Boeing-varsleren John «Mitch» Barnetts død, den 62-år-gamle tidligere ansatte i luftfartsselskapet, ble erklært å være et selvmord to dager etter at han ble funnet død i en truck parkert ved en hotellobby. Det er rikelig grunn til å stille spørsmål ved dette narrativet.

På det tidspunktet var Barnett midt i en rettsframstilling i Charleston, South Carolina, der han avla vitnesbyrd for en sivil rettssak han førte mot Boeing. Barnett arbeidet for Boeing som kvalitetssjef i det meste av hans 32-årige karriere, en periode da han reiste mange seriøse spørsmål om sikkerheten til Boeings kommersielle fly av typen 787 Dreamliner. Rettssaken anklager Boeing for å ha trakassert ham på jobben, stoppet alle forfremmelser og til slutt å tvunget ham til å forlate selskapet 10 år før han planla å pensjonere seg.

Barnett fullførte to dager av hans rettsframstilling 7. mars og 8. mars, og ifølge hans advokater Rob Turkewitz og Brian Knowles var han sliten, men forpliktet til å gjennomføre hans tredje og siste dag av vitneforklaring. Da han ikke ankom retten 9. mars og ikke svarte på deres telefonanrop, ringte Barnetts advokater hotellet der han bodde for å sjekke innom ham. Hotellansatte fant Barnett død med et skuddsår i hodet.

Rettsmedisineren i Charleston County avgjorde at dødsårsaken var «en selvpåført skade», og en politirapport sa offiserer hadde funnet «et hvitt papir som ligner en lapp» nært Barnetts kropp. Barnetts advokater utfordret imidlertid umiddelbart påstanden at deres klients død var et selvmord. De ga ut en uttalelse som sa:

Vi så ingen indikasjoner på at han ville ta sitt eget liv. Ingen kan tro det. Charleston-politiet må undersøke dette fullstendig og nøyaktig, og fortelle offentligheten. Ingen detalj kan gjenstå ugjort.

En mer avslørende kommentar kom fra en av Barnetts familievenner, Jennifer, som 15. mars fortalte en ABC-tilknyttet nyhetskanal at Barnett hadde advart henne: «Om noe skjer med meg, er det ikke selvmord»

Jennifers slående avsløring ville, i en verden basert på fornuft, rettferdighet og beskyttelse av offentligheten, vært utgangspunktet for undersøkelser av andre årsaker til Barnetts død. I stedet har selskapsmediene for det meste unnlatt å rapportere hennes uttalelse, selv om de fortsetter å rapportere om forskjellige nesten-katastrofer som de siste månedene har involvert Boeing-fly.

Det er verdt å kontrastere Barnetts død og dens kjølvann til den russiske opposisjonspolitikeren Alexei Navalnyj, som i februar ble funnet død i hans fengselscelle. Nyhetsmediene, sammen med president Joe Biden, kastet ikke bort noe tid på å erklære, uten noe bevis, at Navalnyjs død var Russlands president Vladimir Putins verk.

Men der det er mer enn nok bevis til å antyde stygt spill relatert en varsler mot Boeing, blir bevisene ignorert.

Barnett hadde en historie for å snakke ut om Boeings farlige og uaktsomme praksis etter at han forlot selskapet i 2017. I ei rekke intervjuer beskrev han hvordan Boeing kompromitterte kvalitetskontroll på en måte som var «katastrofal» for passasjerer på Boeing-fly. Det overordnede målet, ifølge Barnett, var å «få kassaapparatet til å klinge».

I et intervju med Corporate Crime Reporter avslørte Barnett rollen til Boeings militære forbindelser, arvet fra selskapets fusjon med McDonnell Douglas i 1997. «Hele teamet kom ned ... fra den militære siden,» sa han. «Deres motto var, vi er i Charleston og vi kan gjøre hva vi vil. De begynte å presse oss til ikke å dokumentere feil, og arbeide utenfor prosedyrer, for å tillate at defekt materiale ble installert uten å bli rettet.»

