Titusenvis av spanske trailersjåfører som har lagt ned deres arbeid i to uker i en landsdekkende fristløs streik mot prisøkninger på drivstoff, avviste i går en foreslått avtale. De opprettholder deres streikeaksjoner ved viktige havner og industrianlegg over hele Spania, som stenger ned fabrikker som ikke får framskaffet deler og de begrenser forsyningene til landets supermarkeder.

Sosialdemokrat-statsministeren Pedro Sanchez (PSOE) har foreslått ei pakke på € 16 milliarder i statsstøttede lån. Han detaljerte planen på et forretningsforum for IBEX-35-børsnoterte selskaper etter presserende forlangender fra spanske finanskretser om å få slutt på streiken. Han lovet å diskutere en plan i hans kabinett i dag, for å frigjøre «rundt € 6 milliarder i direkte bistand og skatterabatter, og € 10 milliarder i statsgaranterte lån, for å dempe innvirkningen av krisen for familier og selskaper».

Dette er et midlertidig tiltak som bare delvis vil kompensere for eksplosjonen i drivstoffprisene. Tiltaket skal forbli på plass til 30. juni, og skal bevirke «en minimumsreduksjon på 20 eurocent per liter drivstoff,» sa Sanchez, med 15 cent av reduksjonen finansiert av staten og 5 cent av oljeselskaper. Mandag pendlet de gjennomsnittlige bensinprisene i Spania fra € 1,84 til € 1,98 per liter, mens diesel var fra €1,86 til € 1,95 [bensin: NOK 17,70 til 19,00; diesel: 17,90 til 18,70].

Sammenslutningen av små trailerforetak og selvstendige trailersjåførere som har kalt streiken – Plattformen for forsvar av veitransport av varer – meldte en uttalelse som avviser pakka som utilstrekkelig og forlanger en lov som sikrer at deres klienter ikke kan tvinge dem til å operere for tap. «Analysen av den nåværende situasjonen innen transporten er at vi, for nåværende har det mye verre med å arbeide enn om vi streiker, drivstoff er dyrt og forventes å stige langt mer,» uttalte Plattformen, og la til: «Vi vil fortsette, helt til slutten.»

Sanchez’ foreslåtte tiltak adresserer ikke trailersjåførernes bekymringer og adresserer heller ikke de underliggende årsakene til prisøkningene som ruinerer arbeidende mennesker i Spania og internasjonalt. Prisene på drivstoff, matvarer og andre basisvarer har økt fordi pådriveren for inflasjonen er desorganiseringen av forsyningskjedene, og sentralbankenes massiv pengetrykking, særlig under Covid-19-pandemien. NATOs politikk med å kutte ut russisk olje, gass og korn fra verdensmarkedene, midt under NATO-krigen mot Russland i Ukraina, akselererer prisstigningen ytterligere.

Yolanda Diaz, visestatsminister og arbeidsminister, og også partileder for Podemos, hyllet Sanchez’ forslag til IBEX-35: «Denne situasjonen er helt eksepsjonell, og skrittene vi tar vil, mener jeg, byr oss en vei ut av denne enorme krisen.» Sanchez’ pakke har i realiteten verken som mål å omfordele de billioner av euro som de siste årene er overlevert investeringsklassene, eller å avslutte den voksende faren for at en verdenskrig bryter ut i Europa.

Sanchez’ koalisjonsregjering av Sosialistpartiet (PSOE) og Podemos håper at den med deres rednigspakke på € 16 milliarder får slutt på streiken, som den ikke har klart å undertrykke til tross for den massive mobiliseringen av 23 000 opprørspoliti, uten å avslutte noe av dens antiarbeiderpolitikk for å berike finansaristokratiet.

Kravene om Sanchez’ pakke kom ikke fra de streikende, som forlanger juridisk beskyttelse mot å bli tvunget til å operere med tap på grunn av høye drivstoffpriser, men fra spanske storselskaper. Den spanske konføderasjonen av næringslivsorganisasjoner (CEOE) [Confederación Española de Organizaciones Empresariales] utstedte i forrige uke en advarsel der de forlangte hastetiltak for å få slutt på streiken, før den forårsaker større skade på deres profitter og provoserer fram et ukontrollerbart utbrudd av streiker og protester.

CEOE skrev i en uttalelse: «I denne situasjonen truer et utrop fra næringslivet og fra samfunnet å bryte ut i møte med politisk passivitet. … Det er vanskelig å forstå hvorfor det ikke ble iverksatt tiltak raskere, i møte med mangel på forsyninger, og for å hjelpe dem som ikke kunne holde virksomhetene gående på grunn av streiken.»

