Questo articolo è stato precedentemente pubblicato in inglese il 28 marzo 2024

Il colosso automobilistico Stellantis, produttore di Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot e altri marchi, sta intensificando la sua ristrutturazione globale, provocando l’eliminazione di migliaia di posti di lavoro.

Stellantis ha annunciato questa settimana 2.510 tagli di posti di lavoro in tre dei suoi principali stabilimenti in Italia: 1.560 nello storico stabilimento di Mirafiori di Torino, 850 nello stabilimento di Cassino e 100 nello stabilimento di Pratola Serra. Mercoledì sono stati chiusi ulteriori accordi con i sindacati per il taglio di ulteriori 1.087 lavoratori negli stabilimenti di Melfi, Pomigliano d’Arco, Termoli, Cento e Verrone.

In Italia come in altri paesi, l’amministratore delegato Carlos Tavares ha potuto fare affidamento sulle burocrazie sindacali per ottenere licenziamenti.

Poco più di una settimana fa, durante una conferenza stampa in Italia, Tavares si vantava dei profitti record della società nel 2023 e rassicurava che “la presenza di Stellantis in Italia non è a rischio.

“Voglio dirlo molto chiaramente”, ha detto Tavares. “L’Italia è uno dei nostri Paesi d’origine, amiamo l’Italia e sentiamo una responsabilità etica verso i nostri dipendenti che voglio ringraziare per tutto quello che stanno facendo.”

Significativamente, ha sottolineato, “abbiamo anche una buona collaborazione con i sindacati con cui discutiamo quotidianamente per avere una transizione responsabile”.

L'amministratore delegato ha poi affermato che Stellantis produrrà 1 milione di nuovi veicoli in Italia entro il 2030 sulla base di un incentivo di 1 miliardo di euro da parte del governo italiano, e che saranno investiti altri miliardi, tra cui una 'giga-fabbrica' di batterie, per sostenere la transizione verso i veicoli elettrici (EV).

Niente di tutto ciò è mai stato pensato per migliorare la vita dei lavoratori. Al contrario, la multinazionale sta compiendo un massacro di posti di lavoro in un paese dopo l’altro, allo scopo di arricchire i suoi principali azionisti e dirigenti, compreso lo stesso Tavares.

In collusione con i sindacati CGIL-CISL-UIL, Stellantis sta cercando di liquidare i lavoratori attraverso quella che definisce “un’uscita volontaria incentivata”, in sostanza un licenziamento glorificato con l’obiettivo principale di liberarsi dei lavoratori più anziani attraverso un’offerta di prepensionamento e un'opzione per licenziare anche le reclute più giovani.

Dalla sua costituzione tramite la fusione di Fiat Chrysler e Gruppo PSA all’inizio del 2021, Stellantis ha decimato posti di lavoro in Italia attraverso tali licenziamenti “volontari”. Nel 2021 Stellantis impiegava circa 55.000 persone. Oggi il numero è pari a 43.000, un calo di oltre il 21 per cento.

Coloro che hanno diritto alla pensione riceveranno un incentivo salariale di sei mesi. Se un lavoratore ha meno di quattro anni dal diritto alla pensione e accetta il buyout, i primi due di questi anni verrebbero pagati al 90 per cento della retribuzione lorda, comprese le indennità di disoccupazione (NASpI), e i restanti due anni verrebbero pagati al 70 per cento.

L’“offerta” si estende ben oltre i lavoratori prossimi alla pensione:

• Per chi ha tra 35 e 39 anni: 12 mensilità più 20.000 euro.
• Tra 40 e 44 anni: 18 mensilità più 20.000 euro.
• Tra 45 e 49 anni: 24 mensilità più 30.000 euro.
• Tra 50 e 54 anni: 30 mensilità più 30.000 euro.
• Dai 55 anni in su: 33 mensilità più 30.000 euro.

