los trabajadores del sector del automóvil: Fain está trabajando en estrecha colaboración con los jefes de la industria del automóvil y la administración Biden para imponer un acuerdo que traicionaría todas las demandas centrales de los trabajadores automotrices a cambio de defender los intereses del aparato del UAW. Es necesario que los trabajadores se organicen ahora a través de la expansión de la red de comités de base de los trabajadores del automóvil para prepararse para anular y derrotar la traición del UAW que se está planeando.

Mientras tanto, informaciones de esta semana revelaron que General Motors y Ford han obtenido miles de millones de dólares en créditos de los bancos de Wall Street para protegerlos contra el impacto de una posible huelga a largo plazo. Las instituciones financieras más poderosas están decididas a hacer frente a las demandas de los trabajadores automotrices, a las que ven como una amenaza al continuo aumento de las ganancias corporativas y del mercado de valores.

Citando un nuevo informe financiero de GM, Reuters informó el miércoles que la compañía ha asegurado una nueva línea de crédito de 6 mil millones de dólares hasta octubre de 2024, con JPMorgan y Citibank figurando como los líderes y organizadores conjuntos del acuerdo. El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo a CNBC que la línea de crédito era 'prudente' dadas las declaraciones de algunos dirigentes del UAW 'de que tienen la intención de prolongar esto durante meses'.

Reuters informó que Ford Motor obtuvo una línea de crédito de 4 mil millones de dólares en agosto, antes de que expirara el convenio con el UAW el 14 de septiembre.

La burocracia del sindicato United Auto Workers (UAW) continúa sus intentos de desempoderar a casi 150,000 trabajadores de la industria automotriz cuyos contratos vencieron el 15 de septiembre, al mantener a cuatro de cada cinco en el trabajo bajo la política sin salida de huelga 'stand up', promovida por el presidente de la UAW, Shawn Fain.

La UAW solo ha convocado a 25,000 de los 146,000 miembros del UAW en GM, Ford y Stellantis, y solo ha realizado huelgas en cinco de las 24 plantas de ensamblaje en los Estados Unidos de los tres grandes fabricantes de automóviles, sin afectar a aquellas que producen sus camionetas más rentables. Fain tampoco ha convocado a ningún trabajador en las 47 plantas críticas de motores, transmisiones y estampado propiedad de las Tres Grandes (GM, Ford y Stellantis), las cuales, si fueran objeto de una huelga, podrían paralizar rápidamente la industria.

La política de pinchazos del UAW ha tenido un impacto insignificante en los fabricantes de automóviles. General Motors informó el martes que había visto un aumento de ventas del 21,4 por ciento en el tercer trimestre, con casi 2 millones de vehículos vendidos en lo que va del año. Los ejecutivos estiman que el coste de la huelga fue de 200 millones de dólares durante el tercer trimestre, dijo un portavoz de la compañía. Esto equivale a solo el 0,45 por ciento de los 44.700 millones de dólares en ingresos que la compañía obtuvo en el último trimestre.

Ford, por su parte, reportó el jueves un alza del 7,7 por ciento en las ventas del tercer trimestre.

Para ganar las demandas que los trabajadores necesitan, aumentos salariales que eliminen la inflación, protecciones contra el coste de la vida, eliminar los diferentes niveles salarias y la transferencia de trabajadores temporales a puestos de tiempo completo, el restablecimiento de las pensiones y los beneficios sanitarios para los jubilados y la protección contra cierres de plantas y despidos. en la transición a los vehículos eléctricos, los trabajadores de base tendrán que tomar la dirección de la lucha en sus propias manos y pelear por una huelga en toda la industria.

A pesar de toda su falsa retórica sobre la 'transparencia', Fain ha mantenido a los trabajadores a oscuras sobre las concesiones que ya ha acordado en la serie de propuestas y contrapropuestas no reveladas en los últimos días.

Fain y Ford solo han publicado informaciones vagas sobre las propuestas de la compañía para convertir a los trabajadores temporales actuales con '90 días de servicio continuo en un estatus de tiempo completo', pero nada sobre cuánto tiempo se pueden mantener los futuros trabajadores temporales en ese estatus inferior.

El llamado 'lenguaje de la seguridad laboral' está redactado de forma evasiva, junto con los supuestos 'compromisos de productos' y promesas de que no se perderán puestos de trabajo debido a las plantas de baterías para vehículos eléctricos. Cabe señalar que el UAW afirmó que había ganado un 'compromiso de producto' y millones de dólares en inversiones para la planta de ensamblaje de Belvidere como parte del acuerdo UAW-Fiat Chrysler de 2019. Tres años y medio después, la planta fue cerrada y 5.000 puestos de trabajo destruidos.

Contrariamente a lo que se presenta en los medios de comunicación sobre 'negociaciones activas' y una avalancha de ofertas y contraofertas de convenios, la dirección de la UAW acordó hace mucho tiempo los términos propuestos por la dirección de la empresa. Los principales puntos de disputa, si los hay, son el regateo sobre el acceso del UAW a las cuotas y las estructuras de 'trabajo y gestión conjunta' con puestos sindicales adicionales en las nuevas plantas de baterías para vehículos eléctricos de las empresas, donde la dirección sindical espera supervisar a un nuevo nivel de trabajadores con salarios más bajos.

La señal más segura de que la burocracia del UAW está preparando una traición es el contrato entreguista que Fain & Co están tratando de imponer a 3.500 trabajadores de Mack Trucks en Pensilvania, Maryland y Floridaa.

Después de anunciar un acuerdo de 'último minuto' para evitar una huelga a principios de esta semana, el UAW no ha publicado el convenio completo y está tratando de impulsar un acuerdo basado en los 'aspectos más destacados' para el domingo. Lo que se ha publicado muestra que es una traición total, con un aumento salarial promedio del 4 por ciento anual durante cinco años y la continuación del odiado sistema de salarios y beneficios de dos niveles.

'Lo que Fain está promoviendo en Mack contrasta fuertemente con su video supereditado lanzado ayer por la tarde', dijo un trabajador en huelga de Toledo Jeep. “Está hablando de todo lo que merecemos después de todas las concesiones del UAW en 2009, a las que accedió. Las propuestas de Ford sobre los temporales y otras cosas se ven bien en el papel, pero hay que leer entre líneas, porque lo que no está ahí habla más fuerte que lo que hay.

“El acuerdo de Mack es un trato insultante y sucio. Rechazaron todo lo que los trabajadores pidieron. Obviamente, Fain está tomando partido por las corporaciones. Si me presentaran esto, lo estrujaría y lo tiraría al bote de basura.

“Sin importar quién supuestamente está 'progresando', todos deberíamos ir a una huelga total. Debemos construir comités de trabajadores de base para que podamos examinar todos los acuerdos que la UAW está haciendo, de modo que no solo estemos mirando parte de la foto, sino la foto completa, para que podamos ver en tiempo real el patrón de lo que están quitando y podamos luchar contra ello.”

(Publicado originalmente en inglés el 5 de octubre de 2023)