En diciembre, el World Socialist Web Site escribió sobre la embestida contra los empleos, los salarios y las condiciones de trabajo en Volkswagen Autos: 'La declaración de guerra del ejecutivo contra la plantilla anuncia un punto de inflexión en la política social que afecta no solo a VW'. La empresa Bosch ha anunciado ahora este punto de inflexión, con una nueva oleada de ataques contra el empleo y los salarios.

La división de automóviles de Robert Bosch GmbH es el proveedor de automóviles más grande del mundo. La empresa también fabrica herramientas eléctricas, electrodomésticos y productos y componentes para el sector de la energía y la tecnología de la construcción.

Tras los recortes masivos de puestos de trabajo y otros programas de reducción de costes en los últimos dos años, la empresa Bosch empleaba a algo menos de 420.000 trabajadores en 60 países de todo el mundo a finales de 2024. Solo el año pasado, 11.500 empleados perdieron sus empleos en todo el mundo, incluidos 4.400 de los 129.000 empleados de la compañía en Alemania.

Bosch ha anunciado ahora nuevos ataques. El resultado preliminar del negocio para 2024 sugiere unas ventas de 90.500 millones de euros, lo que correspondería a un beneficio máximo de 3.500 millones de euros y una rentabilidad del 3,5 por ciento. En 2023, el beneficio se situó en 4.600 millones de euros y la rentabilidad fue del 5 por ciento.

'Espero que 2025 sea un año desafiante', dijo el ejecutivo de Bosch, Stefan Hartung. Al mismo tiempo, anunció 'decisiones dolorosas' para los trabajadores, pero no, sin embargo, para los propietarios de las empresas. La compañía planea al menos duplicar sus ganancias de 2024 para el año 2026. Esto es difícil, pero alcanzable, dijo.

Se espera que los empleados de la empresa paguen por esta duplicación de los niveles de ganancias. En una entrevista con el Frankfurter Allgemeine Zeitung, Hartung anunció: 'Habrá más programas de ahorro, simplemente porque habrá otro cambio importante en el complejo de fabricación de automóviles para 2030'.

Como este cambio es estructural, inevitablemente continuará durante los próximos cinco o seis años. Hartung se negó a revelar el número de despidos que la compañía está planeando.

Hartung ya había dejado claro en una entrevista en marzo de 2024, cuando anunció por primera vez que se iban a eliminar 3.500 puestos de trabajo en Alemania, que los ataques actuales no tendrían fin. 'No se trata de cifras definitivas, sino de los órdenes de magnitud que consideramos necesarios para cerrar la brecha competitiva. Al final del día, se trata de una reducción permanente de costos y un aumento de la competitividad, no de la plantilla'. A finales de 2024, Bosch anunció planes para recortar otros 12.230 puestos de trabajo en todo el mundo para 2026, incluidos 7.000 en sus plantas alemanas.

Hartung hizo hincapié en que esto solo podría lograrse en estrecha cooperación con el sindicato IG Metall. 'El sistema de concertación social (entre la dirección y los sindicatos) de Bosch', dijo, 'nunca antes se había visto afectado por tales recortes de puestos de trabajo'. Indicó que Bosch tenía la intención de seguir un camino similar al de VW.

En VW, la alianza abierta de IG Metall con la compañía está llevando a la destrucción de al menos 35.000 puestos de trabajo, una reducción de los salarios reales de hasta el 20 por ciento y, tarde o temprano, el cierre de plantas.

Bosch también está recortando remuneraciones y salarios, así como puestos de trabajo. Las horas de trabajo de más de 10.000 empleados están siendo reducidas forzosamente a 35 horas, sin compensación salarial. La mayoría de los afectados trabajan actualmente entre 38 y 40 horas a la semana, lo que significa que pueden perder hasta el 15 por ciento de su salario bruto.

IG Metall, que en el pasado había sido un socio fiable de la dirección en la planificación y ejecución de programas de reducción de personal y reducción de gastos, reaccionó a los últimos anuncios con muestras de indignación pública y denuncias de ignorancia sobre los planes. El presidente del comité de empresa de Bosch Mobility, Frank Sell, que también es vicepresidente del Consejo de Supervisión de Robert Bosch GmbH, se quejó de que el comité de empresa 'sólo estaba al tanto del curso de acción previsto de antemano y ahora se le ha presentado un hecho consumado'. Esto es simplemente un fraude descarado.

Hace menos de dos años, en julio de 2023, en la presentación de un programa de ahorro acordado con la dirección, Sell declaró eufóricamente: 'Ahora los empleados de los centros de Mobility pueden esperar tener seguridad laboral hasta 2027'.

'Los comités de empresa ahora también participarán en la planificación estratégica y económica en una etapa temprana, por ejemplo, con respecto a la ubicación de futuros productos y el desarrollo de planes objetivo', dijo Sell. 'De esta manera, estamos dando forma al futuro de los centros de movilidad alemanes más allá de 2027'.

El vicepresidente del Consejo de supervisión de la empresa afirma ahora que se le ha presentado un hecho consumado y hace un llamamiento una vez más para que se reactive la antigua forma de 'concertación social' en la que el sindicato y la empresa elaboraban conjuntamente planes de reducción de costes, es decir, ataques a la plantilla.

En sus discursos de sobremesa, a los burócratas sindicales les gusta referirse a la tradición de la empresa, que fue fundada por el socialdemócrata de derechas Robert Bosch en 1886. En ese momento, la industria alemana estaba en el apogeo del desarrollo capitalista mundial. Las condiciones de trabajo mejoraron enormemente en estas circunstancias, principalmente debido a la actividad del primer Partido Socialdemócrata dirigido por August Bebel, que construyó los sindicatos y organizó a las masas trabajadoras bajo la bandera del marxismo.