I sindacati confederati sono pienamente responsabili di questo patto faustiano. Dopo che UIL e CISL hanno firmato l’accordo sui licenziamenti, le loro dichiarazioni sono state l’ultima pugnalata alle spalle dei lavoratori.

Luigi Paone, segretario generale della UILM-UIL, ha dichiarato: “I numeri richiesti dall'azienda a Torino sono alti e questo ci deve far riflettere sul fatto che la situazione è sempre più drammatica”. Ciò che viene omesso dalla dichiarazione è il fatto che, firmando, il sindacato ha facilitato lo sviluppo di questa situazione.

Ancora più rivelatrice la dichiarazione di Rocco Cutrì, segretario generale della FIM-CISL: “Gli esuberi… sono da riportare all'accordo di separation che prevede la possibilità di uscite incentivate esclusivamente su base volontaria da parte dei lavoratori. Questo esclude la facoltà di procedere unilateralmente con licenziamenti forzati da parte di Stellantis”. In altre parole, la CISL vuole essere parte del plotone di esecuzione per non lasciare sola l'azienda in un simile compito!

FIOM-CGIL tecnicamente non ha firmato l'accordo. Tuttavia, continua a fare appello alle forze più reazionarie e pericolose. In una dichiarazione congiunta, il segretario generale Michele De Palma e il segretario nazionale Samuele Lodi hanno lanciato un appello al governo italiano, guidato dalla neofascista Giorgia Meloni: “Il presidente del Consiglio [Meloni] convochi Tavares prima che sia troppo tardi”.

La Fiom ha lanciato mercoledì un appello ancora più disperato alla luce della nuova ondata di licenziamenti: “Non c'è più tempo da perdere. E' urgente che venga convocato un incontro a Palazzo Chigi con la Presidente del Consiglio e l'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares. E' ora che tutti si assumano le proprie responsabilità per salvare l’automotive in Italia”.

La realtà è che è Tavares a convocare i governi di tutto il mondo, estorcendo incentivi per miliardi di dollari. Primi ministri e esponenti di ogni colore politico hanno facilitato questa redistribuzione della ricchezza dal basso verso l’alto con conseguenze sociali disastrose. Intere aree che un tempo prosperavano come centri di produzione sono ora devastate da un processo di deindustrializzazione, mentre i programmi sociali vengono sacrificati a favore di misure volte a rilanciare l’élite finanziaria.

Grandi conglomerati come Stellantis hanno acquisito un’immensa concentrazione di potere economico e quindi politico. In Italia, questo è ancora più netto, dal momento che Stellantis è l’unica casa automobilistica del paese. Mentre il governo cerca “soluzioni” nazionali senza speranza per una situazione globale, sta cercando di coinvolgere un secondo produttore di automobili, che secondo alcune indiscrezioni potrebbe essere Tesla o le case automobilistiche cinesi BYD, Great Wall Motors o Chery.

La risposta di Tavares a queste possibilità è stata a dir poco una minaccia: “Se l’Italia dovesse prendere determinate decisioni, trarremo le nostre conclusioni”.

I licenziamenti sono il preludio ad una nuova era del lavoro precario. In nome della “flessibilità” e della “protezione dei posti di lavoro nazionali”, verranno liquidati lavoratori più esperti mentre nuove assunzioni più economiche verranno utilizzate su base temporanea, con benefici limitati o nulli. La precarietà sta minacciando un’intera generazione di lavoratori.

Negli Stati Uniti si sta verificando un processo simile. Dopo aver licenziato più di 2.000 lavoratori temporanei, Stellantis ne sta ora assumendo di nuovi. Alla Ford, centinaia di posti di lavoro vengono tagliati nello stabilimento di pick-up di veicoli elettrici di Dearborn, Michigan, con i lavoratori costretti a trasferirsi in altri stabilimenti o ad accettare la perdita del posto di lavoro. Alla General Motors, ai lavoratori senior è stato offerto un bonus di 50.000 dollari in caso di pensionamento, ma ora vengono tenuti in sospeso a tempo indeterminato.

