En la asamblea de trabajadores en la planta de Volkswagen en Wolfsburg el miércoles, Daniela Cavallo, presidenta del Comité General de Empresa, defendió la destrucción masiva de puestos de trabajo y los recortes salariales que ella y el sindicato IG Metall han acordado en contra de las críticas de los trabajadores.

La asamblea de trabajadores se había adelantado un mes debido a los rumores entre los trabajadores. Poco a poco se hace más evidente que IG Metall y Cavallo han traicionado y vendido a los 120.000 trabajadores de VW en Alemania. Contrariamente a lo que afirman, ningún lugar de producción, ningún trabajo y ningún salario estarán a salvo después de la destrucción de 35.000 puestos de trabajo y la reducción de los salarios reales hasta en un 20 por ciento.

Todo está en el aire y no es 'seguro' en absoluto. Esto se hizo evidente antes y durante la asamblea de trabajadores. Incluso antes, Cavallo había dicho que no estaba claro cómo lo que equivale a una carnicería en el empleo tendría éxito sin despidos obligatorios. “Los 35.000 puestos de trabajo que la empresa quiere eliminar para 2030 no desaparecerán como por arte de magia”, dijo Cavallo, añadiendo que esto no sería posible solo con algunos más optando por la jubilación anticipada.

Pero no explicó cómo se lograría esto, porque continuamente está ayudando a resolverlo con la alta dirección de la emresa.

El jefe de la marca VW, Thomas Schäfer, pintó el futuro de la planta de Wolfsburg con color de rosa, solo para concluir: El T-Roc eléctrico y el sucesor del Golf eléctrico, que se construirán en Wolfsburgo a partir de finales de la década, solo llegarían si la planta alcanza los objetivos de ahorro acordados entre el Comité de Empresa y el Consejo de Administración.

Esto es precisamente lo que supone el llamado 'Convenio del Futuro' acordado el 20 de diciembre del año pasado, que el sindicato y el comité de empresa aclamaron como un ' milagro de Navidad'. Una 'cláusula de revisión' en el convenio establece que la empresa puede exigir más recortes de empleos y reducciones salariales en cualquier momento si una planta no alcanza los márgenes de beneficio previstos.

Representantes del World Socialist Web Site y del Sozialistische Gleichheitspartei (Partido Socialista por la Igualdad, SGP) distribuyeron miles de folletos antes de la asamblea de trabajadores, pidiendo que la plantilla tuviera la oportunidad de votar sobre el convenio, cuyo texto completo los trabajadores aún no han visto. Pero muchos de los trabajadores con los que hablamos exigieron exactamente eso: '¿Cuándo se revelará finalmente el convenio? Tenemos derecho a verlo'.

Frente a 20.000 empleados, Cavallo minimizó las implicaciones de la cláusula de revisión.No era tan significativa como se había rumoreado, afirmó, obviamente refiriéndose al WSWS que había alertado a los trabajadores de su existencia. Mientras hablaba defendiendo la traición, los trabajadores informaron que el ambiente era muy tenso y que en su mayoría había un silencio sepulcral.

Cavallo afirmó que ella e IG Metall habían negociado un convenio en medio de la crisis de toda la industria automotriz 'que es la envidia de muchos trabajadores en este país'. Este era un buen punto de partida para el futuro del Grupo VW, dijo.

Los trabajadores de VW lo vieron de otra manera. 'Me molesta que la asamblea haya sido tan pacífica', dijo uno. Esto 'no refleja la realidad'. IG Metall había explicado 'por qué 'tenía' que hacer concesiones y, al mismo tiempo, llevaba a cabo un cierre de filas con la empresa'.

“Esto es una muerte a plazos,” concluyó uno; otro dijo sin rodeos: “Nos han jodido.”

Un joven aprendiz estaba preocupado por su futuro y estaba considerando cambiar de empresa. Él era crítico con los niveles de desigualdad social: 'Los que ya tienen mucho dinero se están llenando cada vez más los bolsillos, mientras que los que trabajamos tenemos cada vez menos. Eso no puede estar bien'. Se opuso a la canalización de grandes sumas de dinero hacia el rearme militar.

Un veterano trabajador en la cadena de producción de VW describió sus experiencias en la empresa: “Soy de Wolfsburg. Mi padre vivió el auge de VW, yo solo viví el declive.” Se había unido a VW para tener un empleo fijo y seguro. Durante un tiempo, también fue delegado sindical, pero renunció a ese puesto porque ya no podía conciliar esto con el hecho de ocultar información importante a sus compañeros

Ahora experimentaba a diario cómo la presión en VW se transmitía de arriba hacia abajo. Hoy, tenían que hacer más con menos trabajadores. Había oído de sus compañeros que los trabajadores eran obligados a admitir por escrito sus “errores” en el trabajo durante reuniones con la dirección, lo cual luego se utilizaba como un medio para ejercer presión sobre ellos.

