IG Metall celebró su “jornada de acción” el 21 de septiembre, con protestas a escala nacional en las plantas de la industria automovilística y de sus proveedores. El Comité de Acción de VW presentó el siguiente programa de lucha para los trabajadores del sector del automóvil y de sus proveedores, partiendo del hecho de que los representantes de IG Metall votaron el 3 de septiembre a favor de otros 50.000 despidos en Volkswagen.

Las fábricas de automóviles en Alemania están que arden. La oposición y el enfado por la descarada venta de nuestros empleos, y por la estrecha colaboración entre los dirigentes sindicales de IG Metall y las direcciones corporativas, crecen día a día. Recientemente, en una carta abierta, delegados sindicales y miembros de los comités de empresa de Mercedes advirtieron a la dirección federal de IG Metall del creciente rechazo a la claudicación ante la empresa.

Debe evitarse la impresión de que el sindicato “solo protestaba con el freno de mano puesto”, escribieron los delegados sindicales de Mercedes en agosto, llamando a la resistencia “hasta llegar a la huelga”. Pero tales llamamientos son inútiles, o solo sirven de coartada, a menos que vayan acompañados de arrebatar la iniciativa a la dirección de IG Metall y organizar una verdadera ofensiva sindical.

La posición de la dirección de IG Metall y de su aparato burocrático no deja lugar a dudas. Todo el mundo sabe que cruzaron al otro lado de las barricadas hace mucho tiempo. Forman parte de los consejos de supervisión de las empresas, se autodenominan y actúan como “cogestores”, y reciben generosas remuneraciones por ello, por no decir que son sobornados. Coinciden con la dirección corporativa en que los recortes, despidos y medidas de racionalización son inevitables, y los aplican a través de la fuerza bruta.

No están protestando “con el freno de mano puesto”. Más bien, cualquier protesta se escenifica como parte de un juego amañado, destinado a soltar presión mientras la burocracia sindical acuerda nuevos despidos masivos, recortes salariales y recortes sociales.

La respuesta de la dirección federal de IG Metall a la carta abierta del comité de delegados sindicales de Mercedes no se hizo esperar.

A principios de septiembre, el consejo supervisor de VW aprobó la destrucción de otros 50.000 empleos en una reunión secreta durante la noche, sin ninguna discusión con nosotros, la plantilla. Los llamados “de los empleados”, liderados por la presidenta de IG Metall, Christiane Benner, y la presidenta del comité de empresa Daniela Cavallo, junto con el gobierno estatal de Baja Sajonia liderado por el Partido Socialdemócrata (SPD), tienen mayoría en el consejo de supervisión y podrían haber bloqueado todos los planes. En cambio, aceptaron plenamente los dictados del clan multimillonario Porsche-Piëch, que posee una participación mayoritaria en VW. Junto con los recortes ya acordados, los recortes de empleo solo en Volkswagen en Alemania suman ahora 75.000 puestos de trabajo.

La crisis en la industria del automóvil, con su enorme impacto en muchas otras ramas de la industria, ha llegado al punto en que una lucha se vuelve inevitable. ¡Esperar no es una opción! Ya están en pleno desarrollo nuevos despidos masivos, cierres de plantas, recortes salariales y la conversión de partes de la industria a la producción de armamento.

La cuestión central es quién decide el futuro del empleo: nosotros, los trabajadores, o los propietarios y sus representantes en la gestión corporativa, en el gobierno y en el aparato sindical.

Proponemos el siguiente programa de lucha:

1. ¡Defender todos los trabajos! 

El derecho a trabajar y a un salario digno tiene prioridad sobre el derecho de los accionistas, propietarios e inversores financieros a obtener beneficios y conseguir el máximo rendimiento.

Nosotros, los trabajadores, creamos la riqueza de la sociedad. Nuestro trabajo produce los vehículos, máquinas, componentes y servicios que se necesitan y de los que depende la sociedad.

Por tanto, la cuestión no es cuántos empleos puede aún 'permitirse' una corporación bajo las condiciones actuales de beneficio, sino cómo debe desarrollarse la producción en interés de los trabajadores y de la sociedad en su conjunto.

Cuando los multimillonarios afirman que los despidos masivos, los recortes salariales y los cierres de plantas son indispensables para salvar su sistema de ganancias, no están declarando más que una cosa: que el capitalismo ha llegado a su fin y ya no es compatible con los intereses vitales de la población. Si hay algo que la sociedad ya no puede permitirse, no son empleos, salarios dignos ni beneficios sociales, sino los superricos dueños del capital y los oligarcas multimillonarios.

Esto es especialmente evidente en VW. La fortuna de las familias Porsche y Piëch —estimada en 40.000 millones de euros— se sustenta en el terror nazi, en la expropiación de los bienes sindicales y en la explotación de trabajadores forzados. En la década de 1930, Ferdinand Porsche y Anton Piëch colaboraron con Hitler; el capital fundacional de VW provenía de los activos de los sindicatos prohibidos en 1933. Esta riqueza fue generada por generaciones de trabajadores. La situación es similar en BMW con la familia Quandt, que posee aproximadamente la mitad de las acciones con derecho a voto de la empresa.

2. ¡Romper el control del aparato de IG Metall! En lugar de sumisión—¡expropiación y control obrero sobre la producción!

IG Metall y los comités de empresa quedan al descubierto como cómplices y colaboradores de los multimillonarios. Responden a la presión desde abajo con medidas autoritarias y restricciones de la democracia sindical. Se sitúan completamente del lado de la dirección y son los organizadores de la política de tierra quemada.