De mest beryktede katastrofene med Boeing-fly er de dødelige krasjene av 737 Max 8-fly i oktober 2018 og mars 2019 som drepte alle 346 passasjerer og mannskap ombord på de to flyene. Begge krasjene var forårsaket av et relativt ukjent stykke programvare, Maneuvrering Characteristics Augmentation System (MCAS).

Lekkede dokumenter og kongresshøringer avslørte at Boeings lederskap visste at MCAS kunne forårsake krasj ved å tvinge et fly inn i en nesestup, der det overstyrte pilotkontrollen. Selskapsgiganten gikk likevel videre med installasjonen av programvaren på alle deres nye fly. Toppledelsen gikk også lange veier for å skjule eksistensen av systemet fra piloter, flyselskaper og regulatorer inntil den ble tvunget til det etter det første krasjet. Men selv da insisterte Boeing at Max 8-flyene var trygge – helt til den andre styrten, som førte til at flyet ble satt på bakken globalt.

Ingen direktører ble noen gang stilt for retten for forbrytelsen med å utvikle og idriftsette et defekt, dødelig fly. Føderale undersøkelser slapp daværende administrerende direktør Dennis Muilenburg og nåværende adm. dir. David Calhoun av kroken. Muilenburg tjente i løpet av hans tid som adm. dir. mer enn $ 80 millioner, og Calhoun tjente $ 22,5 millioner bare i 2022.

Boeing spiller en enorm rolle i den amerikanske økonomien og det amerikanske militær-industrielle komplekset. Selskapet er en av landets største produsenter og eksportører, og er en sentral leverandør av krigsmateriell for de enorme summene den amerikanske regjeringen handler for. Ingen bør tvile på at selskapet er i stand til å forsvare sine profitter og amerikansk imperialismes interesser, om nødvendig med alle midler, inkludert å få brakt en bråkmaker til taushet.

Barnett er ikke den første til å komme til en mistenkelig slutt rett før han skulle levere potensielt fordømmende bevis mot en betydningsfull kraft i amerikansk kapitalisme.

Journalisten Michael Hastings ble funnet død etter å ha krasjet inn i et tre i 160 kilometer i timen mens han etterforsket daværende CIA-direktør John Brennan. Hans siste beretning, «Hvorfor demokrater elsker å spionere på amerikanere», ble publisert av BuzzFeed 7. juni 2013, 11 dager før han døde.

Seth Rich, en ansatt av Det demokratiske partiet, som antas å stå bak lekkasjen av 20 000 e-poster fra Den demokratiske nasjonalkomitéen som viste ekstraordinær korrupsjon til fordel for Hillary Clintons valgkamp, ble skutt i et tilsynelatende voldelig overfall i juni 2016.

Finansmannen og sextrafikanten Jeffrey Epstein ble funnet død i hans fengselscelle i august 2019 etter at etterforskninger av hans business truet å avsløre dulgte forbindelser til ledere og politikere på høyt nivå i USA og rundt om i verden.

I hvert tilfelle utarbeides en historie av selskapsmediene som er politisk smakelig for borgerskapet: bilulykke, ran som gikk galt, selvmord ved henging. Det er ingen seriøs etterforsking eller oppfølging, verken av politiet eller dem som utgir seg for å være «journalister».

Det kan ikke være noen tvil om at Barnett hadde mer å si, som ytterligere ville ha avslørt kriminaliteten til Boeings lederskap og den amerikanske kapitalismen som helhet. Den kommersielle og militære flygiganten forblir i virksomhet bare fordi den er beskyttet på alle nivåer av føderale regulatorer, der deres straffer for dødelig praksis utgjør mindre enn et smekk på hånda, og politikere som utformer lover som tillater produksjonen av maskiner så komplekse som fly, i all hovedsak uten noe tilsyn.

Disse kreftene tjener selv de Wall Street-bankfolk og selskapsdirektører som utgjør oligarkiet i USA og internasjonalt. For dem tårner krigføring og utvinning av profitt over spørsmål om sikkerhet og beskyttelse av menneskeliv.