Él mismo estaba cada vez más enfadado y, como muchos de los que están a diez años de la jubilación, algo resignado. “Unos años más y me iré de aquí. Ya me he derrumbado físicamente. Lo siento por los jóvenes. Ni siquiera saben lo que les espera todavía. En cualquier caso, le he dicho a mi hijo que no trabaje en VW”.

Los medios de comunicación seguían difundiendo la mentira de que los trabajadores de VW estaban muy bien, pero él sintió los efectos de la creciente crisis social. Ya ni siquiera podía permitirse tener su propio Volkswagen, y mucho menos un coche eléctrico. No sabía si sería capaz de conservar su pequeño apartamento en vista del aumento de los gastos y los precios. Cuando llegaba a casa después del trabajo, a menudo no podía desconectarse y quedarse dormido debido a las preocupaciones que le pasaban por la cabeza.

Una trabajadora estaba particularmente molesta porque sus compañeros discapacitados y con limitaciones estaban perdiendo sus empleos. VW está vendiendo la logística operativa de la planta en Wolfsburg, con alrededor de 1.000 empleados, al proveedor privado de servicios DC World. Principalmente son empleados con discapacidades y enfermedades quienes trabajan allí a través del proyecto Work2Work.

Un trabajador de esta área recordó que 'todo este lío' comenzó con el escándalo del diésel en 2014, 'que fue culpa de los de arriba; Winterkorn y los demás.' 'Y nosotros, los de los rangos más bajos, somos los que menos podemos hacer, pero somos los que más sufrimos. Los empleados en la producción son cada vez más viejos' y, por lo tanto, cada vez están más enfermos.

Muchos eran críticos con el comité de empresa y el sindicato. 'Rápidamente cerraron todo antes de Navidad para que pareciera bonito, pero ni siquiera se han negociado los detalles', dijo un trabajador. Daniela Cavallo había sido comprada y pagada, añadió.

'Estaba claro que ya lo habían decidido todo de antemano', dijo su compañero del proyecto Work2Work. 'Cualquiera que haya trabajado en esta empresa el tiempo suficiente sabe que todo estaba ya decidido.'

Casi todos los que hablaron con nosotros creían que la resistencia se necesitaba urgentemente. 'Debería suceder rápidamente ahora', dijo uno. Pero para él y para otros, la pregunta es, ¿cómo? Muchos se están yendo de IG Metall porque ya no logra nada. Un trabajador confirmó esto y dijo: 'Todavía estoy en el sindicato, pero estoy pensando en irme ahora'.

En la asamblea de trabajadores, Cavallo volvió a demostrar que está del lado de la empresa. Rechazó las críticas de que se podría haber logrado un mejor resultado con protestas más contundentes. Esto solo habría endurecido aún más las posturas, lo que probablemente habría llevado a restricciones aún más drásticas, afirmó. 'El resultado habría sido una empresa paralizada, sumida en un conflicto interminable'.

No podría estar más claro que la máxima prioridad de IG Metall y su Comité de Empresa es garantizar la capacidad de acción de la empresa y que los intereses del Grupo VW prevalezcan sobre los de los trabajadores y sus propios miembros.

Los trabajadores de VW se están dando cuenta de que los ataques contra ellos están relacionados con acontecimientos políticos. Solo llegaron a un acuerdo el 20 de diciembre 'para que no hiciéramos huelga en enero y febrero porque se acercan las elecciones federales', dijo un trabajador. Aún quieren salvarles el culo a los socialdemócratas (SPD), a los Verdes y a los Demócratas Libres (FDP). Seamos sinceros”.

Al mismo tiempo, muchos rechazan el nacionalismo de la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD). Saben que con 670.000 empleados en el Grupo VW en todo el mundo, pueden ser una fuerza a tener en cuenta. Muchos trabajadores coincidieron en la discusión en que la producción mundial requiere una unificación internacional de los trabajadores.

Los miembros del SGP discutieron cómo el SPD, el partido La Izquierda y los sindicatos han suprimido una resistencia seria en las fábricas en las últimas décadas y por qué eran necesarios comités de acción de base independientes de los sindicatos y un partido obrero revolucionario.

Cuando Cavallo dice que la actual evolución económica, es decir, el capitalismo, hace imposible la defensa del empleo y los salarios, sólo hay una conclusión: el capitalismo está en bancarrota y debe ser abolido. Debe ser reemplazado por un sistema que priorice los intereses de los trabajadores sobre los intereses de las ganancias de las corporaciones y los ricos: por el socialismo.

Hacemos un llamamiento a los trabajadores de VW para que se pongan en contacto con nosotros a través de WhatsApp en el +491633378340 y participen activamente en la creación de los comités de acción, tanto en Wolfsburg como en las demás plantas afectadas por la reducción de personal y los cierres.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 7 de febrero de 025)