Por eso hay que retirar el mandato al aparato sindical. Los trabajadores deben tomar las riendas en sus propias manos. En todas las plantas, la producción debe quedar bajo el control de los trabajadores. Todos los recursos de la sociedad deben estar al servicio de las necesidades sociales de la clase obrera, en lugar de servir a los intereses de lucro de los ricos.

Como medida inmediata, deben detenerse todas las negociaciones secretas entre la dirección de IG Metall, los barones de los comités de empresa y la dirección de las empresas; es decir, deben quedar bajo el control de compañeros de confianza. No se debe aceptar ningún acuerdo ni contrato sin una discusión previa y una votación en la que participen los trabajadores de base.

En lugar de despidos, jornadas de trabajo más cortas sin pérdida de salario. Eso también significa que no debe haber más intensificación de los ritmos de trabajo ni nuevos sacrificios salariales.

3. ¡No a la producción bélica! La lucha contra los recortes de empleos y la lucha contra el rearme deben ir juntas

La crisis en la industria del automóvil no es una recesión cíclica temporal que se calmará en un futuro previsible. Tampoco se trata de una crisis estructural o de transformación provocada por la transición a la movilidad eléctrica, que se superará una vez que la nueva tecnología tenga éxito.

Más bien, la crisis del automóvil es consecuencia de la crisis histórica del sistema capitalista a escala mundial. La estrecha integración internacional y la globalización de la producción han hecho que ya no exista en ningún país un automóvil “nacional”, ni ningún otro producto puramente nacional. Se ha intensificado enormemente la contradicción entre la producción internacional y el anticuado sistema de estados-nación en el que se basa el capitalismo.

Cada país lucha ahora por materias primas, fuentes de energía y mercados, y la guerra comercial internacional se está convirtiendo en el preludio de una guerra mundial. En el siglo pasado, esta crisis histórica del capitalismo ya produjo dictaduras fascistas y dos guerras mundiales.

Hoy, también la lucha contra la guerra vuelve a situarse en el centro de la lucha de clases. El Gobierno alemán está llevando a cabo el mayor programa de rearme desde Hitler y lo está financiando mediante enormes recortes sociales que afectan a los desempleados, los pensionistas, las escuelas y el sistema sanitario.

La reconversión a la producción de armamento es una parte esencial de esta política de guerra. Para la planta de VW en Osnabrück, un acuerdo de venta con la empresa israelí de armas Rafael ya es inminente; los componentes para el sistema de defensa 'Cúpula de Hierro' se fabricarán allí en el futuro.

Por tanto, el control obrero sobre la producción también implica elaborar y debatir planes para vincular la lucha contra los despidos masivos con la movilización contra la guerra y el rearme.

4. ¡Construir comités de acción independientes desde la base! ¡Contraponer la unidad internacional de la clase obrera a la “defensa” nacionalista de las plantas individuales! 

La dictadura del aparato de IG Metall puede y debe ser superada. Las grandes batallas de clases del pasado, en las que los trabajadores ganaron la jornada de ocho horas, la baja por enfermedad y otros derechos sociales y políticos, no fueron en vano. Hoy también, las grandes luchas de clases son inevitables.

Exigimos que se preparen huelgas coordinadas en todas las plantas, así como otras acciones sindicales, incluida la ocupación de las plantas y departamentos amenazados con el cierre.

Pero esto requiere una nueva estructura organizativa: comités de acción independientes elegidos por los propios trabajadores, que rindan cuentas ante la plantilla y estén libres de funcionarios sindicales a tiempo completo y de los barones de los comités de empresa. Estos comités deben superar el aislamiento de las plantas individuales impuesto por IG Metall y unir a las plantillas de diferentes lugares, industrias y fronteras.

La lucha contra las corporaciones globales que siguen una estrategia internacional no puede ganarse dentro de un marco nacional. Cada concesión de los sindicatos en un país anima a las corporaciones a intensificar sus ataques en todo el mundo. Por eso contrarrestamos el nacionalismo de 'defender plantas individuales'—con el que los burócratas sindicales enfrentan a los trabajadores de un país contra sus compañeros de otros—con la unidad internacional de la clase trabajadora. Los trabajadores no tienen país—ni en la guerra ni en la guerra comercial.

Hemos comenzado a crear el Comité de Acción VW como parte de la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base (AIO-CB), y les hacemos un llamamiento para que hagan lo mismo en cada planta. Necesitamos esta nueva estructura organizativa, democrática y de base, para coordinar las luchas de los trabajadores en diferentes plantas, sectores y países. Solo así podremos librarnos de la presión paralizante del aparato de IG Metall, que nos obliga a mendigar mientras sus dirigentes se llenan los bolsillos.

La construcción de comités de acción supone el inicio de una contraofensiva mundial de la clase obrera y transformará la situación y el estado de ánimo en todas las plantas, sustituyendo el desconcierto por la confianza.

Nuestro modelo en esta lucha es la campaña del trabajador del sector automovilístico estadounidense Will Lehman, que trabaja en Mack Trucks, en Pensilvania. Es un socialista e internacionalista que se presenta a la presidencia del sindicato estadounidense de trabajadores del automóvil, el UAW. Lehman está demostrando cómo debe librarse una lucha basada en principios. No se trata de 'reformar' la burocracia, sino de movilizar las capas más amplias de trabajadores del automóvil para abolir la burocracia, transferir el poder a la base y recuperar los recursos del sindicato para nosotros, los trabajadores.

¡Compañeros trabajadores, actuad ahora! 

Esperar no es una opción. Nada cambiará hasta que lo cambiemos. Póngase en contacto con nosotros a través del formulario de contacto o enviando un mensaje de WhatsApp al +49 163 3378340.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 21 de septiembre de 2026)