Jobber du for UPS? Fortell oss hva du synes om selskapets kontraktsforslag ved å fylle ut skjemaet nedenfor. Alle innsendinger vil bli holdt anonyme.

United Parcel Service (UPS) presenterte torsdag selskapets økonomiforslag for deres neste arbeidskontrakt, der de forlangte massive lønnskutt og tillegget av nye ansettelsesnivåer for både deltids- og heltidsansatte. Logistikkgiganten kaster ned hansken til sine 340 000 arbeidere, som tidligere denne måneden stemte for å streike med 97 prosent.

Forslaget var så provoserende at forhandlingsteamet for fagforeningen International Brotherhood of Teamsters, ivrige etter å redde ansikt og desperate etter å få en avtale avklart før fristen 31. juli, foretok et proteststunt ved å «reise seg og gå» fra forhandlingene. Fagforeningsbyråkratiet, som ved starten av samtalene frivillig signerte en taushetserklæring, informerte imidlertid aldri arbeiderne om hva selskapet hadde foreslått. Detaljene ble lekket på nettet fredag morgen.

Nye ansettelsesnivåer og lavere reallønn for deltidsansatte

Rundt to tredjedeler av UPS-arbeidsstokken er deltidsansatte som jobber i selskapets varelagre så lite som tre timer hver dag. Ved starten av den nåværende kontrakten, som Teamsters påla dem i 2018 selv etter at arbeiderne stemte mot den [engelsk tekst], tjente disse arbeiderne $ 13 i timen, og dette har hvert år av kontrakten gradvis blitt hevet til det nåværende nivået på $ 15,50.

Justert for inflasjon tjener disse arbeiderne mindre nå enn de gjorde i 2018 ($ 15,50 i dag var i august 2018 $ 12,85). Betalingen er så lav at i mange deler av landet har selskapet ensidig hevet lønningene under klausulen «markedsratejusteringer» (MRA) for å tiltrekke seg nok arbeidere.

Den siste kontrakten introduserte også et særdeles upopulært ansettelsesnivå for lavere betalte «hybrid»-sjåfører – kjent som 22,4s etter den relevante kontraktsklausulen – som deler deres arbeidstid mellom å kjøre ut leveranser og arbeide inne på UPS-anleggene.

Det nye forslaget ville utvide nivåsystemet kraftig. For deltidsansatte ville lønnsprogresjonen bli knyttet til to klasser av «opprinnelige» arbeidere, de som får mer og de som får mindre enn $ 20 i timen, og et tredje nivå av nye arbeidere ansatt etter kontraktstarten 1. august. For begge «opprinnelig»-kategoriene vil generelle lønnsøkninger være på skarve 55 cent for de tre første årene av kontrakten, etterfulgt av 60 cent i timen de to siste årene.

For de som for tiden tjener $ 20 i timen betyr det bare 14 prosent lønnsøkning over fem år – et gjennomsnitt på ca. 2,8 prosent i året, som betyr en betydelig reduksjon i reallønn gitt at inflasjonen holder seg på over 4 prosent.

De som for øyeblikket tjener mindre enn $ 20 i timen vil imidlertid ikke bringes opp til det nivået før i 2025, og vil etter det bare få de to siste lønnsøkningene på 60 cent.

Nyansettelser etter 1. august ser ikke ut til å være kvalifisert for de generelle lønnsøkningene i det hele tatt. Den nåværende lønnsplanen, der alle deltidsansatte mottar samme lønn hvert år av kontrakten, erstattes i stedet med en fireårig lønnsprogresjon, som starter på $ 17 og slutter på $ 21. Med unntak av arbeidere som er berørt av «markedsratejusteringene» MRA, betyr dette at startlønna for nye deltidsansatte vil bli frosset på $ 17 i timen i hele kontraktens varighet, som igjen fører til at inflasjonen betydelig eroderer lønna.

I avsnittet som dekker lønninger for nye deltidsansatte, har språket fra den forrige kontrakten som forplikter selskapet til å «[eliminere] de to (2) nivåprogresjonene som har eksistert i tidligere kontrakter» og etablerer «ei enhetlig timelønn for deltidsansatte» blitt strøket ut.

Denne endringen, for å gjenopprette progresjonen på bekostning av generelle lønnsøkninger, ville spare selskapet for enorme mengder penger, fordi den ekstremt høye utvekslingen betyr at de fleste arbeidere aldri vil bli værende lenge nok til å oppnå toppraten. Arbeidere holder ofte ut bare et år eller to, eller sågar bare noen få måneder inne i varelagrene, på grunn av elendige arbeidsvilkår og lave lønninger og de få arbeidstimene. Det store flertallet av deltidsansatte vil ved slutten av kontrakten tjene nærmere $ 17 i timen.

Nye nivåer og lavere topplønn for heltidsansatte

En lignende flernivåordning, som skiller «opprinnelige» arbeidere fra nyansatte, ville også bli pålagt heltidsarbeiderne, med enda lavere generelle lønnsøkninger, på 50 til 55 cent hvert år. Nyansatte som jobber inne på UPS-anleggene ville etter fire år nå topplønn på $ 24 i timen.