In tutto questo, l’apparato sindacale United Auto Workers e il presidente della UAW Shawn Fain hanno la piena responsabilità.

La situazione oggettiva delinea con forza il carattere internazionale delle lotte future. Non vi è alcuna via d’uscita sulla base delle misure nazionali adottate dai leader politici borghesi. Né possono esserci illusioni nell’apparato sindacale, profondamente radicato nello Stato-nazione e nella sua accettazione incondizionata del sistema capitalista.

Ciò che serve è la formazione di comitati di base coordinati a livello internazionale in cui i lavoratori esercitino democraticamente tutto il loro potere e prendano nelle proprie mani il processo decisionale.

Operaio italiano Stellantis: Le multinazionali “sfruttano i lavoratori, si arricchiscono e alla fine lasciano un cumulo di macerie”

Tommaso Pirozzi, operaio dello stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco, uno degli stabilimenti interessati dai licenziamenti incentivati, ha espresso il suo parere: “Non c’è nessuna organizzazione politica o sindacale confederale che si opponga veramente a Stellantis. Tu mi chiedi se i sindacati siano complici: da un certo punto di vista è vero, anche se la Fiom come ha fatto in altre occasioni sta dicendo ‘noi non abbiamo siglato’. Adesso la UIL sta iniziando a imputare i piedi, questo fa capire che le cose stanno davvero male”.

Ha continuato: “[Non puoi] limitarti a dire ‘noi non siamo d'accordo’ senza iniziare a fare delle vere lotte sindacali per mettere in ginocchio questa azienda. Quello che stanno facendo [i sindacati confederali] è gravissimo perché danno l’illusione ai lavoratori di essere contrari, ma in realtà non lo sono”.

Alla domanda sull’attuale ondata di licenziamenti, ha detto: “Stellantis ha dato incentivi anche in passato. Questo è un modo intelligente per non affrontare le vertenze che i lavoratori farebbero. La legge stabilisce che un’azienda può licenziare in caso di crisi, ma deve farlo con determinate caratteristiche quindi gli ultimi assunti, coloro che hanno meno carichi familiari o che non hanno patologie derivanti dal lavoro”.

Ha spiegato che in questi casi “Stellantis non avrebbe mai fatto una cosa del genere, perché significava tenersi persone sindacalizzate perché più vecchie, persone che hanno in maggior parte problemi di salute dopo 20-30 anni di catena di montaggio, e doveva cacciare quelli più giovani”.

Tommaso ha poi spiegato: “queste politiche di attacco ai diritti, al salario, al lavoro stesso, non sono solo di Stellantis, ma di tutto il sistema produttivo mondiale. socialisti, il capitalismo è diventato famelico, privo di ogni controllo e mentre i potenti accumulano ricchezza e potere ci sono tantissimi attacchi alla classe operaia. Lo vediamo nelle centinaia di nuove forme di contrattazione precarie che sono uscite fuori perlomeno in con il telelavoro, il lavoro occasionale, insomma. Insieme, contemporaneamente, c'è stato l'innalzamento dell'età pensionabile, ma queste sono solo alcune politiche imposte che si tentano di imporre alla classe lavoratrice”.

Si oppone fermamente anche alla guerra: “L'articolo 11 della Costituzione italiana recita che l'Italia ripudia la guerra come strumento di offesa alla libertà degli altri popoli e come mezzo di risoluzione delle controversie internazionali. Ma hanno sempre escogitato meccanismi per camuffare attraverso ‘guerre umanitarie’, guerre per portare ‘aiuti’ o idiozie del genere. Questo è successo decine di volte: Jugoslavia, Iraq, Afghanistan, Somalia. Tutto è delegato alle multinazionali, che sfruttano i lavoratori, si arricchiscono e alla fine lasciano le macerie alla collettività”.

E ha concluso: “Saremo sempre in guerra perché oggi qualcuno decide al posto del popolo. Ciò che bisogna fare è abbattere questo sistema”.