Uttalelsene fra CEOE og Sanchez’ PSOE, som forlanger en slutt på streiken, ble gjentatt av fagforeningsbyråkratiene, som har fordømt trailersjåførenes streik som illegal, og det «venstrepopulistiske» partiet Podemos, som har bakvasket trailersjåførene som fascister.

Podemos’ parlamentariske talsmann Pablo Echenique angrep i går på nytt Plattformen, og sa streiken burde ha blitt avsluttet etter at staten nådde en avtale med de større trailerselskapene.

«Det mest rimelige ville vært å avslutte streikene» etter at PSOE-Podemos-regjeringen oppnådde en avtale med storselskapenes organisasjon CNTC – Comité Nacional del Transporte por Carretera

– sa han. Han la til: «Transport-plattformens talsmann, som har ledet streiken, er en mann fra Vox,» Spanias mest prominente nyfascistiske parti, der han ignorerte gjentatte uttalelser fra Transport-talsmannen Manuel Fernandez om at han ikke har noen politiske tilknytninger.

Spanias fagforeninger har jobbet for å isolere trailersjåførenes streik og har nektet å mobilisere arbeidere til deres forsvar. Det stalinist fagforbundet CCOO – Comisiones Obreras (Arbeideres Kommisjoner) – sa at regjeringen «må få til tiltak for å komme ut av denne situasjonen [av] en enorm konflikt, i en sektor som logistikk,» og la til at «på en eller annen måte må vi komme oss ut av denne blindgata.»

Mens Plattformen i dag forhandler med PSOE-Podemos-regjeringen, insisterer pressekilder over hele Spania på at streiken er så godt som over. Nyhetsbyrået Europa Press skrev: «Ifølge rapporter fra ulike bransjekilder, både ledelsen og fagforeningene, har denne helgas aktivitet vært 97 prosent av det normale, og havnene har gått tilbake til normalen ...»

Men i virkeligheten gjør lokale presseoppslag og uttalelser fra streikende trailersjåfører det klart at streiken i all vesentlig grad fortsetter, og har en bred innvirkning på havner, supermarkeder og fabrikker:

• Havna i Valencia meldte at overbelastningsnivået er «veldig høyt» på grunn av trailersjåførenes streik, da bare 30 prosent av det normale antallet trailere der fortsatt er operative. Havnevesenet har blitt tvunget til å «stanse» mottaket av shippingcontainere til havna. Álvaro Ortiz, president for Forbundet for havnetransport (Asotranport), rapporterte i går at rundt 2 000 trailere har blitt stoppet siden tidlig på morgenen, ved havna i Valencia.

• Ved havna i Barcelona bekreftet trailersjåfører overfor pressekilder at de opprettholder streiken og planlegger å blokkere havneinfrastrukturen i løpet av de kommende dagene, etter at politiets operasjoner brøyt gjennom streikevakta utenfor havna og anlegg for mattransport i byen, tidligere under streiken.

• Ved havna i Bilbao var 450 av de rundt 700 trailerne som arbeider med lossing og transportering av containere, i streik og de avviste et utilstrekkelig tilbud om forbedrede betingelser fra havnemyndighetene der. «Ingen vil jobbe med tap,» erklærte sammenslutningen Transport.

• Ytterligere gå-sakte-aksjoner ble rapportert i Galicia og på Kanariøyene. José Fernández, regionale transportkoordinator i regionen Asturias, benektet også rapporter om at streiken svekkes der, og sa den fortsetter på grunn av en «mangel på politisk vilje» fra regjeringens side til å løse problemene som forårsaket streiken.

PSOE-Podemos-regjeringen eskalerer i mellomtiden undertrykkingen av streiken, som utføres av de titusenvis av politibetjenter den har mobilisert mot trailersjåførene. Mot slutten av sist uke rapporterte det spanske innenriksdepartementet at 67 tailersjåfører hadde blitt fengslet og at politienheter hadde eskortert 6 969 konvoier med trailere ført av streikebrytere. Det er imidlertid indikasjoner på at dette kan være en betydelig underestimering. Regionalmyndigheter i Castilla y Leon sa 40 trailersjåfører var arrestert og 6 000 trailere var eskortert bare i deres region.

Det avgjørende spørsmålet nå er mobiliseringen av bredere lag av arbeiderklassen for å forsvare trailersjåførene mot den reaksjonære politikken til PSOE-Podemos-regjeringen og NATO-alliansen.