Under forslaget vil 22.4-kategorien bli eliminert og alle nåværende hybridsjåfører blir ordinære pakkebilsjåfører. Lønnsprogresjonen for alle nye heltidssjåfører (så vel som de fleste andre ikke-«inne»-kategorier) vil imidlertid nå taket med $ 32 i timen. Dette er langt under selv den nåværende toppraten for 22,4-sjåfører, og erstatter dem effektivt sett med et enda lavere betalt tredje nivå.

Gigarbeid, seks dagers arbeidsuker og omvendt COLA (Cost of Living Adjustment)

Gitt at bare deler av kontraktsforslaget har blitt lekket, kan den fullstendige teksten faktisk også skape et enda lavere, fjerde nivå, av leveransesjåfører, gjennom den massive økningen av gruppa sjåfører med egne kjøretøy (PVD), et pakkeleveringssystem av Uber-typen. Mens PVD-gigsystemet allerede er på plass under den nåværende kontrakten, har det vært utbredte spekulasjoner om at UPS presser på for en betydelig utvidelse.

Andre vilkår i det lekkede forslaget utgjør direkte provokasjoner. For eksempel vil selskapet ha muligheten til å veksle over til seks dagers arbeidsuke med bare 45 dagers forvarsel. Et notat i parentes antyder at et forslag om syv dagers arbeidsuker er «forestående».

Levekostnadsjusteringene (COLA) er begrenset til de to siste årene av kontrakten, i motsetning til nåværende kontrakt, som har inkludert COLA for hvert år. UPS foreslår til og med muligheten for å gjennomføre «reverserte» levekostnadsjusteringer, for å redusere generelle lønnsøkninger dersom inflasjonsraten skulle falle under null! «Denne formelen skal anvendes på samme måte i revers for å redusere den gjeldende årlige generelle lønnsøkningen angitt i artikkel 22 og 41, i ethvert år der deflasjon i indeksen» når en fastsatt terskel.

Bygg grunnplankomitéer for å bekjempe Teamsters-UPS-konspirasjonen!

Kontraktsforslaget gjør det klart at logistikkgiganten, som har oppnådd rekordprofitter under pandemien, og i fjor for første gang i selskapets historie registrerte en omsetning på $ 100 milliarder, forbereder en ny offensiv mot arbeiderne. Selskapet har ikke den aller minste intensjon om å gi fra seg noe som helst til arbeiderne.

Men at Teamsters-byråkratiet «reiste seg og gikk» fra forhandlingene var kun ment for offentlig bravado, for å skjule det faktum at de bistår UPS med å håndheve innrømmelser. Den nye generalpresidenten Sean O’Brien har gjentatte ganger lovet å streike mot UPS dersom en ny avtale ikke er på plass innen utgangen av juli, men byråkratiet har raskt brutt deres egne løfter for å prøve å få på plass en avtale før fristen. I mellomtiden avholdt fagforeningen denne måneden en avstemning for autorisering for streik på en så lemfeldig måte som overhodet mulig, for å begrense deltakelsen og forhindre at avstemmingen skulle blir et fokuspunkt for opposisjon.

I dagene forut for at selskapet la fram sitt økonomiforslag hadde Teamsters signalisert at de var nært ved en avtale, og skrøyt av at alle «ikke-økonomiske» anliggender allerede var løst. I flere uker har de hevdet å ha sikret store vinninger i dusinvis av regionale tilleggsavtaler, samtidig som de har opprettholdt fullstendig radiotaushet om alle detaljer.

Men det skal godt gjøres å tro at UPS har innvilget kontinuerlige innrømmelser til arbeiderne på «ikke-økonomiske» anliggender, og så plutselig skal spille hardt på lønningene. Det er i realiteten langt mer sannsynlig at byråkratiet allerede har gitt fra seg store innrømmelser til selskapet, og hele tiden har visst hva UPS ville kreve angående lønningene.

Det som skjer i konferanserommet i Washington DC er ikke «samtaler» i betydningen forhandlinger mellom to motparter. Det er en konspirasjon mot arbeiderne, som involverer Teamsters-byråkratiet, UPS-ledelsen og Biden-administrasjonen. Det hvite hus har vært sterkt involvert i samtalene fra starten av, og har videreført sitt nære samarbeid med Teamsters på jernbanene i fjor [engelsk tekst], der fagforeningen besørget Biden avgjørende nødvendig tid for å kunne forby en streik og få pålagt en utsalgskontrakt.

Det hvite hus bestreber seg nå for å gjøre med havnearbeiderne [engelsk tekst] på vestkysten som det ble gjort på jernbanene i 2022, som var å håndheve et de facto forbud mot streiker gjennom fagforeningsbyråkratiet. O’Briens «militante» og harmdirrende offentlige retorikk – som med den nye United Auto Workers-presidenten Shawn Fains «tilbake i kampen»-erklæringer – er innrettet på å lulle arbeiderne inn i en falsk fornemmelse av trygghet, mens byråkratiet forbereder innrømmelser enda mer brutale enn i tidligere kontrakter.

Selv om det er en dyp mistillit til Teamsters-byråkratiet blant grunnplanets UPS-arbeidere, må dette sentimentet imidlertid finne en uavhengig, organisert form. UPS-arbeidere må ta saken over i egne hender ved å danne grunnplankomitéer [engelsk tekst], uavhengige av fagforeningsbyråkratiet, for å organisere en kamp mot den korporatistiske konspirasjonen, og starte en motoffensiv for å vinne det arbeiderne trenger.