Die Gewerkschaft United Auto Workers gab letzte Woche nach mehr als 500 Verhandlungstagen eine vorläufige Ausverkaufsvereinbarung für etwa 3.000 Beschäftigte im neu gewerkschaftlich organisierten Volkswagen-Werk in Chattanooga (Tennessee) bekannt. Obwohl nur wenige konkrete Details bekannt gegeben wurden, bezeichnete die UAW die Vereinbarung erwartungsgemäß als „historisch“.

Tatsächlich entspricht die von der UAW angepriesene pauschale Lohnerhöhung von 20 Prozent genau dem miserablen Angebot, das das Unternehmen den Arbeitnehmern im Oktober letzten Jahres in seinem Ultimatum „Friss oder stirb“ unterbreitet hatte. Damals bezeichnete die UAW-Führung genau diesen Lohnvorschlag als „unzureichend“ und führte eine viel beachtete Streikabstimmung durch, die von mehr als zwei Dritteln der Mitglieder angenommen wurde. Es wurde jedoch keine Streikfrist gesetzt, und es kam nie zum Streik.

In typischer Manier hat die UAW nur vage formulierte und sorgfältig ausgewählte Höhepunkte des restlichen vorläufigen Vertrags veröffentlicht.

Der Deal kommt inmitten eines anhaltenden Blutbads in der Autoindustrie und einer umfassenden Krise des Arbeitsplatzabbaus in den USA und international zustande, von der weite Teile der Arbeiterklasse betroffen sind. Die UAW behauptet, der neue TA enthalte „echte“ Arbeitsplatzsicherheit, aber keiner der vielen jüngsten UAW-Verträge konnte die Schließung von Werken, die Streichung von Schichten, Entlassungen und Kündigungen aufhalten. Im März 2025 strich das Werk in Chattanooga eine seiner drei Schichten, wodurch Arbeitsplätze abgebaut wurden und der Druck auf die verbleibenden Schichten durch Beschleunigung und Überlastung erhöht wurde.

Gleichzeitig hat Stellantis das Wiedereröffnungsdatum für das stillgelegte Montagewerk in Belvidere (Illinois) auf Juni 2028 verschoben, also über die Vertragsfrist der Big Three im Mai 2028 hinaus. Die Gewerkschaft UAW hatte 2023 behauptet, sie habe eine Zusage für die Wiedereröffnung von Belvidere im Jahr 2025 „erstritten“.

Im Dezember 2024 kündigte Volkswagen Pläne an, ein Drittel seiner deutschen Belegschaft abzubauen, wobei kurz vor Weihnachten 35.000 Stellenstreichungen angekündigt wurden. Die deutschen VW-Tochtergesellschaften Porsche, Audi, Autovision und Cariad haben kürzlich insgesamt 13.500 Stellenstreichungen angekündigt. Dies ist Teil einer umfassenden Umstrukturierung der Automobilindustrie weltweit, die den Arbeitern drastische Kostensenkungsmaßnahmen auferlegt. Unter diesen Umständen kann das Versprechen der UAW-Bürokratie von „echter“ Arbeitsplatzsicherheit nicht ernst genommen werden.

Zu keinem Zeitpunkt hat die UAW den deutschen VW-Arbeitern ihre Solidarität angeboten oder zu einem gemeinsamen Kampf zur Verteidigung von Arbeitsplätzen und Lebensstandard aufgerufen.

Auf der Facebook-Seite der UAW äußerten Arbeiter ihre Wut darüber, dass die UAW ihre Arbeitsplätze nicht geschützt hat. „Und jetzt wird VW im März ein Drittel seiner Belegschaft abbauen“, lautete ein Kommentar. „Mal sehen, wie lange es dauert, bis sie das Werk schließen.“

In Bezug auf den Abbau von Zehntausenden von Arbeitsplätzen bei Amazon und United Parcel Service lauteten zwei Kommentare zu einem Facebook-Beitrag eines kürzlich erschienenen Artikels im Jacobin-Magazin, in dem der VW-Deal gelobt wurde: „Fragen Sie UPS, wenn Sie Klarheit brauchen.“ Jacobin, das halboffizielle Organ der Democratic Socialists of America, lobte die Vereinbarung als Durchbruch für die Gewerkschaften im Süden. UAW-Präsident Shawn Fain kann sich auf die DSA verlassen – auch in seinem inneren Kreis von Beratern und Propagandisten –, um den Verrat der UAW-Bürokratie mit einer linken Fassade zu verschleiern.

