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El UAW sigue reteniendo el acuerdo contractual completo de los trabajadores de Volvo Trucks en Virginia

Trabajadores de New River Valley (Fuente: Grupo Volvo)

Hace poco más de dos semanas que el sindicato United Auto Workers puso fin a una huelga de cinco semanas de casi 3.000 trabajadores de Volvo Trucks en la planta de fabricación de la transnacional sueca en New River Valley (NRV), en Dublín, Virginia. El UAW, en connivencia con la empresa, puso fin a la huelga tras obligar a los trabajadores a votar de nuevo un contrato de seis años que ya habían rechazado y que incluye amplias concesiones en materia de salarios, prestaciones y condiciones de trabajo de los trabajadores. El sindicato afirmó que el acuerdo se aprobó por sólo 17 votos de los 2.369 escrutados.

Significativamente, el UAW aún no ha hecho públicos todos los detalles del contrato, sin duda una respuesta temerosa a la ira y el disgusto generalizados que sienten los trabajadores ante la traición del sindicato. De hecho, el sindicato también ha cancelado la reunión sindical mensual de la próxima semana.

'No voy a seguir pagándoles la cuota sindical y que me roben', dijo un trabajador al Boletín Informativo de los Trabajadores Automotores del World Socialist Web Site. 'El dinero de mis cuotas se utilizará en cambio para mi seguro. Estoy muy decepcionado y muy agraviado'.

El mismo trabajador también habló sobre los planes de Volvo para la producción una vez que los trabajadores vuelvan a la planta tras la actual parada de reequipamiento de dos semanas. Volvo ya ha intentado aumentar la producción para compensar las pérdidas derivadas de la huelga, a la que los trabajadores se han opuesto.

'A partir de ahora, cuando volvamos al trabajo, ya nos han dicho que trabajaremos un sábado sí y otro no, y que el segundo turno trabajará los sábados que no lo hagamos, y que estaremos nueve horas al día', continuó el trabajador. Aunque el UAW ha afirmado que el nuevo contrato no contiene el odiado horario de trabajo alternativo, que elimina la jornada de ocho horas, está por ver si el contrato contiene lagunas que permitan a la empresa aplicarlo.

Un veterano trabajador de NRV describió cómo el UAW estafó a cientos de trabajadores recién contratados (los que llevaban menos de 90 días en el trabajo) con la bonificación por la firma del contrato. En el contexto de una lucha contractual contemporánea, los sindicatos suelen colgar este tipo de bonificaciones —$2.000 en este caso— delante de los trabajadores como incentivo para que vuelvan a trabajar después de haber estado luchando por salir adelante con una mísera paga de huelga.

'El sindicato se dejó estafar por la gente de 90 días. Mucha de esta gente nueva estaba en huelga con nosotros. El sindicato les empujó a votar 'sí' en parte con su discurso sobre la prima de ratificación. Muchos de ellos votaron 'sí' pensando que iban a recibir la bonificación y no recibieron nada. Se enteraron el primer día que volvieron. Les quitaron las cuotas dentro de los 90 días y no recibieron las bonificaciones. Estaban enfadados y no les culpo. Pagaron sus cuotas para poder votar el contrato y esto es lo que obtuvieron. Se les ha hecho pasar hambre y se les ha intimidado'.

Mientras crece la oposición de las bases a las traiciones sindicales, el Partido Demócrata y sus partidarios de la pseudoizquierda han salido en defensa del UAW. El presidente Biden visit ó recientemente la planta de Mack Truck, propiedad de Volvo, en Macungie, Pensilvania, donde promovió una perspectiva económica nacionalista junto con el presidente de la empresa, Martin Weissburg, y funcionarios del Local 677 del UAW, todos los cuales posaron juntos para fotografiarse. Los presentadores del programa de radio de pseudoizquierda de Alabama, Valley Labor Report podcast, ofrecieron un relato falso de la huelga, en el que se describió el papel del Comité de Base de los Trabajadores de Volvo (VWRFC) y del WSWS, al tiempo que se apoyaba a la UAW.

A pesar de estas distorsiones y del continuo bloqueo mediático de la huelga de Volvo, la influencia de la huelga de Volvo se está haciendo sentir entre otros trabajadores, que están empezando a extraer importantes lecciones de la huelga. Ayer, los trabajadores de la planta de Mack Trucks en Macungie, Pennsylvania, anunciaron la formación de su propio comité de base.

El Comité de Seguridad de Base de Amazon en Baltimore emitió una declaración el 27 de julio en la que calificaba la huelga de 'momento decisivo para la clase obrera'. Los trabajadores de Freightliner en Carolina del Norte también se han puesto en contacto con el VWRFC indicando su interés en formar un comité en su propia planta, citando un acuerdo respaldado por el UAW en su planta similar al de Volvo Trucks.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 30 de julio de 2021)

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