Menos de 30 años después, las ilusiones reformistas que se habían desarrollado en el SPD quedaron al descubierto con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial. En 1913, la planta de Bosch en Stuttgart fue cerrada temporalmente debido a una huelga por mejores salarios y condiciones de trabajo. El 4 de agosto de 1914, el grupo parlamentario del SPD en el Reichstag votó a favor de los créditos de guerra del Káiser. Como bien dijo Rosa Luxemburgo: el capitalismo presentaba a la clase obrera la alternativa del 'socialismo o la barbarie'.

Una vez más, hoy, la sociedad capitalista se dirige al desastre. La guerra y las guerras comerciales se están intensificando a un ritmo no visto desde la Segunda Guerra Mundial, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, está acelerando y exacerbando esta tendencia.

En la guerra comercial, las corporaciones globales, especialmente en la industria automotriz, están planeando grandes cambios a expensas de los trabajadores. Ninguna planta, ningún trabajo, ningún salario, ninguna pensión está a salvo de la búsqueda despiadada de rendimientos y ganancias.

Al igual que en VW, IG Metall está preparada para hacer cumplir estos cambios. De la mejor manera posible, el consejero de obras Sell se queja de la incapacidad de la dirección para liderar y su negativa a discutir un concepto para toda la empresa.' Hay una falta de coraje empresarial', dice Sell. Por eso 'nos lanzamos contra un muro a 200 km/h y nadie se atreve a ser el primero en frenar'.

Todo esto es una tontería y Sell lo sabe. Hartung y la compañía que dirige tienen un concepto. Se recortarán puestos de trabajo y se reducirán los salarios hasta que se alcance el margen de beneficio deseado. Con este fin, Hartung ha dado instrucciones a los comités de empresa de cada división y de cada planta para que negocien por separado con los respectivos miembros del consejo de administración y los gerentes. Con ello se pretende evitar una respuesta conjunta de los aproximadamente 130.000 trabajadores en Alemania y de los casi 420.000 trabajadores en todo el mundo.

Con el fin de proporcionar una respuesta contundente a los ataques, los empleados deben organizarse en comités de acción independientes. Todos los compañeros, sean o no miembros de IGM, que quieran luchar seriamente por puestos de trabajo y salarios deben organizarse en estos comités.

Los 420.000 empleados de Bosch en todo el mundo constituyen una enorme fuerza social cuando están unidos. A ellos se unirán en una lucha genuina los 670.000 empleados de VW y muchos otros millones de trabajadores en todo el mundo. En todas partes hay una creciente resistencia a los ataques inminentes.

Por su parte, los aparatos sindicales están decididos a romper la resistencia de los trabajadores. Están estrechamente aliados con el SPD y los otros partidos en el Bundestag, sosteniendo que las actuales elecciones federales no deben ser interrumpidas por protestas o incluso huelgas de trabajadores. Por lo tanto, IG Metall pospone su día de protesta a nivel nacional, en el que se han registrado manifestaciones en Hannover, Stuttgart, Colonia, Frankfurt y Leipzig, hasta el 15 de marzo, es decir, después de las elecciones.

El objetivo es fortalecer el respaldo al próximo gobierno federal para que pueda impulsar los ataques contra los empleos, los ingresos y las prestaciones sociales, intensificar el rearme y ampliar su participación en la guerra.

Por lo tanto, el llamamiento electoral del Partido Socialista por la Igualdad (SGP) para las elecciones federales declara:

La Confederación Alemana de Sindicatos (DGB) y sus filiales, como IG Metall y Verdi, respaldan plenamente las políticas probélicas del gobierno. Sus dirigentes bien pagados y los representantes de los comités de empresa corporativos se ponen del lado de los accionistas y la dirección. Enfrentan a los trabajadores de distintas plantas y países y están dispuestos a hacer cualquier concesión con tal de mantener “su” posición competitiva en la carrera global por menores costes y mayores beneficios. En Volkswagen, IG Metall y el comité de empresa han apoyado los recortes, celebrándolos cínicamente como un “milagro de Navidad”.

Para defender los puestos de trabajo, los salarios y los derechos, los trabajadores deben organizarse independientemente de la burocracia sindical y unirse a nivel internacional. Pedimos que se creen comités de acción controlados por las bases y responsables únicamente ante ellas. Estos comités deben defender todos los puestos de trabajo en todos los lugares como una cuestión de principios y rechazar cualquier concesión en materia de salarios y beneficios sociales.

Esta lucha debe librarse a nivel internacional. Los comités de acción deben superar las divisiones dentro de los trabajadores (entre empleados permanentes y temporales, entre diferentes ubicaciones y entre marcas de automóviles) y establecer redes con comités de acción en otras plantas, empresas y países. Para este propósito hemos lanzado la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base (AIO-CB).

¡Ni un céntimo para armamentos! ¡Salud y educación en lugar de armamentos y guerra!

¡Defendamos todos los empleos! ¡Construyamos comités de acción independientes!

¡Expropiar a los terratenientes, a las compañías energéticas y a los que especulan con la guerra sin compensación!

Los trabajadores que estén de acuerdo deben ponerse en contacto con el comité de acción de inmediato. Puede registrarse a través de Whatsapp al +49-163-337 8340 o registrarse mediante el formulario a continuación.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 16 de febrero de 2025)