Die VW-Arbeiter sollten verlangen, dass die UAW unverzüglich die vollständige vorläufige Vereinbarung veröffentlicht. Nach den eigennützigen „Highlights“ zu schließen, stinkt der gesamte Vertrag nach einer demütigenden Kapitulation. Die Highlights besagen, die Gesundheitsversorgung werde für Arbeiter erschwinglicher werden. Wie sehen die Details aus? Die VW-Arbeiter benötigen so viel Zeit wie möglich, um den Vertrag zu studieren, bevor eine Ratifizierungsabstimmung stattfindet.

Die Arbeiter können sich nicht auf die korporatistische UAW-Bürokratie verlassen, wenn es darum geht, Arbeitsplätze zu schützen und faire Verträge zu sichern. In den letzten fünfzig Jahren hat der Gewerkschaftsapparat die Lebensbedingungen und Reallöhne, die in Kämpfen der Arbeiter in der Autoindustrie und anderen Branchen errungen wurden, im Austausch gegen Posten in Konzernvorständen, Unternehmensanteile und einen endlosen Geldfluss in „gemeinsame Programme“ aufgegeben.

Nach dem vorgetäuschten „Stand-up-Streik” von 2023 unterzeichneten Fain & Co. einen Vertrag mit den „Big Three”, der den Weg für den Abbau Tausender Arbeitsplätze bei GM, Ford und Stellantis ebnete. Zu Beginn des Jahres strich GM eine Schicht und baute 1.100 Arbeitsplätze in seinem Flaggschiff-Elektrofahrzeugwerk Factory Zero ab, das nur wenige Kilometer vom nationalen Hauptsitz der UAW in Detroit entfernt liegt. Die UAW-Funktionäre unternahmen nichts, um sich gegen den Stellenabbau oder Tausende weiterer Entlassungen in EV-Batteriewerken in Ohio, Kentucky und Tennessee zu wehren.

Gleichzeitig ist Fain einer der größten Befürworter von Trumps Zöllen und Handelskriegsmaßnahmen und verbreitet die Lüge, dass die Vernichtung von Zehntausenden von Arbeitsplätzen in Kanada und Mexiko ein Segen für die amerikanischen Arbeiter sei. Tatsächlich treibt dies nur einen Keil zwischen die Arbeiter und untergräbt den gemeinsamen Kampf gegen die transnationalen Automobilkonzerne.

Die UAW hat offenbar nicht versucht, das Auslaufen des VW-Vertrags mit dem der drei großen Automobilkonzerne (Ford, Chrysler/Stellantis, GM), deren Verträge im Mai 2028 auslaufen, abzustimmen. Dies isoliert die Arbeiter in Chattanooga von ihren Kolleginnen und Kollegen in Detroit und anderswo und schwächt die Position der Arbeiter in Tennessee und bei den in Detroit ansässigen Autoherstellern.

Um einen echten Kampf für existenzsichernde Löhne, sichere Arbeitsbedingungen, Altersvorsorge und bezahlbare Gesundheitsversorgung zu führen, müssen Arbeiterinnen und Arbeiter über die Internationale Arbeiterallianz der Aktionskomitees (IWA-RFC) unabhängige, grenzüberschreitende Komitees bilden und aufbauen. Das Ziel dieser Komitees ist es, die Macht und Entscheidungsfindung vom Gewerkschaftsapparat auf die Beschäftigten in den Betrieben zu übertragen.